談及中型SUV市場，即使到現在，國人最常常提及的車型，莫過於豐田漢蘭達了。憑藉着可靠的品質，以及優秀的產品力，豐田漢蘭達自從被引進國內市場以來，就被奉為了行業標杆。從而獲得了一批又一批國人的青睞，熱銷程度甚至達到了加價提車都成為了默許。
而作為曾經在國內市場風光一時的韓系車，其實在中型SUV市場，也是早已引進過一款旗艦車型，它就是現代勝達。只是由於漢蘭達確實太過強勢，再加之韓系車如今在國內市場不太景氣的影響，使得現代勝達如今在國內市場不得不面臨着失敗的結局。
其實早在2004年，第一代勝達（Santa Fe）就已經進入了國內市場，憑藉着2.7L V6發動機的配置，以及原汁原味的產品力，可是贏得了許多消費者的認可。但是如今在市場中銷售的新勝達，卻不得不面臨着失敗的局面。自從去年4月換代進入國內市場以來，現代勝達的銷量就不太樂觀，即使如今有着不小的優惠，在6月份也才僅賣出了706台，堪稱基本無人買的境遇。
產品力方面，現代勝達的外觀設計，延續了家族式傳統，車頭部分的表現，其實較為優秀。中部是一個蜂窩狀進氣格柵，通過鍍鉻飾條的包邊，提升了整體的層次感。兩側大燈，也採用瞭如今主流的分體式設計，帶來了不少的科技感。
側面部分，現代勝達的腰部顯得非常緊緻，加之前後突出的輪眉，展現出了濃濃的力量感。配置方面，現代勝達擁有R18-R19的輪胎規則，並且前後均是通風盤剎車。尺寸方面，現代勝達的長寬高為：4930/1910/1720mm，軸距2865mm，和漢蘭達相比基本差距不大。
進入車內，可以看出內飾部分，現代勝達並沒有採用太多的設計，所以在整體氛圍上並不會感到太過奢華。但是由於大面積的皮質等軟質材料覆蓋，使得現代勝達的駕乘質感其實是較為優秀的，塑料感也不會像漢蘭達那樣多。此外在配置方面，也表現得要更加全面。諸如10.25英寸的中控屏、7英寸液晶屏在現代勝達身上是標配，另外還擁有可開全景天窗、一鍵啓動、換擋撥片等等配置。
而在車內座椅佈局方面，現代勝達則全系採用2/2/2的六座設計，這是以往在中型SUV身上很少看到的配置。相對於七座車型來説，六座車型的空間表現顯然要更為充裕，再加之長達2865mm的軸距，這也使得現代勝達的空間表現，足以堪比一些MPV車型，實用性是較為優秀。
最後在談及動力部分，現代勝達全系標配一款2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT手自一體變速箱。這款發動機採用鋁合金缸體，加的還是92號汽油。峯值功率下擁有230Ps以及353N·m的動力輸出，相較於漢蘭達要強勁不少。此外在底盤部分，現代勝達採用前麥弗遜後多連桿懸架，高配車型還擁有適時四驅的驅動方式。
所以總的看來，現代勝達的產品力是不差的。相較於漢蘭達，不説更優，但基本上差距不會太大。但降價也賣不動，也彰顯了品牌力的重要性。所以現代勝達在國內市場還有着很長的路要走。
【來源：車技集合】
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