復古和潮流，字典裏的一對反義詞如今卻融合成當下最亮眼的“復古潮”。提到2020年越野車市場的“復古潮”，最引人關注的當屬路虎衞士和福特BRONCO的相繼復出，越野的這次文藝復興也掀起了一股對往日經典的致敬潮。
能稱為“經典”的越野車，一定夠長壽也夠優秀。是那種在地球儀上隨便指個點都能帶你自由往返的車。但讓民眾形成“經典”共識的，也許並非出眾性能和個性外觀，而有可能是其魚躍在大熒幕上的驚鴻一瞥。一眼成名，看票房神話裏的越野傳奇1997年，在馮小剛導演執導並主演的電影《甲方乙方》開啓了名為賀歲片的影視新時代，同時也不出所料地創造了當年的票房巔峯。 戲中，原本平凡的賣書人“板兒爺”，在“好夢一日遊”裏圓了自己的將軍夢。英達導演飾演的“巴頓將軍”，成就了經典影視形象，一襲美軍裝扮，伴着星條旗永不落和不羈地咬着雪茄，一輛“吉普車”穿梭於坦克羣間，甚至幾乎再現了硬鋼龍德施泰德的霸氣與痞氣。
一同被人追捧的，除了美軍裝扮，還有當時的那輛“吉普車”。只是在那個越野文化剛剛起步的年代，大多數觀影的人可能並不認識那輛叫“威利斯”的戰場神車。並不知道，它的嫡系傳人以征服“盧比肯小道”和“撒哈拉”為樂。也不會知道，幾乎全球所有的知名越野車，都和他沾着血親，更不知道“詩和遠方”新的生活方式是由它們構建而起。當年誰會料到一代“歷史經典”越野車，竟通過這種方式意外出圈，走入生活與家庭。因為當時，無論是威利斯，還是牧馬人，都與我們的生活很遠。
時隔二十載，吳京導演指導並主演的《戰狼2》將華語電影的票房記錄帶上了一個新的高峯。是主旋律更是精品，個人英雄主義題材雖讓其飽受爭議，但60億票房無疑成為了國產電影的新里程碑。整部影片充滿了愛國情懷， “中國隊長”刻畫了當代中國軍人的勇敢、無畏。貫穿始終，電影將“國貨當自強”的理念帶給國人，也掀起了一陣追捧國貨的“國潮”。除了聚會上冷鋒一飲而盡的那瓶茅台，北京越野BJ40也憑其衝鋒陷陣的高光時刻實力圈粉。特別是面對着數名僱傭兵的圍堵RACHEL醫生駕車帶冷鋒破牆而出的場景，成為了影片的經典瞬間。此時大家對越野車的認知，早已不再是幹苦活兒的“工具車”了，越野文化今非昔比。但是，越野車市場的頭部位置卻被外資品牌牢牢的佔據着。《戰狼2》的出現，一定程度上改變了越野人對“國貨”的看法。更多人開始關注並選擇BJ40這款“國民越野車”就是最好的證明。
不止於簡單的復刻，超越才是最真誠的致敬2016年，Jeep推出了 “牧馬人75週年致敬概念車”，向為真理與自由而戰的Willys MB致敬。並順勢推出了基於牧馬人SPORT打造的“75週年致敬版”車型。對比“歷史經典”威利斯與其致敬款式，我們不難看出Jeep上那些歷久彌新的“視覺元素”得以傳承。技術的發展與更迭將從威利斯開始的越野精神帶到了新高度。
動力系統。大排量自吸發動機線性且穩定能在越野工況下為車輛提供最好的動力支撐，但身處於日趨環保的當下，小排量渦輪增壓發動機亦能勝任。並且在搭配多擋位自動變速箱後同時能帶來更好的駕駛體驗和更優的燃油效率。非承載式車身。大梁與高強度車身的組合是硬派越野的標配。直線、防滾架、裸露的鉚釘、開放式車身時刻提醒大家“我是個硬漢”。除了視覺驚豔，亦可讓人自由組合，享受越野車的獨有玩法。此外更能在極端工況下為車輛提供快修、自救的可行性。分時四驅系統。倔強的牧馬人車系依然傳統，手動分動箱相較於全時四驅，雖然操作略顯繁瑣，但駕駛員的參與度更高，特別是日常在2H模式下，能有更好的公路行駛樂趣與燃油水平。
較短的車身。短軸越野車的優勢在於極端工況下，先天具備更優通過性。 “短軸相當於一把差速器鎖”這種越野圈的傳説絕非空穴來風。同時，較短的車身意味着更輕質量。不可否認當今通輕量化新材料進行的減重效果明顯，但短軸距的優勢無法逾越。
差速器鎖。差速器鎖是考量極限越野工況下車輛脱困性能的重要依據。特別是可主動鎖止的牙嵌式差速器鎖（俗稱硬鎖），相比具備“彈射”功能的伊頓鎖和結構複雜精密的託森具有更簡單的結構和更佳的可靠性。可見，無論經歷了多少年，那些能稱之為“經典”的硬核元素依然還在。而這些經典的傳承和創新也成為了當代越野車發展的新趨勢。經典真的只可存於屏乎？期待可以圓夢經典人人都想擁有經典，但經典卻不是人人都能觸手可及的。很遺憾，高昂的售價，使得牧馬人車系只能出現在多數越野人的夢裏，而不能真正帶着他們“好夢一日遊”。對於國內廣大越野愛好者來説致敬75週年的概念車只是網上的那些圖片，同樣限量版的致敬75年牧馬人也是一車難求。
談及中國越野人的“啓蒙老師”，其實是更加親民的北京吉普切諾基，以及它的前輩北汽BJ2020車系。越野老炮津津樂道的“手四化”同樣具有着不輸威利斯和牧馬人的越野基因，以及無數的越野傳奇故事。延續至今，其後輩北京越野BJ40車系，以有朝氣的“國民越野車”姿態，續寫着前輩們的越野傳奇。
在2020年這個獨特的時間點，北京越野即將推出其致敬前輩的作品“BJ40致敬2020版”。從已知的信息看，不同於老款短軸BJ40，新車將使用北京越野全新的短軸平台打造，在保證車身強度的前提下，進一步減輕車輛的整備質量。動力方面採用廣受好評的2.0T+8AT的組合，延續使用北京越野全系經典的分時四驅系統。而最大的驚喜，或許會是前後軸差速鎖針對極限脱困能力的性能革新。而綜合北京越野BJ40歷代產品售價看，致敬版售價應略低於前不久推出的官改車型BJ40雨林穿越版。中國越野車市場上能否出現20萬元級的極致國民越野經典？我們拭目以待。