大多數新勢力品牌推出的首款車型都會選擇SUV，因為這是熱門車型技術門檻也會相對低一些，這樣可以在積累到一定的經驗後再開始造轎車，且往往會比前期產品更能體現出品牌的技術家底。
在今年上半年的銷量表現中，哪吒成為了一匹最大的黑馬，累計銷量坐實亞軍席位，同比增長達到了199%，反超理想和蔚來。在推出的3款SUV獲得豐收之後，其轎車哪吒S終於也正式上市了。
新車的售價區間為19.98-33.88萬元，分為增程、後驅長續航、四驅版3種，相比此前預售擁有剪刀門設計的耀世版要便宜不少，將於第四季度啓動交付，具體如下：
與之前的SUV主打性價比不同，哪吒S定位中型轎車，走的是高端一些的路線，也是品牌全新山海平台的首款車型
該平台由哪吒全棧自研，未來還會有SUV、MPV以及其他車型加入其中，其零部件的通用率高達80%，最大可以支持3100mm的軸距，在後期維護和造車寬容度上都會更友好。
哪吒S的外觀造型與此前的概念車保持了高度一致，寬高比達到了1.36，470mm的低重心，是轎跑車的造型風格，跟哪吒的SUV設計語言大有不同。車身顏色推出了幻夜黑、極夜綠、絕塵銀3種顏色。
車頭分體式大燈的造型非常誇張，前機蓋上隆起的線條與會發光的車標相呼應，整張前臉比較有辨識度。
側面有兩條平直的腰線看起來很簡潔，並有隱藏式門把手和無框車門的設計，支持電吸門的功能。封閉式輪轂造型比較特別，車頂帶有大溜背設計，讓不小的車身依舊動感。
車尾層次感豐富，帶寬體的設計即飽滿又有力量感，時下流行的貫穿式尾燈也讓車尾看起來比較敦實，保險槓下方還設有氣流擴散器，配合尾箱蓋上的小鴨尾，以優化尾部的氣流。
哪吒S的風阻係數將會小於0.216Cd，比小鵬P7的0.236Cd表現更好。新車的長寬高分別為4980/1980/1450mm、軸距2980mm，尺寸也會比小鵬P7、特斯拉Model 3、比亞迪海豹都要大，這對於有溜背造型的車來説有着不錯的優勢。
哪吒S內飾最搶眼的就是17.6英寸2K中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏、AR-HUD以及全液晶儀表共4塊屏幕，組成四屏聯動的功能，比較特別。
車機搭載了高通驍龍8155芯片，並擁有QNX實時操作系統和Hypervisor虛擬化技術。多功能方向盤以鏤空為設計理念，帶來了懸浮的觀感。
前排主副駕座椅具備了通風/加熱、腿託、按摩、音樂頭枕的功能，全車搭載了21個揚聲器的“皓宇”聲場系統，功放最大能輸出1216W，可實現7.14聲道，720度環繞音效。
全景天幕的最大透光面積為1.9㎡，能夠隔絕85%熱量，99.9%紫外線。稍有遺憾的是，新車為了全系後排座椅靠背可以實現8°的電動調節，以及5G天線的隱藏，所以沒有采用掀背式尾門，不過其實這樣的隔音會更好一些。
在駕駛輔助方面，哪吒S全系標配NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統，擁有2個激光雷達，搭載MDC610計算平台，算力有200TOPS，達到了L2+級別的駕駛輔助，支持高速領航功能。
動力方面，哪吒S四驅純電版的最大功率達到了340kW、扭矩620N·m，0-100km/h加速時間為3.9s、制動距離33.5m。
後驅純電版和增程版車型0-100km/h加速時間為6.9s。後驅純電版的CLTC續航里程為715km，四驅純電版為650km，增程版的純電續航里程為310km，總續航里程可達1160km。
哪吒S的底盤採用了前雙叉臂後五連桿的結構，與寶馬一樣前後軸荷比為50:50，麋鹿測試的通過速度可達80km/h。電池擁有自主開發的HozonEPT4.0恆温熱管理系統，整體管路數量降低40%，可靠性提升50%，以達到整體更高的效率。
隨着今年新能車的滲透率超過了30%，電動車的鬥爭也逐漸來到了傳統B級車的領域，這個傳統大市場是所有品牌的必爭之地。過去只由特斯拉Model 3一人霸佔，之後有了小鵬P7來搶蛋糕，如今又有比亞迪海豹和哪吒S加入，越來越多優秀的產品出現，受惠的正是我們消費者。
