現在越來越多的人有買車的能力，入門級的車對於大多數人來説，幾乎無法滿足自己車的需求，另一方面，車越高，各方面越好，確實為了車內的乘客表現出更舒適的乘坐感覺，不難感覺，這也充分説明了奔馳寶馬更優秀的一面。
奔馳、寶馬在國內如此受消費者歡迎的理由，不可否認的是它們之間的產品力和品質管理達到了一流的水準，但對輪轂很瞭解的人，其實很多雙線豪華品牌中也有很多同樣優秀的車，像這樣一開始就把對手鎖定在奧迪A6L和寶馬5系列的樹林裏，肯大陸的車朋友説，開過車的人都説是好車，那是什麼車？一起查那個吧。
作為同樣的旗艦，首先從前臉的設計來看，硬派的車身依然散發着濃厚的美型豪華的氣氛，車頭持續着林肯標誌性的網狀進氣格柵，通過鉻的包圍，兩側組合由多個LED光源構成的前燈，點燈後的視覺感也變得非常高，令人吃驚的是，從側面看，林肯大陸的整車將自身應有的厚重感和豪華的商務氛圍發揮到了極限，氣勢絲毫不遜色於奧迪A6L和寶馬 5，林肯大陸的車體長度和寬度分別達到5115*1912*14*1毫米，軸距接近3000毫米，而林肯幾乎是同一級別的車，處於相對優越的水平。
進入車內後，整個內飾都呈現出高端、豪華的一面，車內採用大面積真皮後，再加上金屬絲、鋼琴漆和鍍鉻元素，進入車內，明顯滿足了質感和觸感，程學調校的沙發座席和可變懸架的加持即使坐在後排，也有着“像高鐵一樣”的舒適性，在同級別的車裏很少見，跌了4萬元就不考慮A6L了，長5米的後排像“高鐵”一樣舒適，開車時氣層不怕奔馳。
售價32萬看啥A6L，261馬力馬力輸出，噪音接近0，作為中高級車，和很多同級車一樣，中低配合車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，而林肯大陸搭載的2.0T開始就達到了261馬力的輸出，比寶馬 5系搭載的2.0T（184馬力）、奧迪A6L（190）、梅賽德斯E級（184馬力）的184馬力還要高，林肯大陸明顯表現出同級的更強大性能，100公里的耗油量下降到8.5L，值得注意的是，林肯大陸的銷售價格下降了4萬元之後，現在最低只有32.08萬，由此也明顯顯示出同等級別的更高的價格性能比，比起奧迪A6L和林肯大陸哪個好？