雖説本文的話題中心是日系車，但我們還是得從德系説起。2020國內乘用車銷量數據已出爐，乘聯會統計的2020轎車銷量榜和SUV銷量榜，大家應該都看過，但這一次“複習”，我們可以把目光聚焦在德系車上。
就國內主流家用車市場來説，德系車雖沒有達到佔據半邊天的水平，但其份額和在消費者心中的地位是不低的，你説“國人喜歡德系車”完全OK，那一句“德系車比較高級”道出了多少人的心聲。
在國內消費者心中，德系車的畫像也許是安全、可靠、動力強、操控好等等。但在美國，情況似乎很不一樣。
2020美國汽車銷量排行榜也已出爐，截取銷量前20榜單可看到，日系、美系產品是二分天下，自己的東西在自己的地方好賣這不稀奇，所以我們暫且把美系車放一邊。毋庸置疑，CR-V、RAV4、凱美瑞、雅閣等國內賣得好的日系車在美國表現同樣亮眼，但在國內銷量平平的馬自達CX-5、斯巴魯森林人、傲虎，在美國仍可以揹着手、仰着頭......
美國市場中，與日系、美系形成強烈反差的是歐系車，銷量榜中似乎難有德系、法系、英系車的立足之地，與國內的情況大相徑庭。我們平時經常聽到有人説日系車動力不好、不夠安全、操控性差、不適合飈高速等，德系車則反之，但偏偏這德系車在美國卻不怎麼吃香。
難道......難道是老美不懂車？
情況也許不是這樣，首先來説説日系車安全性、操控性和動力的問題。目前看來，日系確實還有在堅持自吸的品牌，如豐田、馬自達，與德系車簡單粗暴的渦輪增壓發動機比起來，自吸的動力雖沒那麼猛，但也維持在夠用的水平。而且同一款日系車，美版和國內版本是有些不一樣的，如美版雅閣有2.0T、美版凱美瑞有六缸版本，因此在美國德系車動力強的優勢似乎也不明顯。
其次是安全性，國內有不少人經常喊，説同一日系車的美版用料會比國產版好，在美國銷售的車型會更安全等，説白了就是“雙標”。這樣的情況雖然不是普遍存在，但肯定有個別車型會鑽空子，畢竟一款每個月賣好幾萬台的車，如果能省下幾千塊甚至幾百塊錢成本，一年下來也是不得了的數字。
但就目前來看，熱銷的日系車基本都在美國IIHS取得了優異的碰撞測試成績，而且IIHS的嚴格在全球都是數一數二的，因此美國消費者買車有比較可靠的參考依據。
至於操控性，這可能就涉及到美國消費者自身的原因了，與歐洲人相比，美國人買車時對於操控的需求確實沒那麼重，尤其是十幾二十萬的家用車，基本是能開就行，高級感什麼的不那麼重要，省心可靠、舒適居家才是重點。
回想起來，以前的美系車通常都是以舒適大馬力為主，尺寸也大，美國車主不怎麼看重極致的彎道性能，這麼看來日系車即便操控不那麼犀利、底盤沒那麼好也“無傷大雅”。
所以，這麼一來日系車在美國其實還是很有市場的，即便它底盤沒那麼高級，即便有些日系車不精緻，那一向“樸素”的斯巴魯車型在美國能賣得好，其實就體現了他們的務實和側重點。然而，德系車在美國賣不好，更多是針對主流家用車而言，因為在豪華車領域，德系車依舊可以橫着走。
根據美國豪華車銷量排行榜，排名前五的品牌裏有三個是德系品牌，寶馬、奔馳、奧迪在美國的影響力依舊很大，除BBA之外，能擠進前五的也就雷克薩斯和凱迪拉克了。所以，級別如果上到豪華車，那麼德系車還是能讓美國消費者為之買單。
不過話説回來，雷克薩斯佔據亞軍之位，確實又一次證明了美國人喜歡日系車。參考國內情況，雷克薩斯的銷量雖説一年比一年好，但遠遠沒有達到BBA的水平。
大師結語
關於美國消費者喜歡日系車的説法，國人是褒貶不一，有人説美國人是不懂車，才不斷掏錢買日系；也有人説買日系恰恰證明了美國人是懂車的，畢竟日系車省心耐用，燃油經濟性也好，日系車主都比較務實。在大師看來，買什麼車確實有着地域性的特徵和趨勢，適合其他國家消費者的車，在國內不一定受歡迎，對於這種現象我們應該理性看待，而不應以一句“XX不懂車”單方面評價。
最後，對於美國人喜歡日系車，你怎麼評價呢？
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