天價跑車的汽車碰撞測試，是怎麼做的？

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許多人都關注汽車碰撞測試，但你知道那些產量很低的天價跑車該怎麼做碰撞測試嘛？

對於所有的汽車生產廠家來説，車賣到哪裏，就必須符合當地的法律法規。這對奔馳、寶馬、奧迪來説都是一樣的，當然來自瑞典的超跑品牌科尼塞克也不例外。

對於奔馳這種家大業大的企業來説，隨便拿出10台價格30、40萬的車做碰撞測試，都不算個事兒。但這事兒放在科尼塞克這種年產量也就十位數的企業身上就行不通——動不動就拿輛價值好幾千萬的車出來撞，沒準兒撞着撞着就能把企業給碰破產了。

那麼，科尼塞克應該怎麼辦呢？公司的創始人兼CEO Christian von Koenigsegg想出來一個辦法，既然咱家的車太貴，太多了也撞不起，那就是隻撞一輛車吧。

具體怎麼操作呢？就是公司生產出來一輛車，拿去做碰撞測試，然後拖回來修好，再去撞……這樣多做幾輪，就能夠讓新車符合各國的道路安全法規了。實際上，對於科尼塞克來説，只要製造一個碳纖維的單殼體車身就行了，所有新車的碰撞測試都以這個殼體作為基礎。

單殼體車身是啥？可以簡單地理解為是車身主體結構。包括科尼塞克在內的許多跑車廠家，都用碳纖維打造單殼體車身，既硬又輕。所以有了這個核心結構，科尼塞克就可以在它的上面安裝新車的各種零部件，最終打造出一台完整的跑車來。

這下你就知道了，每次碰撞測試之後，撞毀的都是這些外圍部件，卻不會傷害最核心、也是最昂貴的單殼體車身。於是針對碰撞測試結果進行改進後，再製作一套新的外圍部件安裝上去，就可以再做一次碰撞測試了。這樣一來，測試的目的達到了，錢嘛，自然也省下來了。