不斷的有新技術融入到汽車裏，讓私家車駕駛的舒適度，還有操控性，更加的順暢與安逸，但是這裏面的功能設計，也不全是利大於弊的，畢竟車主用車環境，還有習慣不一樣，功能的運用也會有侷限性，所以汽車的新功能，也是因人而異的，不能一蹴而就。
而在汽車上有一個出現幾年的功能，現在出廠的中配以上汽車基本都有，看似很高級，宣稱還能省油，但是實際駕駛汽車過程中，有經驗的車主都會關掉它，因為它不僅不省油，還會給汽車零部件，還有舒適性帶來一些狀況，真可謂得不償失。
這個技術就是汽車自動啓停，雖然不是啥新技術，但是這麼些年被車主討論也比較多，首先它的優點是在停車等紅綠燈的時候，可以自動停止發動機，到點後再啓動出發，再説説它的缺點，紅綠燈超過一分鐘的都很少，幾秒鐘就自動啓停，尤其是遇到堵車，開開停停的，那發動機就跟着受累，不斷啓動關閉，蓄電池都要“瘋”了。
還不止如此，大家都知道，車輛啓動是的瞬時油耗是比怠速時油耗要大的，每次自動啓停如果時間短，不僅不會省油，反而還會多耗油，而且不少車主反饋，自動啓動的時候，車輛的抖動聲響很明顯，舒適度也無疑受到了干擾。
駕車技術不嫺熟的車主，會車讓車等待，或者是停車倒車過程中，由於車位車庫狹窄，需要好幾把，還慢慢吞吞，有時還會停頓，那也會讓啓停介入，大雨天涉水路段，中途有剎車停止的狀況，自動啓停也很可能自動啓動，那進氣口進水發動機都很大概率報廢了。
如果是在上坡路段堵車，那自動啓停還會帶來安全隱患，碰到有些車輛啓動反應慢，自動啓停介入後自然有很強的無力感。不斷的啓動關閉對於電機，發動機也會有磨損的可能，雖然短時間看不出，長久下來這種傷害也是很難想象的，所以很多車主選擇關閉它，也就是情理之中的事情了。
同時有自動啓停的汽車，電瓶也比普通電瓶更貴，雖然是為了開開停停所準備，但是不斷折騰，出現問題的幾率也會更大，所以時常監控電瓶電壓就十分有必要了。
車裏帶上多功能的車載車充，能隨時掌握蓄電池電壓，遇到問題及時的查驗，處理，這樣才能避免問題更大化，多功能車充有快充的效果，雙USB在車裏給手機充電，穩定傳輸效率高，5A轉化能力也強，所有汽車都用得上，
20多萬車主都在用這款，趕緊拿下吧！
再説一次：不論是進口還是國產車，開車關掉此功能，舒適安全還省油