能否成為焦點？一汽大眾-探嶽X競爭力分析

　　近幾年，轎跑SUV是相對比較火爆的細分市場之一，這種車型的優點是相比傳統SUV在外觀方面要更加時尚、動感、更吸引年輕人的注意，同時非常接近轎車的流線設計，也使得轎跑SUV擁有着更加靈活的操控性和跟更低的風阻係數。

　　而説起大家較為熟悉的轎跑SUV，其中既有價格相對親民的長安CS85 PLUS、領克05等自主車型，也有着定位相對豪華的奔馳GLC Coupe、寶馬X4、X6等。但經過觀察後發現，在競爭最激烈的20-30萬元的合資SUV市場，其實並沒有一款可選擇的轎跑SUV，探嶽X的推出可以説在這個級別做到了領先，具有一定的里程碑意義，相信憑藉定位就可以為探嶽X帶來一些人氣和流量。

　　雖然差異化的定位導致了探嶽X並沒有特別直接的競爭對手，但作為一款合資中型SUV，目前這個級別中的主流熱門車型無疑都會是它的競爭目標。

　　所以首先我們選擇了這個級別重最具代表性的豪華品牌SUV—寶馬X1去和探嶽X進行對比，它的官方指導價為27.88-33.98萬 ，與大眾探嶽X的中高配價格重疊，兩款車型的目標人羣也均為注重運動與品質感的年輕消費者。同時探嶽X作為目前一汽大眾的旗艦SUV，兩款車型在實力上也是完全具有一戰之力，讓我們先從車身尺寸開始對比。

　　雖然兩款車的價格接近，但探嶽X的定位是一台中型SUV，所以在車身尺寸方面要比定位於緊湊級SUV的寶馬Ｘ１高出一個級別。而在軸距方面，寶馬X1確實展現出了一定的優勢，但探嶽X在車身寬度方面比較佔優，車身橫向距離比較寬敞，車身的穩定性也要更好。

　　同時經過我們身高接近1米8的模特對探嶽Ｘ實際體驗，後排的腿部空間也在2拳以上，所以對於家庭使用來説乘坐空間是完全不必擔心的。更何況，探嶽X的競爭法寶是操控以及設計，並不是單純的空間表現。

　　決定一款車型是否值得購買，配置永遠都是最為重要，也是最能凸顯性價比的一個部分，所以在配置對比環節我們以售價29.58萬的探嶽X 380TSI 四驅尊崇智聯版為標準，選擇了售價為29.68萬的2020款寶馬X1 sDrive20Li 尊享型與探嶽X進行對比，幾乎相同的指導價也讓兩款車具有實際的對比意義，首先我們先來看看外部與內部方面的對比情況。

　　在外部配置對比表中可以看到，兩款車型均配置了全LED大燈，但探嶽X在燈光配置上仍要比寶馬X1明顯領先一個身段，像自適應遠近光、轉向輔助燈、隨動轉向大燈、都是對比車型所缺少的。所以在外部配置上，寶馬X1的品牌價值其實是要大於實際的配置價值的，性價比相比探嶽X還是明顯弱了一些。

　　作為一台售價不足30萬的合資品牌SUV，探嶽X的內部配置可以説非常豐富，10.3英寸全液晶儀表、手機無線充電、車載空氣淨化器、HUD抬頭顯示等功能，都是同級之中比較少見的，對比寶馬X1優勢顯著。同時對比的這款探嶽X高配車型還搭載了10揚聲器的丹拿音響，可以帶來比較高端的聲音享受，而且並不需要額外花錢選裝，也是比較厚道。

　　值得一提的是，探嶽Ｘ搭載了大眾品牌目前最為領先的IQ.LIGHT智能燈光技術，擁有大燈自動開啓、大燈高度自動調節、大燈自動離回家功能、AFS智能隨動轉向、DLA遠光燈智能調節；與同級獨有的流光轉向LED尾燈，且在解鎖時帶有動態燈效，可以更加容的應對夜間道路複雜路況，讓駕駛更加安全。

　　作為2020年這個時代的全新車型，一些基礎性的配置已經不能算是其競爭資本，在智能、科技、駕駛輔助等方面的才是其配置上的競爭核心所在。所以接下來我們來看一下探嶽X與寶馬X1在駕駛輔助功能方面的對比情況。

　　從表中可以看出，在駕駛輔助功能方面，售價29.68萬的寶馬X1甚至連無鑰匙進入以及定速巡航都沒有配備，實用性着實弱了一些。而看向探嶽X就顯着豐富了不少，配備了全速段自適應巡航和360度全景影像，並且像主動剎車、車道保持、疲勞駕駛提示、自動駐車、前排膝部氣囊等功能也都是這個級別中比較少見的。

　　同時對大眾有了解的朋友可以知道，IQ.DRIVE駕駛輔助功能是大眾目前領先的技術之一。而探嶽Ｘ也是率先搭載了這項功能，它包括了所有與駕駛、泊車及改善整車安全性相關的駕駛輔助服務，可實現0-160km/h範圍內的全速域自適應巡航，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統，達到了L2+級別的自動駕駛輔助功能。

　　雖然探嶽X的定位是一台高品質的中型轎跑SUV，競爭對手也是豪華品牌SUV，但既然身處20-30萬元的價格區間內，這個級別的主流日系車型仍然是一股不可忽視的力量。比如説剛剛經歷過改款的本田CR-V，上市沒多久的豐田RAV4榮放都是目前炙手可熱的車型，那麼探嶽X和它們相比有何優勢呢？咱們來分析一下。

　　首先從價格方面來看，豐田RAV4榮放的價格為17.48-25.88萬，本田CRV的指導價為16.98-27.68萬，雖然兩款車型的起售價相對較低，但在中高配的價格區間裏，三款車型的售價其實相差不多的，所以在價格相近的情況下，作為探嶽的旗艦車型，探嶽X的優勢其實還是較為突出的。

　　首先在設計方面，全系標配的R-line運動套件，以及溜背的Coupe造型都可以帶來更為動感的視覺體驗，年輕人更喜歡。同時在車身尺寸上，探嶽X的軸距與車長相比CRV和RAV4榮放均有明顯優勢，空間更加寬敞。而且值得注意的是，探嶽X全系均搭載了大眾EA888的2.0T發動機＋大眾的７速DSG雙離合變速箱，中高配車型還配有全時四驅系統，性能方面可以説非常優秀。

　　大眾的這套2.0T發動機＋７速DSG雙離合變速箱可以説是大眾家族較為高端的動力總成了，多年以來也是深受市場考驗，不管是性能還是可靠性都是有口皆碑。其中探嶽X四驅版的官方0-100km/h的加速時間僅為 7 .6 秒，我們的實測加速數據甚至還要更快，提速性能堪稱優秀，對於搭載1.5T發動機和2.0L自然吸氣發動機的日系對手來説，在動力方面還是要領先一些的。如果您對操控和性能有着一定的要求，那我們更推薦您選擇探嶽X。

　　在瞭解新車的競爭力之後，咱們來回顧一下探嶽X的設計。外觀方面，探嶽X相比大眾品牌的的其他車型明顯要更精緻，也更特別。當然了，最具亮點的地方肯定還是掀背式的車尾，加上全系標配的R-Line套件，整體運動範兒很足，也更符合年輕人的審美口味。

　　尾部的變化也是十分明顯，除了融入了Coupe車型的設計理念外，尾燈造型以及內部結構都有了更加精緻的變化，同時新車還採用了雙邊四出的排氣裝飾和銀色的下護板，也讓視覺效果更具質感。

　　內飾方面，探嶽X採用了與探嶽相同的設計語言，向駕駛員傾斜的中控台營造出了較強的駕駛氛圍，表面則採用銀色飾板裝飾，並通過不同顏色和材質進行區分。配合標誌性的全液晶儀表以及大尺寸中控屏的組合，讓整車的科技感也是得到了保證。

　　動力方面，探嶽X將搭載的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機提供兩種功率，分別為330TSI以及380TSI版本，其中330TSI最大功率為137kW（184PS），而380TSI則達到了162kW（220PS），傳動方面與之匹配的是一台7速雙離合變速箱，並提供了四驅版車型可選。

　　結語：當我們初次看到探嶽X的時候，其實就被這款車型的精緻與個性所吸引了，這也是之前在其他的大眾車型上面沒有感受到的。而經過了與寶馬X1的綜合競爭力對比，探嶽X也展現出了比較全面、領先的產品力，性價比不錯，加上更具個性的造型和更加動感的駕駛體驗，我想即使面對的是最為挑剔，追求運動激情、極具先鋒精神的前衞新中產羣體，我相信探嶽X也是有着充足的信心。

　　同時作為當下此細分市場的獨苗，探嶽X的搶先出現也勢必會佔得一些先機，那麼這款新車能否成功受到大家的認可？不妨讓我們來一起期待一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）