蔚來、理想、小鵬，被認為是造車新勢力中的"三巨頭"，而其中又以蔚來最為矚目，有些風吹草動，很容易成為熱點話題。
近日，有消息稱，蔚來確定了下一個NIO Day的舉辦日期和地點，將於 2021年1月9日在成都舉行，值得注意的是，屆時蔚來首款轎車ET7，或將正式亮相。
如果把時間軸回推，在2019年的上海車展，蔚來ET Preview概念車完成亮相，根據當前消息顯示，該概念車的量產車型或將命名為蔚來ET7。所以，或許我們已經早就與蔚來ET7"見過面了"。
那麼根據此前還有最近露出的信息，我們總結一下，蔚來ET7身上存在的那些可能的亮點。
預計支持L4級自動駕駛自動駕駛主要分為5個等級，目前市場上大部分車型都已經能夠支持L2級別的自動駕駛，即能夠實現自動跟車、車道保持，保證縱向橫向的操作；但是搭載L3級別自動駕駛功能的車型寥寥無幾，僅有全新一代奧迪A8、廣汽新能源Aion LX、長安UNI-T等，至於更高級別的L4級別自動駕駛，基本還是存在於理論中，能夠實現落地的車型幾乎沒有。
所以，如果蔚來ET7真的支持L4級別的自動駕駛，這一點確實足夠領先。不過受國內法規限制，L4級別自動駕駛想要真正進入現實生活，還需要一定時間的等待。
百公里加速4秒內據瞭解，蔚來ET7的百公里加速不到4秒。
那麼蔚來ET7與潛在的競品進行比較來看，比亞迪漢EV最快的百公里加速是3.9秒；小鵬P7的最快百公里加速是4.3秒；國產特斯拉Model 3的最快百公里加速是3.4秒，基本都在4秒區間，所以蔚來ET7的百公里加速性能可以説位於主流。
600km的續航表現有消息稱，蔚來ET7的續航能夠達到600km，但具體的電池信息並未披露。
同樣與潛在的競品進行對比，蔚來ET7的續航表現處於中游水平，其實並不突出。
轎跑造型+貫穿式大屏此前蔚來ET Preview概念車的設計其實已經非常接近量產，所以猜測蔚來ET7的外觀設計應該不會有太大改變。
蔚來ET7採用了轎跑車的外觀風格，整體線條十分簡潔。前臉繼續使用蔚來家族式設計，與蔚來ES6保持高度相似，前後大燈組內部經過了重新設計，多段條形燈帶，點亮後有着很高的辨識度；至於大尺寸輪轂、溜背式車身等，也賦予了整車更為動感的形象。
根據申報圖，可以發現蔚來ET7的內飾設計或許不會延續此前垂直大屏的設計，而是使用了橫向貫穿屏幕，整體風格或許與理想ONE有着些許相似。另外可以預見，貫穿式大屏的設計，或許將是未來純電動汽車設計發展方向。
寫在最後蔚來被看作是"中國版特斯拉"，無論是從品牌定位還是發展歷程，都可以看出蔚來想要走特斯拉的路線，並且把特斯拉視為核心對手，而在特斯拉Model 3國產之後，蔚來的首款轎車何時到來，早就成為關注的重點。
而作為蔚來首款轎車車型，從目前得到的消息來看，蔚來ET7的智能駕駛做到了領先，續航、加速性能位於主流區間，設計也符合現下審美潮流，所以無論是與國產特斯拉Model 3，還是小鵬P7、比亞迪漢EV等，足有一戰之力。
另外隨着蔚來ET7的消息不斷露出，我們也會一直保持關注。