本田作為一個具有深厚歷史的日系品牌，其旗下擁有的經典車型堪稱數不勝數。而在這之中，飛度可以説是國人較為熟知，並且認可度也非常高的一款車型。當然這款車也是消費者公認的一款神車，自從01年誕生以來，至今世界銷量也是超過了470萬台。並且還創造了秒天秒地神車GK5的傳説，當然從實際情況來説，飛度受歡迎還是其經濟適用的特性，再加之親民的售價。但是飛度被國人喜愛的還是兩廂版本，而對於部分以大為美的國人需求來説還是有點不符合的。
當然本田作為一個懂國人的品牌，有怎能會放棄這一市場呢？於是其在15年推出了一款親民的家轎車型，這款車便是哥瑞，至今也是有着4年左右的市場發展歷史了，只是本田在推出這款車過後，就像是放棄了這款車型一樣，自從推出了16款車型過後，就像威馳一樣被遺棄了，至今也沒有推出更新換代的車型，再加之如今國六排放的實施，所以這款車像飛度一樣逐漸被市場所忽略，所以其終端參考售價已經降到了6.48萬起。
雖然久未換代，但是本田哥瑞確實是一款優質的家用車型，並且如今的售價看起來也是較為親民。外觀方面，本田哥瑞的設計就偏向於常規，前臉是家族式設計，擁有些許飛度的感覺，燈光則是鹵素燈光，側身造型和飛度差別還是較大的，畢竟是一款轎車車型，伶俐的腰線則帶來了不少的運動感，下方則匹配的是15英寸輪轂。尾部方面則是標誌性的迴旋鏢尾燈，層次感較為濃厚。就整個外觀表現來説，本田哥瑞還是符合時下年輕消費者的審美觀念的。
而在尺寸方面，本田哥瑞擁有4495/1705/1477mm，軸距2600mm的尺寸參數，基本上算是入門級緊湊型車型的尺寸水平，相較於威馳（4420/1700/1490mm，軸距2550mm）的尺寸來説，還是要大上不少的。再加之本田對於空間的利用率是一貫被人稱道的，而這也使得本田哥瑞空間的實際表現是非常優秀的，甚至在體驗過後，是有着超過普通人預期的表現。並且在加上後備廂的配置，也使得本田哥瑞的實用性是要優於飛度的。總的來説該車的空間表現是有着不錯表現的。
當然畢竟本田哥瑞是出自於飛度的平台，再加之受限於成本，本田哥瑞的安全配置基本上是和飛度一樣的，整體表現只能算是一般。氣囊按照車型不同，分為2/4/6氣囊的配置，胎壓監測是沒有的，標配的擁有安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS防抱死、EBD制動力分配等配置，而像剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統則是中高配車型才擁有。像時下流行的L2級智能輔助系統是沒有的。
而由於和飛度平台，所以本田哥瑞搭載了一款1.5L自然吸氣地球夢發動機，傳動方面除了丐版車型採用5MT手動變數箱外，其餘車型均採用一款CVT變速箱。數據上這套動力系統擁有峯值馬力131Ps，最大扭矩155N.m的動力輸出，堪稱是有着優秀的動力表現了。並且本田哥瑞燃油經濟性也是非常不錯，手動版油耗可低至5.6L。而且該車雖然是和飛度同平台，但是在底盤用料上還是有着有着不少差距的，而這也使得隔音性、操控性方面，本田哥瑞是比飛度要更加適合家用的。
總的來説，通過大致的表現來看，本田哥瑞其實就是一款堪稱"三廂版"飛度的車型，但是從家用領域來説，該車的實際表現其實是要優於飛度的，在動力差不多的同時，空間、隔音性方面是有着更優表現的，但是畢竟是一款久未換代的車型，放在時下其配置以及內飾方面確實有點過時，再加之排放標準的限制，所以才在如今的市場中表現不佳。