一輛車之所以被停產淘汰，最根本的原因無非有4個。1，不能符合時下消費者的認可和需求。2，核心技術並沒有創新，無法緊跟時代的步伐。3，短時間內無法達到國家要求的排放標準。4，違背車型當初的設計理念。
要知道在2020年已經有很多的車型被停產下線，其中也不乏平時比較暢銷的車型，他們之所以被無情的“拋棄”，其中有很多方面的原因，有時並不是只有“銷量”才能決定一輛車的成敗。下面我們一起來看下，2020年被停產的2種暢銷車型，以及它的“替代品”。
01
停產：本田傑德（替代者：別克GL6）
本田傑德在國內的上市時間是2013年，從起初的銷量亞軍一直到現在的年銷量不足1萬台，可以説隕落的非常快，作為一款非常實用的都市小商務，剛上市時的傑德有着超高的人氣和口碑，而且13-16萬之間的價格，更是非常深受消費者的喜愛。
但是介於其特殊的市場定位，到現在還有很多人在爭論，這款車型到底是兩廂的旅行車，還是6座的MPV，定位相當不明確，再加之近幾年不温不火的銷售量，最終導致廠家停產。
作為本田傑德的替代者，別克GL6是美系車型的重要一員，雖説外觀沒有GL8大氣，但是他的特點正是小巧/靈動，運動性比較強。而且在內飾/動力/油耗等幾方面，還是表現的非常不錯，尤其是油耗，國人都知道美系車喝油高，但是這款GL6官方給出的數據為百公里6.6L，已經非常符合國人的標準，而且售價15-17萬之間，非常划算。
02
停產：普拉多（替代者：哈弗H9）
普拉多作為國內汽車市場典型的越野車代表，有着超高的人氣，而且實用性非常強，不管是上山/下河，都沒有問題，更是前幾年進藏的首選。但是不幸的是，就在2020年的6月份，普拉多已經正式停產下線了。
首當其衝的最主要原因就是尾氣的排放標準無法達標正常的國6要求，最終導致一汽豐田普拉多3.5L的車型，被迫退出了歷史的舞台。
隨着前幾年三菱帕傑羅和牧馬人的相繼停產，真正能取代普拉多越野性能的估計只有哈弗H9了，尤其是在體現越野性能的動力輸出方面，H9採用2.0T渦輪增壓發動機，搭載採埃孚8速手自一體變速箱，峯值扭矩385NM，最大輸出功率165KW，這樣的巔峯搭配，真的是不輸普拉多。
正所謂“長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上”這樣的法則，對於車企來説，真的是非常合適，只有不斷的創新/摸索/改進，才能在眾多的競爭中不被淘汰，您説對嗎?