為了實現到2050年成為碳中和國家的目標，挪威計劃在2025年年底前開始實施停止柴油和汽油汽車的銷售，取而代之的是純電動汽車。這是這個北歐國家減少碳排放計劃的一部分，該計劃到2030年將温室氣體排放量減少50%-55%。
根據挪威政府發佈的信息，到2025年計劃完全禁止在挪威出售新的燃油車型，而作為該計劃的一部分，從2022年起，挪威公共管理部門將不再採購汽油和柴油車型，只能採購零排放的電動汽車。
但是，在某些特殊部門仍然允許在2025年之前採購燃油車，例如運輸部門的城市公交車，以及應急部門所使用的特種車輛等，在經過授權後可以購買汽油和柴油車輛，因為這些特種車輛目前沒有電動車型。
一位負責挪威電氣化過渡的公共機構負責人在一份聲明中表示， “在挪威，我們對不符合排放需求的商品進行徵税，並推廣我們倡導的商品，這樣消費者就有機會做出正確的決定。” 挪威總理和政府部門都表示，將繼續針對所有排放温室氣體的車輛提高税收，認為 “這是我們使選擇氣候友好型方案更加有利可圖的方法。”
得益於挪威政府自1990年就開始逐步採取措施激勵新能源的利用，挪威目前已成為歐洲電動汽車和插電式混合動力汽車銷量佔比最高的國家，在2020年其國內的電動汽車銷售份額已佔總註冊量的54%，在去年最高峯的7月，其電動汽車的銷量佔比高達68%。
為了繼續保持電動汽車銷量的上升趨勢，挪威政府已決定擴大積極的激勵措施，以鼓勵挪威人在2021年能夠更多的購買電動汽車。為此挪威政府將電動汽車增值税免税期從2021年年底延長到了2022年年底，在2022年結束後，該機構將根據市場變化和當時的預期來審查激勵措施，並進行調整。 與歐洲其他國家相比，挪威的電動汽車市場如此成功的主要原因歸結為政府的鼓勵和累進税制，即使電動汽車的進口價格高得多，這也使大多數電動汽車的購買價比同等汽油車型更實惠，從而使消費者有直接的經濟理由選擇電動汽車。值得一提的是，小鵬汽車在去年出口歐洲時，也選擇了挪威作為首站，也是看中了挪威電動汽車的市場環境。