這兩天又有人有鼻子有眼地説 本田Passport要國產，還是為了填補本田在國內沒有7座SUV的市場空白。對不起，聽到這消息我真憋不住了。
先不説Passport國產這荒信兒已經喊了不知道多少次，這次能編出來用Passport去佔7座SUV市場，這簡直太瞎掰了。
人家本田手裏有Pilot（飛行員）這個正經7座SUV，而現在的Passport根本就是和Pilot同平台的五座簡化版。説直白點，Passport存在的意義就是給Pilot打補丁，平台一樣、動力一樣、尺寸也差不多，目的就為了吃掉5座中型SUV市場份額。
除此之外，不論是廣本還是東本，在自家都有了冠道和UR-V的前提下，誰會再去引進一款同樣大小，同樣以“大五座”為賣點的美國特供車呢？要説Passport和冠道/UR-V最大的差別就是那台J35Y6 3.5L V6發動機，但你們覺得大排自吸在國內有市場麼？況且這台發動機355Nm扭矩甚至還不如K20C3呢。
好吧，我寫一篇本田Passport歷史，把這輛車前因後果説明白。一來是證明這是一輛沒有任何必要引進的產品；二來也斷了天天嚷嚷“Passport國產”這幫人的念想，有那閒功夫上網衝會兒浪不好麼。
Passport出生於1994年，發展到現在總共三代，是一輛主要針對北美市場的特供車。不過前兩代都是五十鈴Rodeo的換標產品，在2002年五十鈴逐步退出乘用車業務之後，本田也暫停了Passport。
現在出來的第三代Passport是2019年被重新復活的車型，平台、動力和市場意義前邊都説了。所以，Passport雖然有着將近30年的歷史，但中間斷檔17年。另外，注意時間點，冠道是2016年上市的，也就是冠道出現3年後，美國才“復活”了和冠道市場定位一模一樣、價格區間大差不差的第三代Passport。到底冠道copy了Passport，還是Passport是“美版冠道”，自己琢磨就明白了。
上個世紀九十年代初，本田就發現美國人特別喜歡SUV，然而那時自己家裏沒有，就去找五十鈴商量做資源置換，把五十鈴Rodeo中網改吧改吧，貼上本田LOGO開賣，甚至Passport連生產都在印第安納州的五十鈴工廠完成。作為置換條件，五十鈴得到了奧德賽、Domani（思域姐妹車）和雅閣，並把它們改名綠洲（Oasis）、雙子座（Gemini）和Aska。
但是呢，通用在1972年收購了五十鈴34%股份，當時的五十鈴是通用陣營一份子。通用最擅長的就是把一輛車換標賣全球，當時除了披着本田外衣的Passport之外，五十鈴Rodeo還有雪佛蘭、歐寶、霍頓、沃克斯豪爾一堆馬甲。
對了，江鈴的陸風X6在某種程度上也算五十鈴Rodeo親戚，只不過屬於“異父不同母的兄弟”。雖然江鈴和五十鈴有很深合作關係，但陸風X6真不是五十鈴授權生產，屬於仿製型號。發動機用的是三菱4G系列，而不是五十鈴和通用聯合開發的2.6L直四和3.2L V6。
而當時的初代Passport由於出身正統，能享受“正版”發動機。基礎款DX為89kW的2.6L直四發動機+5MT的前置後驅佈局；中配LX車型可選裝4AT、四驅和3.2L V6動力；頂配EX就是滿配的3.2L V6+四驅。到了1996年，V6發動機功率從130kW升級到了142kW；又過了一年，直列四缸發動機退役，全系標配3.2L V6動力。
1998年本田推出第二代Passport。和初代一樣，二代車型依然是五十鈴Rodeo的底子，做了一系列優化升級，比如初代車型上影響視線的外掛備胎“小書包”被取消。另外，內飾也得到了重新設計，雖然大量的塑料件看起來跟高級不搭邊，但配置足夠豐富，標配空調（初代基礎款沒空調）電動門鎖和電動車窗等等。
第二代Passport一直賣到了2002年，後來因為懸架下襬大規模出現腐鏽現象被召回，再加上五十鈴退出乘用車市場，本田索性就暫停了Passport。另一方面，1997年本田的親兒子CR-V出現，當年在美國就賣了6.6萬多輛，後來一路高歌猛進，年銷量輕鬆突破10萬+、20萬+再到30萬+，本田就更想不起來Passport這個“租借”來的乾兒子了。
一直到17年後的2019年，本田在美國就三款SUV，小的有HR-V、大腿CR-V和7座的Pilot，急需一款產品足以對抗福特鋭界、雪佛蘭開拓者這種大五座中型SUV（美國的鋭界和開拓者都沒有7座車型）。於是他們基於Pilot平台和動力，鼓搗出了第三代Passport。
可以説第三代Passport和前兩代除了同名之外沒有任何傳承關係，畢竟市場定位不同，出身也不一樣，這是Passport第一次以純粹的“本田造”身份露面。結果銷量還不錯，2019年上市後全美銷量就到了3.6萬輛，雖然比每年賣出12-3萬台的鋭界還有一定差距，但比“前作”好太多了。
接着把話題説回Passport引進國內這事兒，或者説叫“美國特供版本田SUV”引進國內。這話題我聽了大概快10年了，從我做汽車媒體那天就開始時不常有人傳。不過之前的版本都是Pilot要國產，而且也其他媒體同行基於本田在國內SUV市場的佈局分析。倒是這兩年不知怎麼就把主角變成了Passport，還都説的有鼻子有眼的，這簡直就是沒理沒據的胡扯了。
從市場格局以及兩家本田在國內SUV產品線來看，Passport都沒有任何引進的必要。唯一的可能就是當冠道或者UR-V改款換代的時候貼上“Passport”這名字當新產品來賣，圖個新鮮博眼球刺激銷量罷了。有功夫天天胡編亂造Passport要國產的假新聞，不如回家睡會兒覺，畢竟夢裏啥都有。