奇瑞星途高端化,為何一敗塗地?

大家好,一天一款新車資訊,歡迎關注本期內容!星途作為奇瑞走向國產高端系的首款車型,從2019年4月份上市後,幾乎承載了國產奇瑞的所有期待。畢竟在早期市場上,奇瑞就已經借用以色列集團的合資車,推出了觀致,又在09年逆勢推出了麒麟車型,但兩款車型均以失敗告終,直到2019年,奇瑞又高調宣佈推出了星途,但仍然沒能在市場走出來,銷量折戟沉沙,新車上市第一年只賣出1.4萬輛,到了今年即將結束時,總銷量依然與去年持平,與相同級別的吉利領克和長城WEY,這樣的銷量可不是一般的失敗,甚至已經可以稱得上是慘不忍睹,一敗塗地。

奇瑞星途高端化,為何一敗塗地?
那麼奇瑞星途,高端化再一次失敗的原因,到底是什麼呢?個人以為,最大的原因還是出在自身問題上,奇瑞一門心思主導研發的“技術宅”屬性,車企品質肯定沒得説,但正因為對市場營銷沒有那麼高的覺悟,所以導致星途最大的問題是品牌定位太模糊,高端品牌是基於母品牌基礎的一個拆分,比如奧迪是獨立於德系大眾,領克獨立於吉利,WEY獨立於長城……

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但是,星途從LX到VX,四款車型全部承載了1.6T的小排量引擎+7擋雙離合變速箱的動力總成,輸出197馬力的功率總成,不僅是行車品質和底盤調教,就連實際的動力參數也與奇瑞母品牌保持了高度一致,充其量也就是比瑞虎8在產品設計和用料指標上高出了一級,與其説是獨立高級,倒不如説這是一款精裝升級的奇瑞。所以,從進入市場到現在,星途高端化也始終都只是一個自以為是的口號,消費者並不認賬。

奇瑞星途高端化,為何一敗塗地?
是的,沒錯,奇瑞星途基本上毫無高端性,先不説前期市場營銷不到位,就連後期的銷售網絡鋪設也不完善,這就直接導致了一個很悽慘的結果:很多人都不知道它的存在,大家聽到它名字後第一個想法是什麼?這是個全新設計出產的新車吧?而且,星途的外觀設計,不僅沒有時尚運動的主流設計外觀,就連車標也沒有太高辨識度,模稜兩可,哪裏來的產品記憶口碑呢?

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而作為奇瑞星途同等級的高端對比車型,吉利領克就非常聰明,定位與吉利母品牌不同,出產上市之初就已經確定了主打運動,所以在產品設計、底盤調校、和核心動力上,領克都以一款運動風十足的新面孔示人,產品形象瞬間就立住了,與母品牌的區別很大,完全符合年輕人的大眾審美觀,然後是高科技技術的運用上,吉利在新車上採用CMA構架,和2.0T高配全新發動機,體現不同的市場定位,才是國產高端自主品牌應有的高姿態。

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但奇瑞星途呢,我們只能看到一款換了殼子的老車,沒有品牌風格,沒有技術升級,也沒有所謂的高端市場營銷,一個所謂的口號,似乎……並不足以讓消費者為其買單。最後,從國內市場的宏觀角度來看,已經有越來越多的高端豪車系選擇產品下行,其中不乏BBA德系高端車型,終端起售價甚至達到了普通乘用車的量級,而星途剛剛進入市場兩年,就被推到市場邊緣垂死掙扎,有市場客觀因素的生不逢時,但也與自身產品品牌的不成熟有關,所以,奇瑞星途現在的當務之急,就是要明確產品方向定位和產品力,只有這樣,才配得上高端品牌的稱號,不是嗎?奇瑞星途高端化,為何一敗塗地?本期內容就到這裏,喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦!

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