坦克300的熱銷，讓我們看到了消費者對硬派越野車的狂熱需求，很多人都説硬派越野車是“小眾”車型，難登大雅之堂，可是坦克300的銷量卻很高，硬派越野車似乎又不太“小眾”。細想一下，就會覺得硬派越野車的“悄然走紅”也絕非偶然，現在人們的工作壓力和生活壓力都很大，而硬派越野車可以把你帶到轎車和SUV去不了的“詩和遠方”，這不就是緩解壓力的一種有效方式嗎？而且坦克300的價格在越野車中也不算貴得離譜，19.58萬元的入門價格和合資緊湊型SUV差不多，入手的難度不大，這也造成了它銷量的“起飛”。具體來看，坦克300在2021年累計售出了84588輛，在今年第一季度累計售出了25753輛，直接佔到了越野車市場的“半壁江山”。
坦克300的熱銷，給比亞迪帶來了啓發：為什麼不能像長城汽車一樣，專門推出一個硬派越野車品牌呢？而且現在的比亞迪已經停產、停售了燃油汽車，成立越野車品牌的話，也是新能源越野車。在新能源汽車市場，比亞迪還真是所向披靡，無論轎車，還是SUV，都取得了極好的銷量成績，可是它卻沒有涉及硬派越野車，而電動四驅系統相比傳統的機械四驅系統，在結構上更有優勢，它無需傳動機構就能把動力傳遞至前後輪，也不用什麼前後橋差速鎖。試想一下，前後雙電機就是把電機分別安裝在前後橋，前電機工作時就是前驅車，後電機工作時就是後驅車，雙電機共同工作時就是四驅車。再細分一下，如果前後橋都裝有兩台電機呢？這就意味着每個輪轂都有一台電機，不比差速鎖更好用？因此，純電動越野車天生就比燃油越野車有優勢。
根據吳佩“爆料”來看，比亞迪將會推出一個高端品牌——星空，會打造一台類似奔馳G級的非承載式越野車，而且這台車還配備了輪邊電機，四個車輪可以不同步旋轉，輪轂還能前後正反轉，完成原地掉頭，比什麼“坦克掉頭”更加高大上，這台越野車會對標奔馳G級，將搭載比亞迪的8合1電機和“三電”技術，理論最大扭矩可達9735牛·米，相當於69台三菱1.5T發動機的扭矩之和，這樣的動力輸出賣百萬級，你覺得值嗎？
任何品牌的發展都會遇到“瓶頸”，要不然很多國際品牌也不會不停“買買買”了，就像大眾汽車一樣，它買了奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼、布加迪等，把“手”伸到了更高的價格區間，到達了自己未曾觸及過的領域。而比亞迪汽車的“向上之路”才剛剛起步，它收購了騰勢汽車的奔馳股份，還有即將成立的星空品牌，無不昭示着比亞迪的野心之大，可能超出了我們的預期。最後，對於高端星空品牌和它旗下的首款純電動越野車，你有什麼看法？