據乘聯會發布的最新銷量顯示，4月份國內狹義乘用車市場銷量達104.3萬輛，同比下降35.5%，環比下降34.0%。從4月的銷售數據可以看出，國內車企的日子不好過，整體市場銷售疲軟。其中，4月SUV銷量為45.9萬輛，同比下滑38.6%，環比下滑38.1%，相比轎車、MPV市場，SUV市場下滑幅度最小。下面讓我們來看看4月份SUV市場上的具體車型排名情況。
比亞迪宋
4月銷量：25105輛
4月，宋同比增長60.2%，並以25105輛的成績登上SUV銷量榜冠軍寶座。宋之所以能夠爆紅，與其新能源車型的暢銷有着密不可分的關係。其中宋PLUS DM-i車型最具代表性，外觀上，符合大多數人的審美，搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機匹配EHS電混系統，能輸出173kW的綜合功率，110km版本百公里加速僅需7.9s，續航最高可達1200km。
此外，配置也是一大亮點，全系標配12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、12.3英寸液晶顯示屏、OTA遠程升級、360°高清全息透明影像、前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、前後排6安全氣囊、主駕座椅電動調節、VTOL 220V電源輸出等，再加上15.28萬元起的親民售價，獲得了不少消費者的認可。
東風本田CR-V
4月銷量：19920輛
4月，CR-V以19920輛的成績，排名第二。CR-V是城市SUV的開創者，擁有極高的知名度和保有量，一直是這一細分市場的標杆車型。相比同級車型，CR-V最讓人滿意的是油耗特別低、使用成本不高，而且外觀非常經典、耐看，內飾主打居家，很顯檔次感。
不僅如此，本田“空間魔術師”的名號相信大家都聽過，CR-V的後排非常寬敞。配置不算優勢，不過在同級合資車陣營並不弱，該有的配置都有，預算寬裕者可選高配車型。CR-V的動力是亮點，“地球夢”發動機有着小排量大馬力的特點，底盤調校得偏柔軟、舒適，適合城市代步。總體而言，CR-V會讓你看着以及用着很舒服，讓你覺得省心、安心。
長城哈弗H6
4月銷量：14575輛
4月，哈弗H6以14575輛的銷量，排名第三。作為國內SUV市場的“神車”，哈弗H6銷量下滑，很大原因在於零部件供應受到影響，導致工廠產能受限。這樣不利的情況下，哈弗H6銷量出現下滑，也在情理之中。
從銷量排行榜上來看，新能源車型顯得更受消費者歡迎，以前哈弗H6家族只有傳統燃油動力系統，比如哈弗H6國潮版，專為追求個性化設計和高性價比的年輕人打造；第三代哈弗H6，為追求科技的年輕人提供更多選擇，但目前哈弗H6家族還有更年輕化、更運動的哈弗H6S，它是哈弗H6家族首次搭載檸檬混動DHT系統，適合對油耗敏感的消費者。相信等到疫情好轉，供應鏈向好，哈弗H6銷量會得到恢復。
長安CS75
4月銷量：11598輛
4月，長安CS75緊隨哈弗H6之後，位居第四位。目前長安CS75系列分別為新CS75藍鯨版和長安CS75PLUS。其中售價10.39萬元起的新CS75藍鯨版，性價比優勢非常突出，憑藉藍鯨1.5T高壓直噴發動機+7速濕式雙離合變速器的黃金動力組合、520L—1490L超享儲物空間、領先的智能科技、越級的安全配置等，得到了眾多消費者的認可。
而售價11.79-15.49萬元的長安CS75PLUS，自上市以來，就以家族化的“御嶽生命動感”設計語言，成為“顏值”的代名詞。還有同級領先的“2.0T+愛信8AT”、首搭量產3D視覺智能交互系統HMI3.0、以及國內首發微信車載版等硬實力加持，從上市之初便得到消費者的青睞。
東風本田XR-V
4月銷量：10698輛
4月，XR-V銷量為10698輛，排名第五。作為東風本田旗下的一款熱銷的小型SUV，XR-V自從在中國車市推出以來，獲得了不錯的關注度和銷量表現。XR-V能夠在國內取得這麼好的銷量，除了本田的金字招牌，也與其不俗的產品力表現息息相關。比如外觀方面，有着比較高的顏值，非常討年輕人喜歡。
XR-V雖然定位小型SUV，但得益於Honda“MM理念”下的空間利用率，讓XR-V的實用性在同級別競品中難覓對手。配置方面，有Honda SENSING安全超感系統和Honda CONNECT智導互聯繫統。同時，還搭載了思域同款的1.5T+CVT的動力組合，零百加速成績僅需8.9S，百公里綜合油耗卻低至6.1L。總的來説，XR-V沒有太大的硬傷可以去挑剔，比較符合大眾的口味。
車叔總結
除了以上五款車型之外，比亞迪唐、比亞迪元PLUS、威蘭達、繽智、奔馳GLC等車型，也都進入了4月SUV銷量榜前十。從銷量排行榜可以看出，4月比亞迪可以説是SUV市場最大的贏家，除了奪冠的宋家族，唐系列和元PLUS也都月銷破萬，而且宋和唐兩款車型還實現同比兩位數甚至是三位數的增長，足以能説明它們的經典和過人之處。