日前，在瑞典的Ardvisjaur，網通社在寒冷天氣中全球首試梅賽德斯-奔馳EQE 500 4MATIC原型車，該車配備了雙電機動力總成，最大功率約300千瓦並採用四驅驅動。與我們幾周前測試的梅賽德斯-奔馳EQE 350相比，該車的動力更加強大，同時各項性能也大幅提升。
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此次測試是前往一個大型測試場，梅賽德斯-奔馳在那裏進行大部分寒冷天氣測試。並且該測試場地擁有各種各樣的路線及又長又寬的直道。與上次一樣，我們首先來説動力方面，這款全新四門轎車配備雙電機動力總成和90kWh電池。其中，該車配備的最大功率約300千瓦的雙電機動力總成比梅賽德斯-奔馳EQE 350高出85kW，但比最近發佈的EQE43 4MATIC則少了50kW。
EQE 500 4MATIC四輪驅動系統可為每個車輪提供單獨驅動，而ESP（電子穩定程序）可以為每個車輪提供單獨的制動力，以確保在任何時間獲得最佳抓地力。另外，EQE 500 4MATIC原型車配備了可選的後橋轉向，與EQS一樣，該車提供4.5°和10°兩種不同的轉彎角度。性能上，EQE 500 4MATIC的0-100公里/小時加速時間低於5秒，並且與標準EQS車型一樣，最高時速將限制在210公里/小時。
充電方面，該車擁有10個獨立模塊，充電功率最高可達170kW，在使用高功率充電器充電情況下只需15分鐘就可以行駛約250公里。並且，在車輛行駛過程中其電池可以預熱或冷卻，旨在確保電池始終準備好接受快速充電模式。
説完駕駛方面，再説外觀，EQE 500 4MATIC採用梅賽德斯-奔馳最新一代EQ家族設計語言，前臉標誌性盾牌型中網得以保留，但其樣式進行了重新設計；中網尺寸被進一步拉寬且外邊緣線條則更為圓潤，內部不再採用以往的鍍鉻飾條，而是使用全新的密封式格柵。不過需要注意的是，中間三叉星徽標不會被點亮。
新車側面採用弓形車身設計，溜背式造型搭配行雲流水般的腰線使該車具有運動感。另外，新車隱藏式門把手在降低空氣阻力的同時也帶來了更好的科技感。尺寸方面，EQE長4946毫米、寬1961毫米、高1512毫米，軸距達到3120毫米。來到尾部，EQE遵循了最新的家族式設計，微微下壓式的尾部帶有一體式擾流板。兩側"倒三角"尾燈組加入貫穿式燈帶，內嵌螺旋式設計燈組靈感來源於傳統燈泡螺旋燈絲。
內飾方面，此次試駕的梅賽德斯-奔馳EQE 500 4MATIC原型車帶有Hyperscreen數字儀表盤。其中，HypersScreen採用一塊1,410毫米寬彎曲硅酸鋁玻璃且副駕駛前方安裝的12.3英寸顯示屏支持視頻播放、上網和檢查車輛功能。另外，EQE 500 4MATIC還帶有USB接口，可支持100W的功率充電。總體來看，EQE在製造、精緻、動態特性、乘坐質量和內部環境方面都能令人滿意。
（作者：Greg Kable）
（圖/文 網通社 石瑞）