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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題
Q1 ：為什麼MINI EV敞篷賣到10萬還能很火？之前怎麼沒有廠商造？| 00:50-03:07
Q2 ：Bronco要國產了，寅哥感覺怎麼樣？買坦克300後悔了嗎？| 03:08-04:54
Q3 ：唐DM-p電四驅搭配差速鎖，實際越野中比起傳統機械四驅越野車有何優劣？| 04:55-08:19
Q1：為什麼MINI EV敞篷賣到10萬還能很火？之前怎麼沒有廠商造？
首先是價格上，如果是理論上安全性和結構強度合規的電動小車，成本可並不低……這個價格還是隻有五菱這樣的成本控制大師才行。另外就是有了MINI EV本身暢銷和汽車文化的鋪墊，這玩意也不Low反而很有個性，是其他廠商無法比擬的。其實一直有一些廠商在做個性好玩的東西，比如最有名的就是吉利美人豹、還有長城曾經最小的四驅車M1、零跑S01、前途K50等等，只是都比較慘淡，敞篷很多廠商都認為是偽需求，但實際想一想，續航雖然短、沒儲物空間，但MINI EV敞篷卻很適合現在這個疫情當下、無法出遊的情況，週末開篷去山裏逛一逛，平時上下班通勤也OK，很適合當作家裏第二台車，把遊樂屬性發揮到極致。
MINI EV曾經最大痛點就是不支持直流快充，現在也開始有升級包了，估計敞篷版可能也會有，對於北京這樣的大城市沒有私家樁的條件很關鍵。
Q2：Bronco要國產了，寅哥感覺怎麼樣？買坦克300後悔了嗎？
Bronco主要是來得太晚了，確實如果和坦克300時間差不多，我肯定要去考慮的。但目前來看，就算國產Bronco價格也不會很低，比坦克300強的地方在改裝潛力、動力、可玩性等等，但舒適性和配置大概率會輸。從美國市場表現來看，Bronco確實一定程度上影響到了牧馬人的銷量，而國產以後和進口牧馬人價格的差距會更加明顯，確實25-30萬左右這個價位目前沒有很強有競爭力的車型存在。
Q3：唐DM-p電四驅搭配差速鎖，實際越野中比起傳統機械四驅越野車有何優劣？
首先最直觀的感覺是低扭很足，無需分動箱的低速四驅，卻依然有足夠的動力在附着力不佳的路面攀爬；另外電池容量很大，所以連續高負荷工作時，基本也算有保障。它搭配的伊頓差速鎖是不可手動控制、自鎖類型的，肯定比起能預鎖止的ELD推杆式、電控牙嵌式要差一些，不過最大的問題還在於限滑，電機的傳感數據給電腦的反應更快，經常需要衝過泥塘或者脱困時候，莫名其妙就限制電機輸出，甚至踩了不轉。好在比亞迪這車還給了ESC關閉的選項，不過依然和普通汽油車不一樣。一來因為它低扭太足了，很容易在泥地出現空轉打滑挖坑的現象；二來因為沒有發動機空轉後高轉速的咆哮聲，你甚至很難意識到這個問題。所以必須要適應下，另外駕駛模式最好選擇ECO，才能比較温和的有一個緩慢脱困的動力輸出過程。
至於其他可能的問題，包括電機電池過熱之類的，這一次總體強度不大都沒有遇到，可能還需要特別注意的是底盤託底的保護，畢竟電池在下面……比如這一次走了一小段渾善達克的古墓線，基本就要騎着點中間樑子走，畢竟碾出來的車轍大部分都是高離地間隙的硬派越野走出來的。