3月銷量排名：中國品牌佔半壁江山 新能源車漲價中熱銷
近日，乘聯會發布3月最新零售銷量數據。數據顯示，3月國內狹義乘用車市場銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%，環比增長25.6%；1-3月累計銷量491.5萬輛，同比下降4.5%，總體銷量走勢低於預期。
關於3月汽車市場銷量表現，乘聯會分析認為：由於疫情在全國各地都有不同程度的散發擴散，吉林、上海、山東、廣東、河北等地的成交量都受到影響，各地封控管理的變化對整車與零部件的物流效率都有影響，造成重點區域的生產與零售量損失較大。
車企：自主品牌3月市場份額達到48.5%
從3月份車企的零售銷量走勢來看，排在前三名的分別是一汽-大眾、長安汽車、比亞迪汽車。前十五排行中，合資品牌中只有廣汽豐田實現了同比正增長，以88048輛的銷量成績排在了第五名，同比增長26.9%，整體表現較弱。
3月，自主品牌車企表現非常不錯，市場份額達到48.5%，同比上升8.8個百分點，除長城汽車外，長安、比亞迪、吉利等均實現了同比正增長。其中，長安汽車3月銷量超過12萬輛，同比增長17.2%，排在第二名，在批發方面更是超過了一汽-大眾，發展勢頭十分迅猛。
排在第三名的比亞迪汽車，3月銷量突破了10萬輛大關，以161.4%的增幅成為榜單中增速最快的車企。最近，比亞迪宣佈從3月起就已經停止燃油車的生產，一心專注於新能源車上。有消息稱，目前比亞迪累計未交付訂單量達到40萬輛，並且仍在逐月增加。此前，比亞迪保守預計2022年銷量為150萬輛，若供應鏈向好，則有望將衝擊200萬輛的銷售目標。
相較於長安汽車和比亞迪汽車，吉利汽車的表現則比較穩，3月銷售新車數量為93378輛，同比增長3.8%。吉利汽車目前在保持原有燃油車比重的同時，重點發展新能源和混動車型，比如極氪品牌、幾何品牌等，今年也會推出不少純電動車型。
排在第七名的長城汽車整體表現一般，3月銷量為74071輛，同比下降12.3%，就連一直穩坐SUV冠軍寶座的哈弗H6也跌出了前三位置。雖然長城的坦克品牌車型始終熱銷，不過長城汽車還是需要在新能源領域有更大的進步，才能保持穩定增長。
與自主品牌車企的崛起相比，老牌合資車企就顯得有些力不從心了。其中，今年一季度德系車市場份額下滑至20%，日系車跌至20.9%，美系車市場份額更是不足10%。
一汽-大眾雖然穩居零售榜首，但同比下滑近四成的成績讓人十分擔心，當然取得這樣差強人意的成績歸結於疫情的影響，尤其是長春基地3月產量同比下降超60%；成都、天津、青島基地產能也有不同程度的縮減。
上汽系同樣面臨很大的困境，上汽大眾3月銷量為78018輛，同比下滑34.6%，排名跌至第六位，上汽通用更是排在第九位，由於上海疫情，上汽旗下的合資品牌將面臨前所未有的挑戰。
自主品牌的普遍崛起，雖然一定程度上得益於合資品牌銷量集體下滑的烘托，不過同樣面臨疫情和“缺芯短鋰”的情況，自主品牌的抗風險能力更強。合資品牌在新能源領域的佈局也需要逐步提升，增強市場認可度。
轎車：軒逸丟掉冠軍，Model 3擠進前三
3月，國內轎車銷量為76.5萬輛，同比下降12%，環比增長27.1%。從銷量數據來看，3月轎車賣得還不錯，不過由於疫情原因的影響，相比去年同期銷量下滑明顯。
我們從乘聯會發布的轎車銷量排行來看，排在TOP15的轎車車型主要呈現以下特點：
1、五菱宏光MINIEV在3月份坐上了冠軍寶座，銷量超過排在第二名的軒逸1萬輛還要多，可見這款車還是很受歡迎；
2、特斯拉Model 3能夠進入前三排名在意料之中，畢竟這款車在國內還是很有市場的，銷量忽上忽下也很正常；
3、大眾和豐田的轎車一直都比較受歡迎，這也説明國內消費者對這兩家老牌合資車型還是很信賴的。
排在第一名的是宏光MINIEV其實也不用多説，這款車的特點是價格便宜，主要要來代步，在三四線城市十分受歡迎，而且停車也很方便。3月銷量為41980輛，同比增42.7%，當然，目前市場上有很多品牌開始涉足微型電動車細分市場，宏光MINIEV未來面臨的壓力還是很大的。最近宏光MINIEV GAMEBOY上市，憑藉着更加炫酷的外觀，未來應該也會得到不少男同胞們的喜愛。
軒逸3月銷量為30240輛，同比下滑31.6%，排在第二名，被宏光MINIEV擠下了冠軍寶座。作為東風日產的主力車型，目前市場上第14代軒逸和軒逸經典同堂銷售，這款車適合所有人，可謂是老少皆宜。多年積累下來的口碑，10萬元左右就能買到這樣一款舒適、省心的合資轎車，對於家庭用户來説十分合心意。
特斯拉Model 3排在了第三名，3月銷量為26024輛，同比增長2.8%。對於這款車，消費者褒貶不一，各種爭論一直都不曾停歇。3月特斯拉更是對旗下新車價格三次上調，不知是否會對銷量造成影響，不過上海疫情也導致特斯拉上海工廠大面積停產，新車交付壓力也很大。
當下的新能源領域，比亞迪已經可以説是獨當一面了，憑藉“刀片電池”和“DM-i超級混動系統”，旗下車型的銷量以肉眼可見的速度迅速增長，不少熱門車更是供不應求，目前訂車排隊提車要等很長一段時間，足以見證其熱銷程度。
3月轎車排行中，比亞迪秦家族銷量表現十分亮眼，以同比增長438.8%的銷量成績排在第四名，這款車10萬元出頭的價格，而且還有不錯的空間，自然很受家庭用户的喜愛，賣得好自然也在情理之中。
自主品牌轎車上榜的還有逸動和帝豪，2月銷量分別為20353輛和16336輛，同比均呈現兩位數增長，銷量表現還算不錯。其中，帝豪也算是轎車市場的一員老將了，自從第四代帝豪上市後，憑藉酷似小號星瑞的外觀設計，還有親民的售價，讓這款10萬級的自主品牌轎車十分受歡迎，銷量方面也十分穩定。
新朗逸排在了第六名，3月售出21331輛新車，同比跌39.7%。其實這款車的駕駛品質和耐用性方面都是值得認可的，只不過內飾檔次與時代相比有些落後，配置方面也不如軒逸。
不過，中期改款的朗逸將會在北京車展上市，新車不論是外觀還是內飾都進行了升級，升級後的新朗逸市場表現應該會很不錯。
日系的緊湊和B級轎車一直都比較受歡迎，凱美瑞3月的銷量為22518輛，同比增長72.3%，這款車也是一員老將了。目前在售的車型為第八代中期改款車型，算不上有很突出的亮點，但也挑不出太大毛病，市場口碑和保值率都很不錯，所以在B級車市場一直很受歡迎。
雅閣也是如此，不過3月這款車的銷量為14855輛，排在第十二名，不過新天籟並沒有出現在榜單中，看來3月的銷量也是不盡如人意。
緊湊型轎車雷凌和卡羅拉雙雙上榜，分別排在第八名和第十名，不過兩款車的銷量同比下滑都在兩位數，尤其是卡羅拉同比下滑49.2%，銷量表現不是很好。目前卡羅拉還沒有更新換代，產品力自然也不如同級車型，所以銷量被同門兄弟雷凌超越了。
從3月轎車銷量排行來看，新能源車型佔據了整個市場的比重越來越大，尤其是隨着油價的不斷上漲，讓很多想買燃油車的消費者望而卻步，從而轉投新能源車的懷抱。
SUV：特斯拉Model Y奪冠，哈弗H6跌出前三
從SUV細分市場的表現來看，3月累計銷量為74.2萬輛，同比下降5.6%，環比增長25.9%；1-3月累計銷量230.8萬輛，同比下滑2.3%。從3月SUV銷量排行來看，總體呈現以下幾個特點：
1、新能源SUV車型市場表現強勢，特斯拉Model Y和比亞迪宋分列榜單第一、二名，同比增長也是榜單之最；
2、哈弗H6再次被擠下冠軍寶座，排在了第四名，銷量僅1.93萬輛，與2月差不多，長城汽車應該倍感壓力；
3、奔馳成為前十排名中唯一的傳統豪華品牌，位列榜單第十位，奧迪Q5L、寶馬X3都沒有進入榜單。
在3月SUV銷量排行榜單中，共有3款車銷量超2萬輛，分別是特斯拉Model Y、比亞迪宋以及長安CS75系列。
在前十排名中，自主品牌佔據5個席位，整體市場表現還算不錯。排在第二名的是比亞迪宋，3月銷量達到26723輛，同比大增143.8%，成為比亞迪品牌的得力車型，這款車賣得好主要還是DM-i車型受歡迎，畢竟混動車型沒有里程焦慮，油耗方面也不錯，而且還可以有綠牌，自然很受消費者的喜愛。
第三名的長安CS75在3月取得了22811輛的成績，不過同比下滑了24.8%，但是相比2月份的12297輛，也算是有很大的提升。不錯的銷量要歸功於上市不久的第二代CS75PLUS，提供1.5T和2.0T車型可選，並且全系標配愛信8AT變速箱，產品力方面提升不少。
長安的CS55在3月的表現也很亮眼，銷量為17176輛，同比增長63.5%，排在第五名，是榜單所有燃油車中增長幅度最大的。長安汽車的兩款SUV都進入了前五排名，憑藉出色的設計、高效的動力得到消費者的認可。
哈弗H6在3月又一次丟掉了冠軍寶座，排在了第四名，首次跌出前三名，銷量僅為1.9萬輛，同比下跌43.7%，長城方面表示主要是受疫情影響零部件供應不足，產能下降嚴重。
此外，歐尚X5和吉利星越L的表現也還算不錯，以12812輛和11049輛的成績，分列榜單第9名和第13名。其中，吉利星越L也是首次登上SUV銷量排行前十五榜單，隨着星越L雷神Hi·X油電混動版車型的加入，銷量也會進一步提升。
回過頭來看排在第一名的特斯拉Model Y，3月份銷量為39730輛，接近4萬輛，同比增長291.4%。雖然特斯拉Model Y與Model 3一樣負面新聞較多，但是銷量方面並沒有受到很大影響，反而賣得更好了，主要還是產品力方面優秀。不過由於這波疫情的影響，上海特斯拉工廠停產，也會對後續按時交付產生影響。
作為合資品牌賣得最好的車型，本田CR-V在3月份的銷量為16437輛，銷量表現不如2月，同比下滑41.1%。銷量下滑的原因大概率還是受到疫情影響，產銷量都有所下降，並且這代車也該到了換新時期，競爭力稍顯不足，也會成為銷量下滑的原因之一。
日系排名靠前的還有豐田RAV4，排在第七名，3月份銷量為14415輛，同比下跌12.3%。但相比1、2月份，其銷量還是有一定幅度的增長。
作為姊妹車型，廣汽豐田威蘭達在3月份取得了13304輛的成績，同比增長48.5%，也是榜單中增幅較高的燃油車型。
最後再來看看高端SUV車型，特斯拉Model Y算是一款，銷量表現大家有目共睹，排在第十名的奔馳GLC，3月銷量為12748輛，相比老對手寶馬X3和奧迪Q5L，奔馳GLC的銷量一向不錯。另外理想ONE也以11034輛的成績進入前十五排行，同比增125.2%，整體表現非常不錯。
新能源：比亞迪漲幅驚人，特斯拉很能打
雖然3月受到了很多不可抗拒因素的影響，但新能源市場依然熱火朝天，從乘聯會發布的數據來看，新能源車3月銷量為44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%；1-3月累計銷量達到107輛，同比勁增146.6%。
從新能源車型銷量排名來看，大部分新能源車銷量都出現了大幅度增長，不少車型增長甚至超過了1000%。從3月銷量排名來看，主要呈現以下幾個特點：
1、比亞迪汽車仍是新能源市場大贏家，轎車和SUV中共有7款車進入前十五排名，看來車型多還是有優勢；
2、五菱宏光MINIEV排在第一名，不過後面的特斯拉Model Y也不能小覷，銷量只差2000多輛；
3、造車新勢力頭部企業大部分都出現在榜單上，理想和小鵬汽車表現相對穩定，蔚來有些掉隊。
首先來看3月新能源轎車銷量排行。五菱宏光MINIEV在3月份奪冠，銷量為41980輛，同比增長42.7%，不愧為單車銷量之王。最近又上新了GAMEBOY版本，造型更個性，續航也提升了不少，也會提升整車的銷量。
特斯拉Model 3排在第二名，銷量為26024輛，同比增長2.8%，與去年同期相差不大。
在轎車前十排名榜單中，比亞迪車型佔據3個席位，分別是比亞迪秦、比亞迪漢和比亞迪海豚，三款車銷量均破萬，其中比亞迪秦更是以24791輛的成績排在了第三名，同比增長480.3%，是榜單中增幅最高的車型。
比亞迪漢和比亞迪海豚3月的銷量也超過了1萬輛，最近漢DM-i已經上市，純電里程達到252公里，市場競爭力很強；還有比亞迪海豚，出自比亞迪e平台3.0，人氣也很高，最主要也是性價比高。
其他傳統車企推出的新能源轎車，像QQ冰淇淋、長安奔奔EV、奇瑞eQ、歐拉好貓等熱銷車型紛紛上榜，其中QQ冰淇淋的1-3月總銷量達到了28113輛，整體銷量表現非常不錯。
造車新勢力中，小鵬汽車推出的P7和P5兩款新車的表現也非常不錯，3月小鵬P7銷量為9183輛，同比增長221.6%，是小鵬汽車的銷量擔當；而零跑T03也賣了5853輛，不過3月漲價後預計會對接下來的銷量有所影響。
再來看新能源SUV的排名，特斯拉Model Y獲得了第一名，3月銷量接近4萬輛，前面我們也提到了這款車熱銷的原因。
比亞迪宋新能源車型銷量表現同樣亮眼，同比增長達到2950.6%，目前宋PLUS DM-i更是一車難求，等車週期接近半年。
接下來看造車新勢力的表現，理想ONE賣的最好，銷量達到11034輛，同比增125.2%，目前理想汽車僅有一款在售車型理想ONE，理想L9將會在北京車展上市，也會助力理想汽車銷量再上一個台階。
蔚來的ES8並沒有進入新能源SUV銷量排行榜，只有ES6排在了第八名，銷量為5064輛，由於各種因素的影響，蔚來汽車略顯吃力。而哪吒汽車最近半年的表現都非常亮眼，3月哪吒V和哪吒U的市場表現還算不錯，帶動哪吒汽車整體銷量上漲。
可以説，2022年新能源汽車市場面臨補貼退坡、原材料上漲、缺芯短鋰等難題，這些都給新能源車企帶來很大壓力，不過從目前來看，新能源車還是比較受歡迎的，如果後續難題得到緩解，銷量也會進一步提升。（注：以上數據來源乘聯會2022年3月零售銷量排名快報）