買它還是買漢蘭達？七座SUV性價比首選，28萬喜提雪佛蘭開拓者RS
我這款開拓者呀是中大型SUV，其中最讓我滿意的就是它寬敞的車內空間，不管是前排還是後排，我們一家人出行都可以非常寬鬆，而且後備箱的容積也很大，放下三四個大的行李箱完全沒有問題，在實用性方面表現得很出色，符合我買車的預期用下來，讓我很滿意。我這款車的隔音效果表現一般，平時市區形式還好，但是跑高速時可以聽到胎噪聲和發動機噪聲特別明顯，坐在車內如果不打開音樂的話，會顯得有些嘈雜，感覺不像是接近30萬的合資車型，在質感上有點拉低了車輛的檔次，我覺得這車還需要進一步提高。
2.0T的發動機排量不算大，但是動力參數完全夠用，我日常在市區行駛起步的感受非常輕快，油門輕點就有，而且動力對於油門的響應也很迅速，不會出現慢半拍的情況。高速上雖然不會像市區低速行駛一樣，深踩油門有強烈的推背感，但是法定限速區間內的加速持續性也不錯，不會感覺疲軟，後段的動力儲備也很充足，動力上這車很讓我覺得滿足。我這個開拓者的方向盤手感很好，轉向力度輕重適中，而且阻力隨着角度和速度的不同都會有線性的變化，開起來感覺很真實，作為SUV，它的坐姿很高，在開車時能夠讓我有一個寬敞的視野，走一些狹窄道路或者市區擁堵行駛時，視野更加清晰，讓我開起來很有信心。
美系車費油已經成為過去式，現在很多雪佛蘭和別克的車型在油耗經濟性方面做得都很不錯，我覺得開拓者也同樣如此，我現在的平均油耗只有9升，而且大部分情況我都是在市區行駛，主要用來上下班代步和市區的出行，能做到這個成績還是非常不錯的，跑高速時，巡航的油耗能夠做到更低，大概只要7~8升，經濟性方面無可挑剔，我也是衝着這一點才會買的。
平時開車的話，我身高178，調整好前排座以後坐在後排，腿部空間大概還有一拳半，活動起來也非常自如，這一點讓我非常喜歡，這樣坐在後排左右挪動非常方便，有時候需要坐三個人時，中間的乘客也完全不用擔心太難受，後備箱容積非常大，座椅還可以比例放倒，放倒之後與後備箱地板形成一個非常平整的空間，搬運大件物品很輕鬆，以後出行自駕遊還可以把座椅放倒用來休息。舒適性方面主要就是隔音性沒有達到我的預期，本來我覺得這是美系車的強項，尤其是隔音效果，都是名列前茅的，但是開拓者相比於同價位的車型沒有優勢，甚至説還要差一些，跑高速時車內聽着很嘈雜，影響長途出行的體驗，好在車內的空間寬敞，座椅也非常寬大，中低速路況的乘坐舒適性還可以。
我這款車的外觀方面是典型的美系肌肉車的設計風格，看上去很粗獷、有野性，前臉是家族化的一個設計，開在大街上很有辨識度，一眼就能認出來是雪佛蘭品牌的車型，燻黑的中網，使得整個前臉的視覺效果更加精緻，看着不會太單調，總之看一眼就可以感覺到整體的運動風格凸顯出來了。這車的內飾設計層次感很強，看上去非常立體飽滿，而且在用料上有很多皮質包裹，觸感很舒適，我以我覺得這車絕對對得起這個價位應有的表現，我這個是2.0T的車型，在配置方面表現也很豐富，帶有一塊大尺寸的液晶中控屏，日常的操控起來還是比較舒服的，內飾不好的地方就是車子的內飾感覺有點小異味。
在我看來雪佛蘭現在的車型儼然已經成為了性價比的代名詞，雖然説光看定價接近30萬的裸車價並不算低，但是考慮到它的優惠之後，再結合它豐富的配置，和同為合資車型的緊湊型SUV相比都還有明顯的優勢，想要花更少的錢買到一個尺寸更大、配置更豐富、各方面表現都很均衡的合資品牌SUV，我的這款開拓者絕對是最超值的那一個，反正整體來説，我對這款車簡直是愛得不要不要的。
為什麼選擇這款車？買車時我對空間這一塊比較看重，因為我們一家4口，個子都比較高，平時一家人出行，後排的使用頻率也比較頻繁，如果空間不夠的話，坐着會比較擁擠，影響行駛的舒適性，開拓者在這個價位來説尺寸非常大，而且車內的空間也很寬敞，能夠滿足我們一家人的需求。除此之外，它還有着豐富的配置，足夠充沛的動力以及巨大的優惠幅度，和其他品牌的車型對比下來，性價比更突出。