就在上月的10號，豐田全新A+級車型亞洲獅正式上市，指導價14.28-17.98萬元。今天我們就到店體驗下該車，看看其競爭力到底如何？
先從定位開始説，亞洲獅定位在卡羅拉和凱美瑞之間，屬於大號緊湊車（A+），和我們熟悉的速騰，威朗包括像現代的名圖定位相似。舉個簡單的例子，大眾寶來和速騰的關係就好比卡羅拉和亞洲獅的關係一樣，因此相比於傳統主流的類似軒逸、寶來等諸多的合資緊湊車來説，亞洲龍在尺寸上的優勢非常明顯。
它的細節其實和卡羅拉有較為明顯區別，比如它更為誇張的類似梯形格柵，比較接近亞洲龍的尾部造型等等，只是由於其風格非常接近卡羅拉，且這種尺寸優勢並沒有在視覺上體現出來（看着和卡羅拉大差不多），即便你把這台新車開在路上，也不會收穫太多了關注，因此絕大多數人可能會認為這就是卡羅拉。
外形方面和卡羅拉有着區分，內飾基本屬於照搬卡羅拉的家族設計，整體營造的視覺效果比較一般，只是由於定位比卡羅拉高的原因，因此在車內用料以及配置方面比卡羅拉有不小提升。
從配置上來看，像自適應巡航、前排座椅加熱、9英寸中控屏、LED大燈、自動空調、防碰撞預警、車道偏離等等，比較驚喜的配置就是其搭載了12.3英寸的全液晶錶盤，要知道一向傳統的豐田很少會使用液晶錶盤這種略顯科技的配置，甚至在一些中高端車型上都沒有。
從配置來看，不少配置實現標配略顯亞洲獅的誠意，包括胎壓監測、前後倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啓動、LED大燈、後排空調出風口、自適應巡航等等。
當然配置方面我個人覺得有兩點略顯遺憾：1.全系沒有全景天窗，只是一般的小天窗 2.車機系統相對落後，首先硬件上屏幕和界面UI設計有些老氣，屏幕分辨率也不是很高；第二，功能方面也比較有限，沒有手機互聯（僅有入門車型支持Carplay以及CarLife功能）。
簡單説下其空間，前後排的頭部空間和主流的緊湊車差異不大，亞龍獅的優勢在於後排腿部空間有一定優勢，要比絕大多數的緊湊車要大，但也沒有誇張到中級車的那種空間程度。其實從尺寸方面我們也能看出一些端倪，下表是卡羅拉和亞洲獅尺寸對標表,可以明顯看出在寬度和高度上，亞洲獅基本和卡羅拉一致，主要是軸距相比卡羅拉，加長了50mm,而這50mm基本都用在了後排空間上。
有人曾説亞洲獅就是大號卡羅拉，這一點顯然站不住腳，要知道兩車動力系統完全不同，亞洲龍全系都是2.0L自吸動力，最大功率171馬力，最大扭矩205牛米，傳統部分匹配CVT變速箱。相比於同級別絕大多數小排量渦輪競品，2.0L+CVT動力總成會略有些特別，在平順性、耐用性方面有着先天優勢，同時中低速區間自然也會有着更好的動力輸出。
總結來看，亞洲獅定位高於卡羅拉，這從尺寸、配置包括空間等方面都能看出這一點，亞洲獅是一款非常均衡的家用車，你很難找到其明顯短板，這種面面俱到的均衡性以及豐田品牌的加持都是其強大的武器。不過14.28-17.98萬元的價格並不低，而且目前終端基本沒有什麼優惠，如此的價格已經可以買到像速派、邁鋭寶XL這種高性價比的更大尺寸的中級車，這樣意味着亞洲獅不僅要面對速騰、名圖這些直接競品的壓力，同時還要接受高級別車型的競爭，這對於亞洲獅來説，也是挑戰。