網上有個段子，馬自達車主自嘲，“只要我的車一發動，全小區都知道我要上班了！”這個源由是來自昂克賽拉冷啓動發動機帶來的超大聲響，突突突的有點像柴油機，而且要持續一分鐘以上。所以馬自達冷啓動聲音大，已經成為了車圈的共識。
實際上，如果你冬天去東北，在大街上聽一聽其他車型的發動機聲音，其實馬自達冷啓動的噪音還不算大的，比如説寶馬的冷啓動，那才真像拖拉機，只不過寶馬是豪華品牌自帶光環，買了寶馬的車主通常都不願意承認自己愛車的缺點，所以才沒有廣泛傳播。
馬自達的發動機為什麼冷啓動噪音大？這就要和馬自達創馳藍天發動機的設計説起。
馬自達創馳藍天發動機，壓縮比高達14:1，雖然國內因為油品的原因改為了13:1，但是在市面上也算是壓縮比較高的發動機了，但是創馳藍天發動機只需要加92號汽油，這就是因為馬自達為了抑制爆震而做了很多的努力。
首先就是奧拓循環和阿特金森巡航的雙循環技術，只有在高負載的時候，才會使用奧托循環，壓縮比達到13，其餘情況下都使用阿特金森巡航，壓縮比低於13:1，既可以提高燃油經濟性，也可以因為壓縮比的降低，而抑制爆震的產生。
另外就是421排氣系統，這也是造成馬自達發動機冷啓動噪音大的主因，馬自達發動機噪音大主要是尾氣位置噪音大，發動機本身的噪音倒是還好。
4-2-1排氣系統不同於普通4缸機將四根排氣管直接匯成一根，而是四根排氣管先匯成兩根，再匯成一根，如此一來就可以有效地避免排氣迴流，從而避免爆震的發生。但是因為排氣管的長度增加，導致尾氣的温度不足，催化器也就不工作了，這樣一來馬自達只好在發動機啓動的時候，延遲做功衝程火花塞的點火時間，這樣一來高温的尾氣會排放出去，縮短催化器的啓動時間，導致馬自達創馳藍天發動機冷啓動噪音很大。但是相比原本需要加95號汽油，現在只需要加92號汽油的技術進步，冷啓動噪音大一點也就無關緊要了。
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