在江蘇德橋倉儲有限公司倉儲碼頭引橋入口處，一個巨大的綠色長方形鐵盒引人注目。這個鐵盒長約5米、寬約2米、高2米多，宛如一個大型集裝箱，它的真實身份是“船舶生活污水綠色綜合利用系統”。
“綠色魔盒，自從有了你，長江就變得不一樣……”記者採訪過程中，德喬倉儲負責人夏立良用自編的歌曲表達內心的喜悦之情。能讓一位企業負責人如同孩子般露出開心的笑容，想必這個“綠色魔盒”真的不一般。
德橋倉儲公司位於長江北岸澄通河段中段，屬於泰州港靖江港區新港作業區，2010年7月份建成投入生產運營。德橋倉儲碼頭上距南京航道里程約212公里，下距吳淞口航道里程約133公里，水陸交通十分便利。該倉儲碼頭由2個3萬噸級（水工結構5萬噸級）泊位組成，碼頭裝卸能力370萬噸/年。獨特的地理位置，加上國內領先的硬件設施，在很大程度上滿足了客户多樣化的倉儲需要。
“我們主要倉儲多種石油化工產品，年吞吐量可達300萬噸。”夏立良説，碼頭建成投運，效益迅速提升，但問題也隨之而來，“你想呀，這麼多船隻上的人，平時生活中產生的各種污水，沒有排泄途徑，只能往長江裏排，是件多麼可怕的事兒。”
2016年底，為加強生態文明建設，全省提出“兩減六治三提升”的“263”行動。“我們難以吸收處理客户船隻排放的污染物，實施‘263’專項行動時，明顯力不從心。”夏立良説。
2020年的一個正常工作日，時任泰州海事局靖江海事處靖江工業園區海巡執法大隊副大隊長的程功在例行檢查中，聽到企業負責人的吐槽。“能不能找到一種方法，既減少排放，不影響碼頭日常裝缷作業，又不讓企業花冤枉錢，從而真正做到‘一零兩全四免費’呢？”
“一零兩全”是指靠港和錨泊船舶污染物零排放、全接收，在航船舶污染物排放全達標，“四免費”是指港內靠泊碼頭以及在江蘇海事局公佈的錨地、停泊區、臨時過駁作業區內錨泊的內河船舶免費生活垃圾接收、免費生活污水接收、免費水上交通、免費錨泊。
“可不可以效仿城市生活垃圾處理方式，自投垃圾到集中點，再以收集車收運？”經過走訪調研，程功和他的危防團隊成員發現，結合靖江部分碼頭實際情況，可以建成由碼頭生活污水自主接收櫃、收集車和綠色綜合利用系統組成的船舶生活污水處理模式。
查法規，找標準，聯繫各種設備生產廠家……2020年4月13日，靖江海事處完成轄區首個碼頭生活污水接收點建設。“就是剛才看到的綠色鐵盒，這也是長江干線首套船舶生活污水綠色綜合利用系統，德橋倉儲也成為省內第一家使用該系統的碼頭企業。”夏立良説，碼頭自建船舶生活污水接收管道，配備智能計量設施，可第一時間接收靠泊船舶生活污水。系統可專門處理船舶生活污水，通過調節池緩衝、厭氧池和好氧池水解酸化和接觸氧化反應，高效去除水體BOD和COD，對污水進行充分處理後，達標排放至污水管網。
“經過科學驗證，德橋倉儲的這套系統，一年能完成1萬噸的污水接收、處理。”靖江經濟開發區經發局副局長劉陽説，經過船舶生活污水綠色綜合利用系統處理過的污水，還可用於灌溉、綠化、道路清洗等。該系統作為成熟產品，實現了轄區污染物接收、轉運、預處理及綜合利用相結合，被稱之為“泰州模式”在全省推廣。
據介紹，目前，我市已建設23個船舶生活污水櫃，成立了3支船舶污染物專業接收隊伍。為杜絕碼頭企業作假行為，各地對污水接收設施統一安裝遠程流量監測模塊，實現了流量數據實時上傳，確保船舶生活污水有效收集。
船舶生活污水綠色綜合利用系統。
侯繼軍供圖