20萬內落地合資中型SUV：夠大夠便宜的面子車，這幾款足矣

雖然SUV一直是國產車的驕傲，但現階段我們似乎還是在低端市場徘徊，一方面國人對於國產中高端SUV缺乏認可度，一方面合資SUV正在不斷地挑戰價格下限，比如備受關注的中型SUV領域裏，就有不少合資車已經通過價格戰滲透到緊湊級領域了，相信這樣的誘惑對於消費者而言是難以抗拒的，下面我們就重點了解四款超高性價比的合資中型SUV。

別克昂科威別克和雪佛蘭同為美系車，但兩者又和諧的區分為兩個不同的層級，別克主攻中高端市場，雪佛蘭屈居中低端市場，不過別克並未因此而抬高身價，只是通過更加大氣的設計理念來凸顯更高一級的定位，比如昂科威就是這樣一款錯位競爭的成功案例。

昂科威定位中型SUV，最新款的532T系列指導價為18.99-20.99萬元，剛好與本田CRV、豐田榮放、日產奇駿等形成錯位競爭，這還不夠，別克又拿出了高優惠刺激策略，讓昂科威的門檻瞬間跌破16萬元，部分地區甚至在15萬左右就可以入手乞丐版，這已經明顯低於很多緊湊級SUV的起步價了。

價格方面的巨大優勢只是開始，昂科威還有着越級的派頭和豪華感，很多人之所以選擇他的理由其實很簡單，就是看重其所展現出的那種氣場或者説面子工程罷了，至於1.5T的動力表現似乎並不重要，最大169馬力和超過10秒的破百成績，不適合對動力有高訴求的朋友。但寬敞的空間、高檔皮質座椅、環繞式中控台，以及比較豐富的科技化裝備和相當舒適的乘坐體驗，讓昂科威可以輕鬆躋身高性價比SUV行列。如果你更注重舒適感、檔次感，那麼昂科威532T應該算是比較理想的選擇，而落地20萬元內可以考慮532T所有車型了。

斯柯達柯迪亞克雖然斯柯達整體表現遠不及大眾，但從三大件和品控方面來説，與大眾的差距其實非常小，很適合追求性價比的朋友，旗下的柯迪亞克定位中型SUV，指導價17.79-20.39萬元，終端優惠普遍在4萬元左右，門檻已經跌至14萬附近，更為重要的是全系標配2.0T發動機，具備最大186馬力和320牛米輸出，在性能方面沒有拿1.4T來降低門檻。

柯迪亞克車身長度為4698mm，軸距達到了2791mm，保證了充足的內部空間，還有5/7座可選，滿足不同需求的消費羣體。配置方面，標配了可開啓全景天窗、疲勞駕駛提醒、上坡輔助、8英寸觸控屏、GPS導航、手機互聯映射（carplay、carlife、Android Auto）、雨量感應式雨刷等實用性功能，性價比優勢還是非常明顯的。

很多人偏聽偏信網絡傳言，比如斯柯達雖然採用大眾的核心部件，但在用料做工等方面遠不及大眾，其實斯柯達的老車主對其車型的反饋還是非常優秀的，但不可否認的是，斯柯達在氣場營造方面距離大眾還有距離，形象設計似乎不太受國人喜愛，買大眾無可厚非，選擇斯柯達或許是家用角度更理性的選擇。落地20萬內，基本上可以拿下柯迪亞克所有車型。

大眾探嶽接着上面的話題説，大眾在塑造大氣質感方面確實是合資品牌裏首屈一指的，否則也不會每年都可以輕鬆奪得品牌銷量冠軍，即便是雙離合等有着不可規避的問題，但最高的市佔率就是最好的證明。探嶽定位中型SUV，採用1.4T動力系統拉低門檻後成功滲透緊湊級市場，指導價18.69-26.49萬元，再結合終端5萬元左右優惠刺激，門檻已經進入13萬元區間了。

探嶽提供1.4T和2.0T高低功率三種動力系統，分別可以輸出最大150馬力、186馬力和220馬力，考慮到落地價20萬元內，我們可以考慮280TSI全系和330TSI兩驅豪華智聯三款車。探嶽體型雖然不算特別龐大，但通過出色的設計手法卻可以營造出相當大氣、高端的形象，對於看重面子的朋友來説，這樣的風格真的太合國人口味了。

探嶽符合價格條件的車型，配置表現還是不錯的，比如可開啓全景天窗、主動剎車、皮/Alcantara混搭座椅、後排支持前後和靠背調節、彩色儀表盤、8英寸觸控屏（兩者支持升級10.3英寸全液晶儀表盤和9.2英寸觸控屏）、LED大燈、後排獨立空調等豐富功能，大眾還額外提供包括座椅加熱、Air 3.0空氣淨化系統等在內的多種選裝包。

探嶽的優勢體現在靈活多變的空間、豐富的科技化裝備、大氣的內外飾設計風格三個方面，而1.4T發動機雖然參數好像與中型SUV有些不符，但實際駕駛體驗來看，初段爆發力還是不錯的，滿足日常代步沒有問題，中後段動力表現確實有些慵懶。

雪佛蘭探界者探界者的價格優勢應該是目前合資中型SUV裏最瘋狂的一個了，指導價16.99-23.99萬元，部分地區甚至有着4-5萬元的優惠刺激，20萬落地價都可以考慮550T RS系列了，這樣的價格戰已經看齊絕大部分國產緊湊級SUV，單論誘惑力確實無人能及。

探界者於今年9月份剛剛完成中期改款，外觀變化很大，在原有粗獷、硬朗的風格之上，平添了許多時尚元素，內飾還是比較樸素的風格。搭載了1.5T/2.0T發動機，有着最大169馬力和237馬力輸出，傳動系統分別匹配6AT/9AT，相比昂科威的雙離合要更踏實一些，而且2.0T+9AT可以7.9秒破百，動力表現相當強悍。

落地價20萬內，可以考慮的車型已經囊括了2.0T的入門版，我們也可以享受到諸如電控後備箱、主動閉合式進氣格柵、遠程啓動、8英寸觸控屏、車聯網、自適應遠近光、行李廂12V電源接口、主副駕駛照明燈、車內PM2.5過濾裝置等更加實用的功能，就性價比而言已經超過了同胞兄弟昂科威。

不過，雪佛蘭品牌的影響力明顯下滑，導致探界者市場表現並不如意，哪怕是價格誘惑力更大，消費者似乎更偏向於別克、大眾等品牌的同級產品，這是否可以理解為不夠理性的購車思維，也許不同的人有不同的解釋。

寫在最後：如果説曾經的國產SUV是依靠低廉的價格征服市場，那麼現如今的合資車也多少有些“不講理”了，隨着價格的不斷下探，消費者可以用緊湊級的價格換取中型SUV的體驗，不管是為了面子工程，還是有着更加全面的訴求，這四款車應該可以滿足他們的要求了。