紅旗的“壓軸戲”,長超5米2,自重超2

眾所周知,中國品牌中已經有了長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這種定位更高的自主品牌,但是嚴格意義上來講,紅旗才是國產車企中唯一一個可以稱得上是豪華的品牌,即便在此前很長一段時間裏它並沒有取得多麼出色的成績,但這個在國人心中有着特殊情懷的品牌,卻一直不曾因為它的銷量而喪失關注度。所以,當它吹響改革的號角,並一路創造“奇蹟”之後,多數人都會發出“紅旗將會崛起”的感嘆。
當然,取得了好成績自然值得表揚,但如果按照此前的既定目標來看,今年紅旗距離20萬輛的銷售量還相差2.2萬,這也就是説紅旗品牌必須要在今年的12月份至少賣出2.2萬輛新車。因此,在今年的最後一個月裏,不但紅旗H5、HS5、H9這些已經上市的產品要延續火熱的銷量勢頭,還需要新的生力軍為其開闊市場。而為了給2020年一個好的收尾,一汽紅旗還將為國人帶來一場“壓軸戲”:一款已經籌謀了許久的純電動旗艦SUV---E-HS9,即將在2天后正式上市。那麼,這款新車有何獨到之處?它又是否能夠成為像H9、HS5那樣的銷量爆款?下面咱們就藉着這個機會來一起了解一番。
紅旗的“壓軸戲”,長超5米2,自重超2

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在沒有見到紅旗E-HS9之前,我相信很多朋友已經通過照片感受到了這輛身份特殊的大型SUV的氣場,但當你真正見到實車後,會更加驚歎於紅旗E-HS9更強大、更直接的高端範兒。不過大家也不必擔心,E-HS9相比紅旗H9這類轎車而言還是挺“平易近人”的,它具備紅旗品牌車型應有的氣質,但又不會像紅旗H9那樣過於嚴肅、莊重。這一點就要歸功於它的造型設計了,其前臉雖然依舊是紅旗品牌最新的“中國式新高尚精緻主義”的產品理念與紅旗“尚·致·意”的設計哲學,但細節處卻融入了更多的純電動元素,比如直瀑式的格柵、分體式的大燈組以及“氣貫山河、紅光閃耀”的抽象化長旗標等等,都讓這款旗艦SUV具備大氣感的同時兼顧了一定的時尚氛圍。
紅旗的“壓軸戲”,長超5米2,自重超2

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側身部分採用了較為方正的車身輪廓,細節處輔以雙色車身的搭配,並沿着車頂線條鑲嵌了一根鍍鉻裝飾條,C柱的位置還非常討巧的搭配了一個電量顯示器,再加上貫穿式腰線的設計,讓整車看上去更加威武雄壯。此外,寬大平直的車身側面與寬厚的輪眉也相得益彰,搭配驚人的22英寸多條輻輪圈,讓紅旗E-HS9的氣場得到了進一步提升。至於車身尺寸方面,紅旗E-HS9的長度超過了5米2,具體的數據達到了5209/2010/1731mm,軸距為3110mm。很明顯,通過車身尺寸數據你也能看出來E-HS9的體量究竟有多大,不過其車側大量的細節裝飾點綴也讓它看起來並非一味的“傻大”,你依然可以看到它優雅、精緻的一面。
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車尾部分的氣勢相比於車頭要收斂了許多,但亮點依舊不少。比如,尾燈組就採用了時下流行的一體貫穿式設計,而且在兩側分別又延伸處理,再加上橫向鍍鉻飾條的點綴,給人一種四平八穩的視覺效果。後槓部位的擾流板也在彰顯出它的運動感,總之這款紅旗E-HS9就是一款足夠霸氣、漂亮的大型豪華SUV就對了。
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這一點在紅旗E-HS9的內飾部分也有直接展現。其中控台造型寬大厚實,整體設計很顯豪華、大氣。細節來看,T字形的中控台上採用了貫穿式的三聯大屏設計,搭配中央的觸面板一共為四屏顯示,在配合三輻式多功能觸控方向盤與電子換擋機構,整體設置上都凸顯了新車的未來感與科技感。用料方面就更厚道了,觸手可及之處都用軟性材質包括,座椅的皮質也極為細膩,置身車內簡直就是一種享受了。配置方面就更不用質疑紅旗E-HS9的配置水平了,AR-HUD、交通擁堵自動駕駛、代客泊車、電吸門、多分區自動空調等功能都有配備。對於一款預售價達到55.00萬起的國產豪華車來説,E-HS9絕不會在配置上讓你失望。
紅旗的“壓軸戲”,長超5米2,自重超2

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後排空間部分,紅旗E-HS9將提供4/6/7座三種版本,第二排座椅與第三排座椅也均採用了獨立式設計,加上加熱、按摩、半躺等功能,為乘客的乘坐舒適性帶來了提升。實用性方面,在三排座椅全部啓用的情況下,後備廂內部進深一般,但絕不雞肋,而且在放倒第三排座椅時,後備箱就足以放下四個人長途出行所需的行李,應對日常家用已經足矣。此外值得表揚的是,紅旗E-HS9的後備箱拓展配置比較豐富,綁帶、掛鈎、照明燈一應俱全,沒什麼可挑剔的。
紅旗的“壓軸戲”,長超5米2,自重超2

最後動力方面,定位於純電動大型SUV的紅旗E-HS9將提供兩種不同動力可選。其中低功率版前後電機的最大功率均為160千瓦(218馬力),峯值扭矩均為350牛·米。對應的續航里程為460km,電池組能量密度為181.2Wh/kg。高功率版的前置電機最大功率160千瓦(218馬力),峯值扭矩350牛·米,後置電機最大功率續245千瓦(333馬力),峯值扭矩為450牛·米。續航里程為510km,電池組能量密度為178.1Wh/kg,所以即便紅旗E-HS9的頂配車型自重超過2.6噸,但滿電狀態下的百公里加速時間還是隻有4s左右,可謂超跑級的水準了。
當然,紅旗E-HS9雖然硬件素質極為出色,但定位純電動大型SUV且起售價達到了55萬的它要想和H9、HS5那樣成為走量產品其實並不現實,我想紅旗E-HS9存在的意義更多的是告訴人們紅旗的實力,以及它想要重回巔峯的決心。

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