在國內的轎車市場，大部分市場份額一直被合資品牌所佔據，不過值得關注的是依然有一些自主轎車能夠憑藉出色的實力突破重圍，甚至能夠長期保持銷量排名前十的行列。而長安逸動PLUS的表現就相當出色，在剛剛過去的是三月份其銷量達到了16124輛，再次摘得自主品牌轎車銷冠，連續10個月位居中國品牌緊湊型轎車第一。而長安逸動品牌上市九年以來，已累計榮膺120萬+用户信賴。
而逸動PLUS之所以能夠受到眾多消費者的青睞，跟其不斷地“進化”來提升自身實力不無關係。在今年3月份，2021款逸動PLUS正式上市，新車不僅搭載了藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發動機+藍鯨7速濕式雙離合變速器的動力組合，同時，智能安全方面進一步提升，搭載了同級少有的540°高清全景影像。
近日，筆者來到北京青泉贏睿汽車公園參加了千錘百煉-逸動PLUS“花式盲駕”挑戰賽。重點體驗了逸動PLUS搭載的540°高清全景影像系統，並且進行了市區、高速、山路等多種路況的試駕，來看看2021款逸動PLUS的實力到底如何？
花式盲駕，展現逸動PLUS過人實力
據悉，此次“花式盲駕”是將試駕車輛的所有玻璃全部貼上了厚厚的遮擋，在完全看不到車外場景的情況下，駕駛員只能通過新車的540°全景影像系統來識別道路和躲避障礙。
而此次盲駕挑戰還設置了三個挑戰環節，分別是倒庫、單邊橋和S彎。不過參加活動的車輛在兩側四角分別安裝了針頭，並且在倒庫中掛滿氣球，並且在S彎環節的地面放置了眾多的“尖叫雞”，當車輛通過這幾個環節時，如果刺破氣球和壓到“尖叫雞”都會增加一定的時間，從而影響到最終的得分。從整體設置的環節來看，此次“花式盲駕”還是相當具有挑戰性的。
而在實際試駕過程中，不僅可以通過360°實時監測車輛四周情況，使得車輛按照正確路線行駛，預防擦碰，還可通過180°底盤透視功能，兼顧車底視角，躲避障礙。因此在倒庫環節，參與挑戰的媒體老師基本沒人在倒車中刺中氣球。而在單邊橋環節，車輛也能通過540°全景影像系統準確地找到位置，安全通過。而在S彎環節，雖然難度相比之前的兩個環節難度提升，但是隻要在過彎過程中控制好車速，依然能夠很好地躲避障礙物。
而通過實際體驗，可以感受到逸動PLUS所搭載的540°高清全景影像系統，在遇到坑窪障礙、狹小巷道等各種惡劣路況時能夠更好的通過，避免不必要的剮蹭和麻煩。而值得關注的是，該系統還具備行車記錄儀功能，自帶8GB存儲空間，可隨時查看一小時內行車錄像，遇到追尾、刮碰等事故時，有據可依，避免糾紛。而540°高清全景影像系統的搭載，也讓逸動PLUS在緊湊型轎車銷量TOP10車型中的優勢更加明顯。
多種路況試駕，動力充沛智能輔助駕駛有亮點
而在城市路況試駕時，當遇到狹窄路段錯車等情況，540°高清全景影像系統也能夠很好的實現避讓，保障行車安全。此外新車還搭載了預警輔助制動系統、LDW車道偏離預警系統等，進一步提升了日常行車安全。
而在動力系統方面，新車同樣實現了同級領先。新車搭載了藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機，其峯值功率116kW，峯值扭矩260N•m，1500轉即可到達峯值扭矩。無論是在正常的城市道路行駛，還是在高速路況，都能感受到充沛的動力，讓駕控更加隨心。而得益於藍鯨7速濕式雙離合變速器的搭載，其傳遞效率高達94.3%，換擋平順、響應速度快、質量可靠，能更好的應對國內複雜道路情況。
此外再加上STT怠速啓停系統的配備，新車在城市工況下，能夠有效降低怠速油耗，相比無STT怠速啓停系統車型節省油耗3%~3.6%，而最終逸動PLUS 百公里油耗僅5.6L，真正實現了高效低耗。
另外值得一提的是，2021款逸動PLUS搭載的ACC S&G停走式自適應巡航系統，採用了博世77GHz前置中距雷達毫米MRR evo14主動探測前方車輛，能夠保持安全跟車距離，並跟隨前車停車、起步，可從靜止激活，可智能加速減速。這樣一來能夠有效緩解長途駕駛的疲勞，更加自如地應對複雜路況，讓家人的出行更加舒適隨心。
寫在最後
在經過“花式盲駕”和城市及高速等路況的綜合試駕後，可以明顯地感受到2021款逸動PLUS不僅表現出超越同級的科技感，並且在動力和操控性能上也有不俗的表現，再加上多年來在市場上樹立起的良好的口碑，其能夠持續保持銷量領先的位置也就是水到渠成了。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）