斯柯達今年的“開胃菜”，只公佈了平台，軒逸就緊張了

2021上海車展的主題是擁抱變化，作為今年第一個國際A級車展，本次上海車展我們已經看到了諸多造車新勢力嶄露頭角，但是電氣化的變革才剛開始，傳統燃油車依舊是作為主流，同樣在主流的A級市場，則是各個品牌非常注重的陣地，而這兩大陣營主要是靠日系和德系來撐起，其中德系百年品牌的斯柯達在本屆車展上帶來了全新明鋭PRO，並公佈了全新MQB-EVO數字智能架構，而面對日系陣營裏的標杆車型軒逸，斯柯達今年這款開胃菜表現會如何？

首先在造型設計上，明鋭PRO就全系標配了RS運動風格套件，這其中包含了RS風格前保險槓以及RS風格尾部擴散器，在同級的競品之中很少能夠在全系車型上做到一視同仁。反觀日產軒逸，國內消費者對於它的外觀已經非常熟悉，雖相比老款車型了有更為新鮮的設計，但實在是和當下的年輕人審美有脱節，運動感有着很大缺失。

明鋭PRO運用了MQB EVO數字智能架構，這是大眾品牌目前最新一代數字化平台。所以進到車內，明鋭PRO擁有諸多新科技和數字化技術結晶，如10.3寸的全液晶數字儀表、12.1寸的中控屏、W-HUD前風窗抬頭顯示、Car Play和Car Life等。而在軒逸身上這些配置壓根無法見到，在整個科技智能化配置方面可謂是全面落後，年輕人是很難喜歡上這樣的產品的。

行車安全同樣是不可忽視的地方，得益於全新架構的升級，明鋭PRO在駕駛輔助上也是武裝到牙齒，包含了5個攝像頭和15個雷達，ACC自適應巡航、交通標識識別、360°全景影像等，這在同級別車型當中是獨一無二的。而對比之下，軒逸在安全配置方面就顯得有些落後了，僅頂配車型上擁有一項主動剎車的安全配置，全系更是連定速巡航都沒有，可能定位就是城市用車不用上高速吧。

最後我們來聊聊消費者經常忽略的駕乘體驗，首先在底盤的設定上，明鋭PRO就比軒逸要高一級，後懸掛採用了多連桿式獨立懸掛，日常軒逸依舊是扭力梁，明鋭PRO在機械素質這塊有着天生的優勢，此外明鋭PRO還配備了電子排擋和電子手剎，軒逸還是機械式排擋杆和機械腳剎，這在很大程度上降低了駕駛者的體驗，軒逸可以説是落後整整一代。

對於年輕用户來説，好看好開又安全就是第一輛車最大的訴求了，另外明鋭PRO的價格預估在15萬左右，相比軒逸來説會顯得更加有競爭力，目前明鋭PRO正在上海車展展出，有興趣的朋友可以親臨現場感受一下。