皮卡與可樂和牛仔褲一起，並稱為美式生活的三大標籤。在電影《廊橋遺夢》中，男主人公正是開着一輛皮卡，裝着帳篷、啤酒、香煙和攝影器材，在夕陽下、曠野中行駛，那種孤獨的美感打動了無數人。
人類的心靈是相通的，大家都向往無拘無束、自由隨性的生活方式。比如：中國消費者也同樣喜歡SUV，尤其是越野能力強的。皮卡在中國混得不好，很大程度上是政策的限制。在逐漸解禁之後，消費者的興趣同樣越來越濃，長城炮的熱銷就是最明顯的例子。
當然，有很多人追求更高端的皮卡，這就給國外經過歲月洗禮的經典車型提供了商機。今天，三個司機給大家推薦五款車型。
福特F150猛禽
福特在汽車行業立足的基本盤之一就是F系列皮卡，2019年全球銷量達到1,070,234輛，僅次於豐田卡羅拉位居全球暢銷車型第二位，且銷量主要在美國。
中國消費者比較熟悉的是福特F150猛禽，2017年初以進口車的形式引入中國，相對於平行進口渠道，“中規車”在售後服務上優勢明顯，所以銷量一直不錯。2018年2500輛，2019年3600輛。隨着皮卡在更多的城市解禁，2020年銷量將只多不少。並且，加價現象很普遍，高的時候個別地區能達到10萬多元。
目前，福特F150猛禽官方指導價為52.38萬-61.28萬元。它搭載一台3.5T V6雙渦輪增壓發動機，並且滿足國六標準。與之匹配的是10AT變速箱，全系標配分時四驅系統，非承載式車身。發動機最大功率為280kW，峯值扭矩為672N·m，光看參數，性能就絕對強悍。但工信部百公里綜合油耗就達16.7L，開得猛點過20L很輕鬆，沒點實力玩兒不起。
其實，F150只是福特皮卡的一個系列，只有SVT Raptor車型才叫“猛禽”，可以理解為是F150的運動版或者高性能版，4S店在售的“中規車”都是猛禽。如果覺得太貴可以去買平行進口的普通版F150車型，主要是加版的XLT與墨版的Platinum兩款車型，價格在45萬左右，比猛禽要便宜不少。
還有一個好消息是，福特正研究在江鈴福特國產猛禽，價格有望降到45萬左右。這是一個福音，但是考慮到國產後進口中規車可能會停售，所以個別暢銷的地區又出現了“加價”現象，售價57.28萬元的性能勁化版車型，甚至要加4.5萬-6.5萬元。
其實，在福特的F系列皮卡中，F150雖然車身長寬高達到了5910/2192/1992mm，軸距達到3708mm，但仍是家族最小的車型。還有尺寸更大的福特Super Duty（重載系列），包括F250、F350和F450，都是乾重活用的。
在國內皮卡解禁的省份中，遼寧是其中之一，目前只有瀋陽和大連的部分核心路段在部分時段限行，其它城市已經全面解禁，所以皮卡的銷量也相對好一些。對於很多追求霸氣外觀的典型東北消費者，福特猛禽皮卡被視為比豐田霸道更“有面兒”的神器，吸引了很多經濟實力強的“大哥”購買，他們更喜歡玩兒車，將這款車的性能發揮到了極致。
豐田Tundra坦途
在皮卡玩兒家這個圈子，有一種説法是“輕改選猛禽，大改選坦途”。坦途（Tundra）是豐田專為美國市場設計的皮卡產品，就像大眾瞭解中國消費者一樣，豐田也極其瞭解美國消費者。
這款車搭載了一台5.7L V8自然吸氣發動機，最大馬力386Ps，峯值扭矩544N·m，與之匹配的是6速手自一體變速箱。這款發動機放到SUV車型中，都得是百萬級的角色，比如：豐田陸地巡洋艦、雷克薩斯LX570，但搭載這款發動機的坦途只要50多萬元。
目前，這款車在國內主要是走平行進口渠道，並且由於國六標準申報的問題，與豐田普拉多等車型面臨一樣的境遇，如果不能順利通過也就不能再進口了，所以庫存車賣一輛少一輛，導致終端出現了漲價的現象。
目前在售的豐田坦途共有四種車型，分別是SR5版、TRD offroad越野版、TRD pro運動版和1794版，售價區間大致在46-67萬元左右。其中，2020款TRD Offroad越野車型，從53.5萬漲到56.8萬，漲了3.3萬元。
雪佛蘭Silverado索羅德
在雪佛蘭的4S店渠道，可以買到索羅德（Silverado）和庫羅德（Colorado），上市時間也是2017年。雪佛蘭採用的是官方平行進口的方式，步子沒有福特邁得大。其中，索羅德官方指導價為59.9萬-69.9萬元。庫羅德指導價為54.99萬-59.99萬元。
引進國內的索羅德入門動力是5.3L引擎，其餘三款高配車型搭載6.2L引擎，二者都屬於雪佛蘭EcoTec3系列V8引擎。5.3L V8引擎最大功率265kW（360Ps），峯值扭矩518N·m，傳動匹配6AT變速箱；6.2L V8引擎最大功率313kW（426Ps），峯值扭矩624N·m，傳動匹配8AT變速箱。
不同於福特猛禽，雪佛蘭索羅德和庫羅德兩款皮卡在國內一直處於很低調的狀態，知名度和受歡迎程度均處於弱勢地位，加之該車售價也不菲，其在國內的銷量幾乎可以忽略不計，沒什麼存在感。
但是在美國，雪佛蘭這兩款皮卡同樣舉足輕重，2019年索羅德全球銷量644,013輛，僅次於大眾高爾夫排名第十。目前國內議價空間較大，對進口皮卡感興趣不妨也看看雪佛蘭這兩款車。
另外，通用旗下的商務車品牌GMC，有一款索羅德的姐妹車Sierra，在國內的官方渠道也有銷售，指導價為62.8萬-76.8萬元，其本上就是雪佛蘭索羅德的換殼車，個別地區優惠幅度甚至達到8-10萬。
Jeep Gladiator角鬥士
專業做SUV的Jeep品牌，也不想錯過這場皮卡盛宴。2019年上海車展，Jeep Gladiator角鬥士皮卡進行了國內首秀，從低到高分為Sport、Sport S、Overland和Rubicon四種車款，搭載3.6L V6汽油發動機，與之匹配的是6速手動或8速自動變速箱，動力數據為285Ps和353N·m。
Jeep以越野車著稱於世，在中國SUV甚至被統稱為“吉普車”，但自從1992年科曼奇停產以來，就很少有人把Jeep和皮卡聯繫起來了，但從Gladiator角鬥士開始，正式迴歸。角鬥士皮卡的配置和吉普牧馬人Rubicon一樣，高配的Rubicon前後都為非獨立的Dana44車橋，彈性結構前為螺旋彈簧，後為五連桿，全部加裝Fox減震筒，主減速比為4:10。
角鬥士於2018年11月28日在洛杉磯汽車展亮相，並於2019年上市銷售，目前還沒有引入國內的確切消息，但是平行進口確認將會引進，目前還都是期貨，但相信對於Jeep來説，搶佔中國高端皮卡市場的心情也是很迫切的，所以時間不會拖太久，感興趣的可以持幣待購。
道奇Ram
在美國，克萊斯勒旗下的道奇Ram也是重要的皮卡品牌，2019年全球銷量731,895輛，排在第七位，僅次於大眾途觀。道奇Ram皮卡有1500、2500和3500，其中，Ram2500/3500在2019年至2020年美國最受歡迎皮卡評選中排第一名，能夠力壓福特F系列很是讓人意外。
道奇Ram採用後驅平台打造，全系搭載3.6L V6和5.7L V8等多款大排量自吸發動機。在中國，道奇Ram也是在港口以平行進口的方式銷售，受歡迎程度僅次於福特F150和豐田坦途，在進口高端皮卡領域排名第三。
與福特F150和豐田坦途的巨大改裝潛力不同，道奇Ram更像是一個踏實的“老黃牛”，任勞任怨，沒聽説過誰會改裝道奇去玩兒越野，這可能也是它在美國受歡迎程度高的原因，畢竟皮卡在美國主要還是工具車。當然，這並不是説道奇Ram沒有越野能力，這款車提供了Rebel版本，這個版本專為越野而生，絕不比福特等競品弱。
道奇Ram公羊是道奇推出的全尺寸皮卡，誕生於1981年，在福特F系列皮卡面前，其實還是一個晚輩後生，但短短三十幾年的發展，道奇公羊已經成為了與福特F系列並駕齊驅的皮卡品牌，相信如果有一天也引入“中規版”，對於福特也是不小的壓力。
總結：
在世界頂級皮卡陣營中，還有一些非常優秀，但在中國暫時沒什麼動作的車型，比如本田Ridgeline、日產Titan泰坦等，這裏就不一一列舉了。從美國人選的最受歡迎皮卡中，可以看出更在乎工具屬性，但在中國高端進口皮卡還是玩兒家唱主角，所以福特猛禽才會大行其道。不過，就算中國的皮卡完全解禁，由於消費傾向不同，這些進口皮卡接下來引入中國後，也必須要適應中國市場才能有所作為。