早些年，鍍鉻飾條因高亮的鏡面效果，給國人以高貴奢華的印象，就像穿金戴銀的富人們一樣，成為汽車界高檔的代名詞。
鍍鉻飾件一般以塑料為主體，然後在外層電鍍銅、鎳、鉻等金屬，起到防腐蝕、防氧化的作用。一般而言，鉻金屬無毒、無味，即便經常觸摸或者與鍍鉻長時間在艙內共處也無需擔心。
深究內裏，製造鍍鉻的工藝過程涉及到有毒的六價鉻電解液，對水體污染極大之餘，還會對人體造成危害，刺激和腐蝕呼吸、消化道粘膜，吸入食道甚至會致癌，皮膚接觸電解液後會出現敏感，更甚者造成遺傳性基因缺陷。
再者，近年來廣大汽車設計師但凡對某個設計難點沒有頭緒時，總會強塞“亮瞎狗眼”的鍍鉻飾條嘗試去掩蓋一切，過度運用鍍鉻導致車輛氣場不倫不類，即我們常掛嘴邊的“汽配風”。咳咳，你們別拿天威哥的黃金威馳來説事啊，人家不一樣！
意識到問題所在的車企，逐漸減少鍍鉻飾條的應用比重，甚至直接取消其戲份。於是乎，衍生了汽車外觀全新設計方案——全車黑化。“全車黑化”、“黑武士”等專屬於改裝界的詞彙，如今堂而皇之登上原廠車舞台。
長江後浪推前浪，曾經是高檔代名詞的鍍鉻飾條如今被貼上俗氣、汽配風等標籤，而更顯格調和神秘感的黑色元素開始得寵並自成一派。縱觀市面，有哪些“鍍鉻絕緣體”原廠車？
要説什麼自主SUV是年輕人首選，答案不唯一，但長安UNI-T想必位列其中。作為長安全新產品矩陣“引力”家族的先鋒產品，UNI-T肩負着整個品牌和產品體系向上的重任。説白了，長安能不能擺脱“憨厚守舊”、“工科男”等標籤，就看這款車的表現了。
售價：11.59-13.39萬
在某些明知需要作出改變的關頭，很多人仍選擇呆在舒適圈，這是慣性動物的共性。偏偏，長安設計團隊勇於革自己的命——推倒重來。前馬自達設計師山田敦彥的加盟是關鍵一環，他的到來為長安家族設計注入新DNA，而UNI-T便是該段DNA轉錄後的結果。
UNI-T運動版黑色車型比起時尚版車型更為兇狠，無邊界格柵大嘴貪婪地吞噬着一切，兩側鮮紅飾條宛如從獵物動脈迸濺出來的鮮血，看久了讓人直哆嗦~ 賽車式低位剎車燈、四出排氣、20英寸超大輪轂以及懸浮式車頂，可謂武裝到牙齒。挑釁UNI-T之前，請先掂量自己的實力。
如果説UNI-T運動版的外觀是深沉、剋制，那麼內飾則可以用奔放、豪邁來形容，那股在外觀好不容易被壓抑住的悶騷勁，在艙內表露無遺。飛行操縱桿式換擋機構、騷紅色運動座椅以及撩動駕駛慾望的平底方向盤便是最佳佐證。
隨着越來越多設計清奇的“潮品”在國內市場得到認可，從側面印證了國人的消費觀念已悄然發生轉變。基於這一背景，向來穩打穩紮的本田在全新拳頭產品皓影身上做了一次“黑化”嘗試，皓影幻夜版橫空出世。
售價：16.98-25.28萬
比起普通版車型，幻夜版車型大量採用黑色元素飾件，對提升整車運動感有莫大幫助。鍍鉻“大板牙”和窗沿鍍鉻飾條被保留了下來，但均進行了減光處理，更顯深沉。這樣一輛自帶黑武士改裝風格的原廠SUV，徹底喚醒了奶爸們那顆躁動的心，“黑”得漂亮！
第三代i-MMD混合動力系統的眷顧，讓皓影成為廣汽本田首款混動SUV車型，這套由2.0L自吸發動機+E-CVT變速箱+驅動電機+鋰離子電池組成的弱混系統最高能輸出215Ps、315N·m，拽動接近1.7噸重的皓影，實測0-100km/h加速時間不到8s。難能可貴的是，車主普遍反映車輛實際油耗不到6L/100km，就問還有誰？
我説幻夜版皓影表裏如一應該沒有人會反對吧？幻夜版皓影在內飾部分的“黑化”處理同樣相當到位，一眼望去一片黑，沒有半點鮮色元素或者鍍鉻飾條作點綴，可謂相當徹底，對於艙內質感的提升大有裨益。
破而後立，彷彿成了很多車企近年來一直強調的話題，“打破原有規則，才能創建新法則”，雪佛蘭顯然深諳於此，不然怎麼會推出開拓者RS？
售價：22.99-32.99萬
作為雪佛蘭的全新旗艦擔當，開拓者肩負着品牌設計語言昇華的重任，新車沿襲了雪佛蘭概念車FNR-X大量高光元素，未來感與性能範十足，路人不知道還以為概念車上路了。
RedLine尚·紅系列塗裝風格的出現，對雪佛蘭多款車型銷量的助推作用顯而易見，經驗告訴我們，採用“全車黑化”+“RS”紅標點綴的開拓者RS，想必能吸引大批註重空間實用性的“顏狗們”。
在這個顏值至上的時代，擁有好看皮囊相當於成功了一半，顏值出挑的雪佛蘭開拓者，銷量註定差不到哪去。要是內飾觀感以及細節處理能更走心且更對得起車輛的不菲定價，相信它能與漢蘭達、鋭界等同級槓把子掰掰手腕。
除了運動套件、運動方向盤、運動座椅等M運動車型專屬套件以外，寶馬3系M運動曜夜套裝車型還貫徹“一黑到底”的設計思路，燻黑LED車燈、黑色高光雙腎進氣格柵、黑色窗沿飾條、槍灰色多輻式輪圈以及黑色排氣尾嘴等，沒有半點俗氣的鍍鉻飾條搶戲份，神秘感油然而生。
售價：29.39-40.99萬
放棄夠多，才能得到更多。正如這一代全新3系適當犧牲動態操控去找尋舒適性，拔羣的NVH水平、匹配度極高的動力總成以及完善度無可挑剔的動力調校，營造出舒適愜意、“穩如老狗”的駕乘體驗。
要是把寶馬3系耀夜版車型配備的原廠缺氣保用輪胎換裝為扁平比更高的米其林浩悦4靜音輪胎，單論巡航舒適性的話，我想雷克薩斯ES300h也未必是它的對手。
聊回設計，這一代寶馬3系內飾無論是設計抑或選材做工都比上一代車型更走心，但橫向對比過後發現，美觀度與豪華感還是略遜於新款奧迪A4L以及沃爾沃S60L等競品，當然，虐虐久未換代的奔馳C級和英菲尼迪Q50L還是綽綽有餘的，畢竟更迭代差擺在那。
出於環保和審美疲勞的考慮，未來或許會有更多車型放棄選用鍍鉻飾條作為點綴元素。
但不可否認的是，鍍鉻飾條的確在現代汽車設計的歷史長河中留下不可磨滅的印記。我們能做的，就是銘記它們對推動歷史前進所作出的莫大貢獻，並不忘創新。