如果有人提到“歐豬五國”，可能很多人會首先想到希臘，2008年美國次貸危機引發了全球金融風暴，讓剛加入歐盟4年的希臘經濟一下子跌入冰窟，隨之而來的是高達11%的財政赤字率，23%的失業率，乃至老人無法領到120歐元每週養老金。這樣的新聞報道和電視轉播畫面，在2010年後被很多我們中國人所熟知。
然而，從2016年後希臘經濟恢復了正增長，2017年增長1.4%，高於歐元區整體水平，2018年6月22日希臘總理便向希臘民眾和世界宣告:歷時8年多的債務危機終於結束了。2019年增長率上升到1.9%，並且國債的收益率也回升到1%，成為歐洲成員國中的債務化解典範。
而希臘的經濟能夠化險為夷，這背後中國的援助是一道至關重要的力量，而且中國用港口合作的模式，可謂是“一招化解”了危機。希臘之所以能夠得到中國的支持，源於兩國非同一般的友誼。
希臘被視為西方文明的發源地，中國更是東方古國。自古以來，中國和希臘關係友好，1972年兩國建交之前，中國遭遇西方禁運封鎖，很多物資極度短缺，而當時希臘船隻就率先突禁運，為中國運輸物資。
上世紀90年代，中國購買了烏克蘭的航空母艦“瓦格良號”，也就是現在的遼寧號，經過博斯普魯斯海峽時，土耳其藉此索要利益，想讓中國交十億美元保證金才允許通過，最後，希臘政府主動為中國擔保，這才使中國順利通過，並且希臘為此還有一名船員遭遇罹難。
另外，2011年利比亞危機發生後，希望在3個小時內就作出反應，甚至還主動派出了軍艦，協助中國將利比亞的僑民轉移到希臘，而當時這些僑民多數證件不全，希臘海關人員特事特辦，最終還是讓1.3萬中國僑民順利回國。
希臘政府的這些舉措，讓中國人民很是感動，相信中國人民也不會忘記這段歷史，會時刻銘記在心。
然而2010年後，希臘經濟備受打擊，經濟迅速衰退，大不如前，與此同時整個歐洲也深陷困境，整個歐盟為救助方案吵得不休。在這種情況下，向希臘伸出援手是需要很大的勇氣，因為一個國家的經濟衰退，很可能會拖毀另一個國家的經濟。
然而中國政府並沒有選擇袖手旁觀，而是選擇“雪中送炭”，幫希臘人民渡過難關。首先中國出了15億美元，合計105億元人民幣，加入了國際貨幣基金組織對希臘的援助，用於購買希臘國債。
其次，中國還加入了對希臘比雷埃夫斯港的投資計劃，比雷埃夫斯港口作為連接歐亞非地區的樞紐，過去一直是希臘的貿易大港，然而與港口設施老化、嚴重缺乏維修保養，再加上船舶滯留、勞工運動頻發等因素，陷入了業務量的急劇衰退，2008年該港虧損額1300萬歐元，客户幾乎流失殆盡，只能依靠財政補貼續命。
2008年中遠集團與希臘政府協議獲得了部分比雷埃夫斯港的經營權，2011年又承接了2號、3號集裝箱碼頭的經營權，並且大規模地對港口進行修繕維護、新建擴容，在接管3個月後，就實現了單月盈利，並且還進行了大規模翻新和改造。
2016年8月，中遠海運完成對比雷埃夫斯港港務局(PPA)67%股份的收購，正式接管整個比雷埃夫斯港，2019年比雷埃夫斯港成了地中海第一大港，年吞吐量達到580萬標準箱。而且也使得3年間，中希兩國的貿易額以每年50%的增速成長，每年為希臘經濟增加了約3.37億美元(約23.4億元人民幣)的收益。
比雷埃夫斯港成了中國進入歐洲市場的南大門，相對而言也極大地刺激了希臘的經濟活性，去年11月，中希兩國又宣佈，同意推進中遠海運集團投資希臘最大港口、比雷埃夫斯港6.118億歐元項目，並且承諾把比雷埃夫斯港打造成歐洲最大的海港。
除此之外，中國還在多個方面支持希臘，在交通、旅遊、電力等產業建設中提供了強有力的支持和幫助，而且中國遊客好多前去購買希臘的房產作為有效投資，這些巨資也是幫助希臘快速擺脱危機的關鍵。
結尾
可以説，希臘是中國在歐洲成員國裏，關係相對比較緊密的夥伴，也是積極支持一帶一路發展的典範國家。希臘對一帶一路的加入，給歐洲國家做出了非常好的榜樣，也吸引了後續意大利的加入，可以説中希友誼的合作價值，是中歐的榜樣。