隨着自動擋車型的大量普及，自動擋車型基本可以説是大部分買車人的首選項。從下至幾萬塊的車型到上至百萬的豪車，自動擋都能有所涵蓋。大家喜歡自動擋的原因顯而易見，操作簡單，不會熄火，只需好好的操控油門和剎車兩個踏板，無需考慮到任何什麼換擋啊，什麼最佳時機啊，將所有的注意力集中在多變的路況上即可。可以説宜老宜少，男女皆宜。
隨着購買和使用自動擋車型的用户越來越多，網上也出現了各種關於自動擋操作的説法，其中不少甚至於還是偽命題，今天小編就來跟大家聊聊關於自動擋車型使用的那些事。
誤區1：起步需要複雜的操作？
網上有人説，自動擋車點火起步首先要先通電，然後將變速箱擋杆掛至N擋，再將車輛點火，再掛到D擋，起步。熄火的時候，又要什麼先熄火，然後把擋位掛至N擋，然後再把全車斷電，再將擋位掛至P擋。一套流程下來，把我都聽懵了，真正開上車的時候，誰還記得什麼操作？
所以，相信我，從停車的狀態到起步，完完全全不需要那麼的麻煩。大家只需要把擋位置於P擋，然後正常直接點火，不需要有什麼額外先通電的説法，然後將擋位掛至D擋，正常松剎車給油，就完事了，簡單。
誤區2：等紅燈需要掛P擋？
這個問題是困擾了許多人的老問題，因為挺多人會執行這樣的操作，畢竟如果等紅燈一直踩着剎車，腳實在是太累了。掛P擋的話，棘輪會將車輪鎖住，即便有一定的坡度，車也不會溜車，自然也就不需要長時間踩剎車了。
但這真的對嗎？首先需要告訴大家的是，等紅綠燈的時候是沒有必要將擋位從D擋掛進P擋的，因為這會白白讓變速箱多承受一次衝擊，得不償失。可能有朋友又想問了，那我把擋位保持在D擋+踩剎車，這樣行不行呢？答案是當然可以的，以目前汽車零配件的設計強度來説，等紅綠燈時掛在D擋腳踩剎車等個四五分鐘都沒問題，但是因為連接發動機和變速箱的液力變矩器中被動輪是固定的，會產生一個反作用力，並且施加到連接發動機的主動輪上，使得發動機的負荷增加，實際上相當於剎車在阻止車輛前進。發動機電腦就會對此做出反應，增加噴油量，油耗就會在這段時間增加。
所以個人認為最正確的紅綠燈處理辦法，還是“N擋+手剎”。這樣可以把右腳釋放出來休息一下，而且斷開了動力傳遞，減少發動機負荷，減少燃油消耗，同樣也非常的安全。
誤區3：手自一體變速箱會被我搞壞嗎？
手自一體變速箱現在非常多見，如果你的車的擋位上有“+”和“-”號，那麼證明你的就是手自一體的變速箱，你可以利用自己的手部動作控制它升擋亦或是降擋。有的朋友有疑問了：我也知道這個功能很好，可以讓自己的駕駛更加隨心所欲，但我不是很懂加擋和減擋這些東西，我如果胡亂去操作，會不會把變速箱給搞報廢了，一台車那麼貴，何況是一台變速箱呢！
那我可以告訴你，儘管放心，如果你完全不懂車的話，搞報廢一台手動變速箱非常容易，但你真的想搞報廢一台自動變速箱，難度是非常高的。因為手動變速箱畢竟是基於你自身的操作，進行直接的動作傳導，而自動變速箱，你胡亂的去操作他，電子程序是不會去執行你違反常規的指令的，所以搞壞一台自動變速箱反而是很困難的一件事。
在駕駛的時候，隨着你的車速上升，你順暢的進行加擋，變速箱也會非常聽話的跟你的指令升擋；隨着你的車速下降，你順暢的進行降擋，它也會非常聽話的執行你的指令。但如果你胡亂的去加減擋，變速箱就不會再去執行你的指令。所以如果想順暢的玩好手自一體變速箱，你還是要對基本的擋位操作有一定的認知。
以下情況，需要注意：
當然，自動變速箱雖然有自我保護程序，並且簡單易操作，但有些情況還是需要格外注意：
1、嚴禁“空擋滑行”
許多玩手動擋的老司機經常喜歡空擋滑行，因為覺得空擋滑行省油，但駕駛自動擋汽車，你可千萬不要有這樣的操作。當車輛行駛時，需要在D擋或其他驅動機構內有充足的潤滑油，以使全部變速器齒輪和多片離合器均能得到潤滑。否則，時間一長，自動擋內逐漸就會因潤滑不足而受損。更危險的是下坡時換入N擋以省油，那自動變速器真會因潤滑壓力不足而燒壞，或因失去動力控制而造成慘禍。
2、下長陡坡，善用低速擋
這點想必大家都還是有所瞭解的，這點和手動擋車型的操作有點類似。下長陡坡時，車速容易不斷加快，此時系統又檢測到你沒有踩油門，車輛就會傾向變速箱進行升擋操作，這種情況下你的腳一直踩着剎車，幾公里的長坡下來，剎車片極容易過熱造成剎車失靈，非常容易釀成悲劇。
最正確的操作方法就是，將擋位置於“L”擋或者是用“-”擋將擋位手動降低，拉高轉速，利用發動機的反向制動來進行控制車速，這樣可以有效的避免長時間踩剎車造成的剎車失靈。
總結
自動擋雖然方便簡單易操作，但唯有我們大家掌握了基礎的操作知識，在今後的使用過程中，才會更加的得心應手。你學會了嗎？