珠穆朗瑪峯上最著名的一具屍體，應該是“綠靴子”了。
穿着綠色靴子的屍體尚未得到官方的確認，但普遍認為這具屍體是1996年攀登珠峯的印度登山者帕爾喬。
1996年5月10日，帕爾喬一行的六人小組在離峯頂不遠的地方遭遇暴風雪，當時其中3名隊員決定放棄，而剩下3名隊員包括帕爾喬決定繼續登頂，之後帕爾喬就失去聯繫了。
去世時帕爾喬只有28歲，也沒有結婚，這是一個非常令人惋惜悲傷的故事。
但這一切對於見慣生死的珠峯來説，又是何其稀鬆平常。
自1924年以來，共有295人在這座山的兩邊死亡，“綠靴子”之所以這麼有名，是因為他位於8500的洞穴處，靠近珠峯的頂峯。
幾乎每一個從北面登山的人都能看到這具屍體，而且時刻在提醒着登山者：成功離你很近，死亡離你更近。
除了綠靴子，珠峯上還有“睡美人”，而大部分的屍體都聚集在北側的“彩虹谷”，鮮豔的顏色來自屍體所穿戴的登山裝備。
為什麼沒有人搬運和掩埋屍體？
1、珠峯的死亡很常見
珠峯作為世界第一高峯，氣候和環境非常惡劣。
如此高的山峯，很多人認為墜落或者缺氧，是死亡的主要原因，但在現實中，第一常見的死因是雪崩，其次才是墜落和凍傷，而缺氧只能排第四。
除此之外，你還會因為心臟病、中風、肺氣腫、大腦衰竭，甚至精神失控而死亡。
據統計，從1924年到2015年8月，死亡率約為4%，這還是在所有攀登者經過訓練的前提下。
最意外的是，你也有可能因為一個不專業的路人而死亡。
在網絡上瘋狂流傳着一張照片，照片裏珠峯發生了交通堵塞，成羣的登山者把珠峯圍的水泄不通。此時若有一名登山者沒有力氣或者其他原因停滯不前，那麼將給後面排隊的人帶來致命的危險。長時間在暴風雨中暴露，會讓登山者陷入困境。
而像這樣的豬隊友，在珠峯上很多。
只要財務自由，能負擔65000美元，其中包括往返旅行、簽證、導遊和夏爾巴費用，以及11000美元的攀登許可證，就可以參與攀登。
2019年，尼泊爾為了創收放寬要求，頒發了381份許可證，創歷史新高。
2、在珠峯，助人為樂是非常奢侈的。
海拔8848米，一旦你到了7620米，就意味着你離死亡不遠了，最後的1000多米被稱為“死亡區”。
大多數的屍體都聚集在死亡區，在這裏自身難保都是問題，幫就意味着會增加你的死亡概率。
因此在珠峯上，看似無情自私的行為，實則是為了自保。
關於援助最有爭議的是英國登山家大衞·夏普的死亡，據報道，當時有四十幾名登山者從他身邊經過，但都沒有伸出援手，因此被譴責。
但若細想這個事情，在如此惡劣的環境中，為了能生存下來，每個登山者只能為了自己而考慮。
3、飛機救援幾乎是不可能的
有幾個因素限制了飛行員飛向珠穆朗瑪峯頂的能力。
在一年中的大部分時間裏，這座山都被暴風雪和低温所籠罩着，山上頻繁的暴風雪會將冰柱吹落並襲擊飛機，容易出現事故。
珠峯最佳的攀登時期是每年的5月中旬到下旬，也被稱為攀登的“窗口期”，即使在這個時候，天氣也不是完全適合飛行，瞬息萬變，有時狂風仍然達到最高時速75英里/小時。
最為重要的是，當所有的天氣條件十分理想的時候，飛機飛往山頂，產生的動靜可能會引發雪崩，這會將所有正在攀登的人掩埋，造成更多的死亡。
目前，珠峯的直升機服務只能到6400米的C2營地，而一段的路程需要花費幾千到2萬美金不等，具體還要看當時的天氣情況，剩餘的路程只能靠人力。
4、救援需要付出高昂的代價
當人們死在珠穆朗瑪峯上時，很難將他們的遺體移走。
至少有200具屍體散佈在山上的各種路線上，有些被埋在深深的裂縫中，有的被冰雪所掩蓋，有的由於冰川的移動，則出現在死亡的不同地方。
拆卸屍體是一項艱鉅的工作，因為隨着時間的流逝，它們已經凍結在山腰上了。
把屍體帶出死亡區是件危險的差事，費用也很高，最終的遣返費用高達數萬美元（有些情況下約為7萬美元)，這並不是普通人能負擔得起的。
即使你付了錢，也有可能面臨失敗的結局。
關於屍體的搬運，夏爾巴人要先找到屍體，然後把屍體放在某種工具上，有時是雪橇，有時只是一塊布料，然後綁上繩子，在雪橇上控制身體滑動。
1984年，2名尼泊爾登山者在試圖從珠穆朗瑪峯搬運一具遺體時，不幸死亡，他們兩個的屍體也被留在山上。
另外，即使一切都具備，可以成功搬運屍體，也有攀登者希望自己能一直留在山上。
一般來説，在攀登珠峯之前，攀登者會簽署了一個“遺體處理”意向書，需要配偶簽字，表明如果攀登過程中死亡，屍體該如何處理。
很多人都會選擇將遺體留在山上，或許是為了彌補沒有成功登頂的遺憾。
最後
隨着登頂熱的持續發酵，人們留在珠峯的何止是遺體，還有各種生活垃圾、氧氣瓶，以及人體排泄物。
2019年，尼泊爾珠穆朗瑪峯及周邊地區清除5噸垃圾 ，而這只是冰山的一角。
反過來思考，像垃圾這麼小的物件，我們都沒辦法全部清理乾淨，更可況是人體這麼大件的物體呢？可想而知，難度極大。