現在急速興起的新能源市場，快速消費品的突起正在增加，但是，像特斯拉和奧迪這樣不同的新能源車和豪車給人帶來衝擊絕對不簡單，今天的主角是鋼鐵LX，以成為國際知名的純電SUV為目標，由廣汽新能源專用平台打造，ADIGO理念，貫徹整車製造，成為車輛核心競爭力和同等優勢。
所有帶剝皮材料的內部內飾佈局都不缺新意，當我們第一次進入室內時，被前面板一體化的液晶顯示器所吸引，兩個12.3英寸的液晶顯示器給了駕駛室足夠的科學技術感，液晶儀表板可以模擬顯示傳統盤，此外，還可以在該區域展示包括車輛驅動在內的內容，當然，車輛的實時道路狀況信息導航是一定存在的，通過對高清地形和路況的模擬，更直觀地展示了奧迪的虛擬駕駛室，適合中國司機的導航。
12.3英寸液晶觸摸屏更重視多媒體娛樂、信息合作、輔助運轉等系統的選擇切換，你覺得這樣的一體化畫面對駕駛間的觸摸控制有影響嗎？事實上，目前AionLX的一致式觸摸面板採用摺疊式設計，168度角的屏幕設計可以更好地提供該雙曲線屏幕的圖形顯示，司機的觸摸也因此方便安全。
與以往的SUV不同，不僅是車輛的電子旋鈕的更換機構，AionLX還將整個變速機構和傳輸結構一起進行了改造，變速區域已經與中央臂一起升降，保持在相同的傾斜面上，這樣一來，司機在高速公路和城市道路上平均駕駛時，會讓自己的右手更加放鬆。
高級輔助運轉系統是現在主流汽車製造商正在推進的方向，廣汽集團目前提供的ADIGO自動運轉系統3.0作為智架連生態系統的一部分，在AionLX實現了L3級的自動運轉，這是全世界量產車的先進技術，在SUV市場，奧迪Q8也超前，史萊姆ModelX等產品是世界上第一個，當然，應該叫L2.5級，那個自動駕駛者還需要在很多特定和封閉區域完成。
AionLX所擁有的L3級自動駕駛仍應被稱為高級輔助駕駛系統，確實，可以提供對更多的車身環境和行車路徑的事先判斷，在高速公路的駕駛中，那個能力會變得更強，HWA高速公路的車道變更輔助駕駛系統，在變更車道前，可以從周邊的多方向來車，合流進行時速和距離的監視，精度更高，的雷達可以檢測到車輛周圍200米半徑內的移動障礙物，極大地保障了高速運轉環境下的變道安全。