強勢出擊無畏比較，啓辰星實力挑戰現代ix35、本田CR-V

在10-15萬級SUV市場，一直是各家的必爭之地，作為消費者來説，這個級別往往是家庭第一輛車，對於車輛的需求也更加多樣化，不僅能上得廳堂還得下得廚房，同時動力和油耗也是必須考慮的因素，而且隨着用户的年輕化，車內的智能互聯繫統也是這個級別的必備，畢竟車不僅僅是交通工具了，還是交互工具。如何在消費者日益挑剔的目光中贏得青睞，對於汽車廠家來説真的是越來越難，不過這個市場難道就沒有一款“真香”的全能選手嗎？

今天我們帶來了一款目前最火的A+級SUV，啓辰星，並且找到了兩位SUV市場的常青樹，北京現代ix35和東風本田CR-V，看看這位“新人”更勝一籌還是老兵老當益壯。

啓辰星是2020年推出的一款針對10-15萬元SUV市場的旗艦力作，不僅有超高的顏值，還配備了更加智能和友好的啓辰智聯繫統4.0，更裝載了該級別唯一的48V輕混動力系統，達到了高效低油耗的水平。

北京現代ix35和東風本田CR-V至少經歷了十年的發展，可以説無論從品牌還是產品都是這個市場最有力的競爭者，到底是前浪強還是後浪猛，馬上為你揭曉。

外觀

大尺寸高顏值的啓辰星最亮眼

啓辰星給人的第一印象就是大氣，啓辰星採用 “混元美學”設計理念，前格柵採用了最新潮流的V-Galaxy星空家族前臉，大尺寸的進氣格柵鑲嵌66顆立體電鍍星鑽，立體且富有層次感。

ix35的設計則中規中矩，稍顯柔和的車身線條缺乏足夠的視覺衝擊，大燈的設計也比較小氣，也難怪它的受眾是30歲以後的中年人羣。CR-V秉承了本田一貫的精緻設計理念，外觀設計雖然沒有太多亮點，但無論是車燈還是格柵的細節雕琢具有大廠風範。

三車的外觀尺寸差別比較大，從數據上可以看出，啓辰星雖然作為一款A+級SUV，但是尺寸已經達到了接近中級的水平，所以無論從整車尺寸還是軸距都有明顯優勢，尤其是軸距，居然達到了2756mm，與對手相比優勢非常明顯。相比之下，另外兩款SUV的尺寸相近，不分伯仲。在這個看空間的時代，一寸長則一寸強。輪胎尺寸方面，啓辰星採用了更高級的鄧祿普SP Sport MAXX輪胎，尺寸也達到了235/55 R19，配合19寸雙色鋁合金輪轂，使得車身外觀增加協調和霸氣。

內飾

女王座椅絕對是超值享受

説到內飾，不得不提啓辰星最吸引眼球的一項配置，就是副駕駛的“女王座椅”，為何叫女王座椅，因為作為中國的年輕情侶，一般都是男生開車，女生坐在副駕駛。首先配備了幾乎所有競品裏都沒有的雙向調節腿託，可以很好地緩解小腿的疲勞，同時不僅有四方向腰託調整，還有休閒式按摩功能，座椅加熱和航空頭枕更是將舒適提升了一個檔次，更方便的是，所有座椅的調節完全可以通過語音控制，只需發送一個指令，就可享受女王般的待遇。這樣的配置有哪個女孩兒不喜歡呢？啓辰星的後排座椅一樣厚道，除了腿部支撐到位之外，靠背還可以2級角度調整。

ix35的座椅採用了比較高級的深色皮革，配備了2級座椅加熱，舒適度也算不錯，但是相比女王座椅還有一定差距。CR-V的座椅向來都比較柔軟，有一種坐美式沙發的感覺，相比之下擁有女王副駕和後座全平地台的啓辰星對消費者舒適性的考慮無疑更為全面。

智能化

啓辰星領先一個時代，CR-V提升不少

啓辰星作為2020年的新產品，在車內智能化方面自然不能落下風，進入車內，首先看到的是12.3英寸的液晶儀表盤和15.6英寸的智能中控大屏，這兩塊大屏不僅僅是視覺上有足夠的衝擊力，能夠實現的功能更是異常豐富。

啓辰星搭載了最新的啓辰智聯繫統4.0，在12.3英寸的全液晶儀表盤上顯示實景導航指引，同時聯動中控大屏顯示平面地圖導航，通過語音控制可以非常方便地操控。同時還配備了3D AVM全景監控影像系統，可以實現車外360度無死角立體觀察，第一次看到這樣的技術還是在新款奧迪A8上，而現在在啓辰星上也同樣搭載了這項系統。啓辰星更擁有手機虛擬鑰匙，行車記錄儀等配置都是同級別對手沒有的，可以説啓辰星的智聯繫統可以讓年輕人更好地享受駕駛的便捷和樂趣。

反觀上市兩年的ix35在智能化方面顯然缺乏亮點，只是配備了一塊9.6英寸的中央顯示屏，儀表盤還是傳統指針式，只能用簡潔來形容，顯示屏的功能也比較有限，能夠連接CarPlay和Car life算是一種互聯方式吧。相比之下，最近完成中期改款的CR-V與時俱進了不少，搭載的液晶儀表盤顯示效果與分辨率都有很好的表現，採用了第二代Honda CONNECT智導互聯繫統，同時強化了導航功能與語音交互能力，甚至可以通過語音進行電子支付，車輛之間也實現了位置共享。高配車型後排中央扶手有獨立的控制區，可以控制車內音響，車窗等。

作為一款SUV，空間的多樣性必不可少，三款車的後排座椅都可以放平，形成更大的儲物空間，不過得益於軸距的優勢，啓辰星的後排整體空間更大，地板也更為平整。

動力

48V輕混秒殺一切對手，地球夢發動機名不虛傳

説到啓辰星的動力，就要從VSA智能模塊構架説起，現在越來越多的廠家開始發展平台化，不僅可以降低研發成本，同時可以實現產品多樣化。啓辰星彙集了雷諾-日產-三菱聯盟的技術優勢，深刻洞察中國消費者的用車需求研發出了VSA智能模塊架構，它是集智能，高效，操控，舒適，安全五大特點的高集成化平台產品，其中48V輕混系統又是最具核心技術的看家本領。

説起48V輕混，其實大家應該都不陌生，主要是通過電機實現起步推動，制動能量回收，電機啓停等功能，做到提升動力，降低油耗的功效。到目前為止，也只有20萬以上級別產品才會配備，此次在啓辰星上裝載48V輕混，可以説同級別中還沒有先例。我們先來看動力，啓辰星配備了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了140kW，峯值扭矩達到了260Nm，在起步階段，由於電動機的介入額外可以提供50Nm的扭矩，動力輸出非常充足，甚至不需要渦輪介入就可以實現快速起步，沒有一點拖泥帶水。更可貴的是在中段加速過程中，電機和渦輪的配合也使得在行駛過程中表現出更好的動力水平，260Nm的扭矩保證了在很大轉速區間內都可以爆發足夠的扭力，形象一點説，就是一個“電渦輪”一個“廢氣渦輪”共同作用，動力可想而知。

而且電機的介入也可以大幅提升經濟性，百公里綜合油耗達到了6.1升，要知道這可以是一輛整備質量接近1.7噸，軸距2.7米的大傢伙。而據真實車主反饋，在日常用車中，多數車主甚至可以將油耗控制在5.8L每百公里甚至更低的地步，如此的油耗可以大幅度減少消費者的用車成本，這對消費者來講可謂是一大福音。

ix35採用了現在主流的1.4T增壓發動機，但最大功率只有103kW，扭矩卻達到了242Nm，雖然推動車輛本身沒有壓力，但如果需要高轉速下的扭矩輸出，則稍顯不足，渦輪增壓介入的時間比較晚，低速起步並不樂觀，不過由於車身較輕，百公里綜合油耗只有6.2升，表現也算不錯。

本田的地球夢發動機一直是它引以為豪的作品，不過前兩年的機油乳化問題確實讓這款發動機名聲大減，好在新CR-V上並沒有出現這樣的問題，1.5T發動機最大功率達到了142kW，扭矩243Nm，可以説，本田的發動機技術在業內還是處於領先的，不過價格自然也不會停留在10萬元級， CR-V百公里油耗在6.6升，與啓辰星相比略高。

總結

啓辰星鋒芒畢露，市場充滿變數

ix35和CR-V都是這個市場的常青樹，品牌口碑也很穩固，但是隨着啓辰星的熱銷盛況席捲全國，勢必會對這個市場產生強大影響。通過以上的對比我們不難發現，啓辰星作為這個市場的新生力量，卻滿足了消費者更多的需求，超高顏值的外觀，比同級更加奢侈的車身空間，智能化的互聯繫統，以及超前的48V輕混動力，能有的全有了，別人沒有的也有了。

由於從研發到生產，對產品的精細打磨，啓辰星從一上市就贏得了消費者的關注和青睞。啓辰星可以説代表了這個市場新生力量的實力和前景，不懼前浪，勇往直前，想必在今年下半年，啓辰星會憑藉自身的技術優勢和對消費者需求的深度滿足，在SUV市場上再度掀起一波風浪。

技術參數