現代過去的輝煌時光被留在了過去，與此同時，諸如：ix35，伊蘭特、瑞納等車型也一同被消費者所遺忘。現代名圖，曾是B級車性價比之王，這位曾經的爆款車型，月銷過萬對於它來説易如反掌，但從2019年開始，名圖銷量逐步下行。而到了今年7月份，只賣出2045輛車，是什麼原因讓名圖不復當年之勇呢？
現代名圖雖然在推出時將自身定位於中型車，但它14.98-16.98萬元的價格卻非常親民。外形上採用現代的家族式設計，六邊形橫條鍍鉻中網讓前臉更顯精緻，造型獨特的大燈設計為整體增添獨特的動感氣息。整體符合當下時代潮流，讓人第一眼就喜歡上名圖外觀。
以上這段話放在2013年評價還好，但拿到2020年評價名圖的話，顯然不合適。上市6年的名圖，雖然進行過中期改款，但車型卻一直沒有換代。要知道，現在主要購車人羣已經不是從前的70後、80後，在入門車型中，90後才是消費主力軍，與過去的成熟穩重不同，他們喜歡年輕運動化設計，像這個價位的領克03、自家車型菲斯塔是最簡單的論證。空有軀殼而沒有靈魂，是名圖銷量下降的首要因素。
一輛車外觀內飾都會放在一起講，因為外觀之於內飾，而內飾之於外觀，兩者有着不可分割的關係。名圖在外觀方面落後於時代，內飾設計自然也一般。以現在的目光看，名圖只能稱得上實用，中控台層次感豐富，各類區域劃分明細，鍍鉻面板是車內為數不多的時尚元素。整體與主流的雙聯屏設計相去甚遠，即使與不強調科技感的昂克賽拉相比，內飾也較為臃腫、複雜，缺乏線條簡潔感。
在配置方面，在當前人們對於行車安全愈發重視的大環境下，現代名圖作為一款中型車，在低配車型上只有主副兩個安全氣囊，而同為合資車型且定位比名圖低一個級別的卡羅拉，全系標配10氣囊與ACC自適應續航。對比下來，名圖在安全方面配置遠達不到當下水平。
名圖提供1.8L自然吸氣與1.6T渦輪增壓兩款發動機選擇，最大馬力分別為143匹與175匹，這兩套動力總成沒有什麼太大問題，主要以經濟實用、可靠為主。
但橫向對比同價位其它選手，現代名圖在動力上表現明顯不如當下A級車，本田思域，外號人稱“法拉域”，在它身上的1.5T發動機最大馬力為177匹，國五版本百公里加速能做到7秒水平，另外主打年輕人市場的領克03，無論在外形以及配置方面相比名圖更為出色，而且1.5T的發動機能產生180匹馬力，排量雖然小了，但馬力卻大了，證明在技術層面上也領先名圖。
在與自家車型對比中，名圖自身產品定位非常尷尬，它的價位與自家車型菲斯塔極為接近，但菲斯塔外觀更新更時尚、內飾科技配置齊全、動力也比名圖更強勁，憑藉着買新不買舊的原則，他們會更傾向於後者。並且，具有4660*1790*1425mm，軸距2700mm的菲斯塔在空間方面也不會落後太多。
在名圖剛剛面世的前幾年時間裏，確實依靠B級車身材，A級車價格，吸引了許多消費者目光，但隨着時代的變化，合資車型更新換代後尺寸普遍加長，名圖自身優勢逐漸消失，再加上自主品牌不再走低價路線，用户認可度也得到升温，進一步蠶食名圖的市場份額。在自家產品佈局下，無論是現代還是旗下經銷商，主推車型都是菲斯塔、索納塔這類新產品，名圖已經成為被拋棄的車型，在這種“內憂外患”的環境下，名圖賣不動也是情有可原。