（文/彭科峯）多災多難的2020年終於過去。這一年，中國車市出現戲劇性反轉，從上半年的歷史銷量低谷到下半年的狂飆突進，各大車企都上演了一把悲喜劇，還好是先悲後喜。那麼，這一年，他們都完成了年初制定的銷量小目標了嗎？
吉利、長城雙雄會，成功達標
2020年的汽車市場，吉利和長城都是自主品牌的大贏家。
之於吉利而言，科創版成功上市，成為國內登陸科創版的汽車第一股，可見有關部門對吉利的認可。同時，在銷量層面，吉利汽車也是當之無愧的自主品牌第一名。2020年，吉利汽車累計吉銷量為1,320,217輛，相去2019年的成績稍微有所下滑，但考慮到疫情因素，吉利的表現已經足夠優秀。當然，吉利汽車上半年調整過後的年度目標是132萬輛，剛好過線。
從一整年的表現來看，吉利汽車旗下的帝豪車型依舊穩居轎車銷量榜前十名，高端品牌領克也成先爆發式增長的趨勢，堪稱後經十足。
之於長城汽車而言，2020年堪稱產品大年。這一年，旗艦車型哈弗H6成功換代，銷量持續走高，儘管一度面臨長安汽車旗下的CS75系列的追趕，但最終還是笑到了最後。
2020年，長城汽車累計銷量1,111,598輛，同比增長4.8%，超額完成全年102萬輛銷量目標，完成率達108.8%。單憑SUV和皮卡一條半腿走路，長城汽車就能連續多年衝破百萬銷量，堪稱難能可貴。
奇瑞、比亞迪還需努力
在自主品牌中，有吉利、長城這樣的春風得意者，自然也有相對失意的車企。毫無疑問，奇瑞汽車算一個。
從2020年初公佈的信息來看，奇瑞汽車算是對車市最樂觀的那一個。當時，奇瑞汽車的年度銷量目標是100萬輛（疫情後調整為90萬輛），要知道2019年奇瑞的全年銷量只有74.5萬輛，這個目標可謂相當激進。最終，市場給了奇瑞迎頭一擊。2020年，奇瑞集團2020年銷售73萬輛，同比下滑2%，完成率剛過八成。
至於比亞迪汽車，其實並沒有發佈2020年的銷量目標。不過，比亞迪在銷量達標方面一直都是困難户。2019年時，比亞迪的年度銷量目標是65萬輛，但最終銷量只有46.1萬輛。2020年，比亞迪累計銷量41.63萬輛，進一步下滑。即便把2019年的最終銷量設為2020年的銷量目標，比亞迪也依然沒能完成。當然。在刀片電池和股價等方面，比亞迪還是給了我們很多驚喜。
長安領跑三大汽車央企，東風失足
三大汽車央企中，一汽集團並未發佈2020年銷量目標。 不過，一汽集團旗下的各大品牌倒是有一些早早立下了FLAG。
比如一汽紅旗，2020年銷量目標為20萬輛。2020年12月25日，紅旗官方宣佈，已經提前完成了20萬輛的年銷量目標。不過，乘聯會的數據顯示，紅旗2020年批發銷量為19.6萬輛。當然，廠家和乘聯會的統計口徑不太一樣，這一點也可以理解。
一汽豐田年初發布的銷量目標是76萬輛，最終全年累計銷量80萬輛，同比增長9%，順利達標。如果按照這樣的勢頭增長下去，未來兩年內一汽豐田全年銷量有望突破百萬。
此外，一汽-大眾此前公佈的2020年度銷量目標為232萬輛，這個目標可謂相當宏大，畢竟其他品牌的全年銷量也不過百萬輛。最終，一汽-大眾以216.19萬輛的成績奪得2020年乘用車銷量冠軍，同時也是2020年唯一銷量超200萬輛的乘用車企。不過，它還是沒能達標。
長安汽車集團算是2020年車市的大贏家之一。據官方信息顯示，長安汽車集團2020年銷量目標為超過191萬輛，而最終銷量為至2,003,663輛，同比增長14%。
當然，長安汽車集團的這一成績是其自主和合資品牌共同發力的結果。其中，長安系中國品牌總銷量150.4萬輛，同比增長12.9%；合資品牌中，長安福特25.3萬輛，同比增長37.7%；長安馬自達13.7萬輛，同比增長2.8%。三大陣營齊增長，長安汽車的未來值得看好。
至於東風汽車集團，則沒有長安汽車那麼風光。2020年上半年，這家總部位於武漢的車企年度銷量目標是375萬輛，而全年實際銷售整車345.8萬輛，同比下滑2.2%，完成率為92.%左右。當然，這可能和上半年武漢市疫情的重災區有關，也和今年法系車銷量持續走低密切相關。
上汽、廣汽、北汽均未達標
相比汽車央企，地方性國企去年的表現要遜色不少。2020年，上汽、廣汽、北汽均未能完成年初制定的小目標。
2020年，上汽集團的目標是實現整車銷售600萬輛，最終實際銷售560萬輛，同比下滑10.2%，完成率在93%左右。其中，旗下上汽乘用車（榮威和名爵品牌）目標制定為100萬輛，實際銷量65.79萬輛。
怎麼説呢，單純從銷量數據來看，上汽集團還是中國排名第一的大型車企，560萬輛的成績絕對不能説差，只能説當初制定的目標太高了一點。當然，帕薩特延續半年的中保研風波對這家車企的銷量傷害不小。
廣汽集團2020年的銷量目標是212萬輛，但最終完成銷量204.4萬輛，同比下降0.9%，沒能完成年度目標。其實，廣汽集團去年的表現讓人有些小遺憾，畢竟廣汽豐田和廣汽本田的走勢非常不錯，但最終還是和年度目標差了8萬輛。
至於北汽集團，2020年整車銷量計劃目標為226萬輛，挑戰目標為235萬輛。最終，北汽集團全年銷量超190萬輛，營業收入超4900億元。顯然，這個數據離當初的目標差得有點多，在大型汽車國企中，北汽也是表現最差的哪一個，整整差了36萬輛。徐和誼的退休，顯然給北汽集團帶來了不小的影響，昔日的地產大佬姜德義要加油了。
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