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隨着奔馳寶馬奧迪三家車企相繼公佈最新業績，2020年中國市場一線豪華品牌銷量排名也最終確認。從銷量榜單來看，2020年寶馬集團累計銷量增長7.4%至777,379輛，以2997輛的微距領先梅賽德斯-奔馳奪得一線豪華品牌冠軍；梅賽德斯-奔馳累計銷量為774,382輛，同比增長11.7%，為三大品牌中增幅最大；奧迪依舊排名第三，2020年銷量增長5.4%至726,288輛，與寶馬奔馳的差距越來越大。
寶馬5系、寶馬X3和寶馬3系依舊是寶馬集團銷量主力產品。據數據顯示，2020年寶馬5繫累計銷量為15.9萬輛，同比下滑1.8%。寶馬X3累計銷量為13.4萬輛，同比增長9.9%。另外，寶馬3系全年累計銷量為16.7萬輛，同比增長28.6%。
從市場層面來看，主要還是因為前期疫情原因影響，導致部分車型銷量出現下滑。從產品層面來看，部分產品在換代後，由於價格和車型的原因，銷量出現下滑，但是依靠終端的大幅優惠也在後期實現銷量攀升。
作為BBA的銷冠，在2020年上市了寶馬iX3(參數|圖片)車型，在國內生產同時發往海外銷售。2021年寶馬iX也將於消費者見面，中期改款寶馬X7(參數|圖片)和X5(參數|圖片)也將於年內發佈，尤其是作為寶馬暢銷車型的寶馬X5，新產品投放也將受到消費者的關注。
雖然2020年奔馳在中國市場開啓了多次召回，涉及缺陷車輛高達80.1萬輛，車型和級別雨露均霑，召回原因也是各不相同。不過，作為豪華品牌的奔馳，召回事件似乎並不影響其市場的表現，2020年梅賽德斯-奔馳（含Smart）在中國市場的銷量為774,382輛，同比增長11.7%，為BBA中增幅最大的品牌。
奔馳GLB(參數|圖片)、奔馳GLC(參數|圖片)、奔馳C級和奔馳E級是梅賽德斯-奔馳的主力產品。數據顯示，2020年奔馳GLC累計銷量為16.5萬輛，同比增長18.5%。奔馳GLB於2019年底正式上市，售價區間為31.48-35.48萬元，搭載1.3T直列四缸發動機和7速雙離合變速箱，2020年銷量為5.4萬輛，同比增長6164.2%。奔馳E級和奔馳C級兩款轎車在2020年銷量分別為15.6萬輛和15.3萬輛，分別增長1.1%和-3.8%。
2021年奔馳將開啓“EQ元年”，除了此前上市的EQC外，奔馳計劃在2021年推出EQA、EQB、EQS三款純電動車型。
奧迪2020年累計銷量為726,288輛，雖然同比增長5.4%，但是較奔馳和寶馬品牌要遜色不少，依舊排名第三。
奧迪主要依靠A4L、A6L、Q5走量，優惠力度加大的情況下銷量也實現了增長。具體來看，奧迪A6L全年累計銷量為18.2萬輛，同比增長38.8%。奧迪A4L則為13.9萬輛，同比下滑17.7%。奧迪Q5L累計銷量為14.9萬輛，同比增長7.3%。
據瞭解，奧迪規劃在2021年推出16款換代/新車型，包括全新奧迪A3L、國產奧迪e-tron、中期改款奧迪Q5L、中期改款奧迪Q2L等。另外，上汽奧迪A7L的後期投產上市，這些新車的投放都有望為奧迪銷量增長提供幫助。
雖然上半年由於疫情的影響，銷售和生產都出現了不小的影響，但是得益於下半年新產品投放以及相關刺激市場政策的實施，最終BBA三個品牌在2020年均取得了不錯的成績。綜合來看，寶馬和奔馳更像是“老冤家”，兩家車企的銷量差距並不大，2021年仍是奮力抗爭的一年。至於奧迪品牌，在市場上能依靠的產品較少，雖然年內銷量實現增長，但是對比寶馬和奔馳的差距較大，依舊排名第三。
新的一年已經開始，這三家車企在中國市場會以怎樣的姿態競爭，還是值得期待的！