純電版大眾途嶽，毫無誠意投機取巧之作，或為ID.4X上市欲揚先抑

大眾ID.4X正式在上汽大眾安亭MEB工廠正式投產，與此同時，上汽大眾純電版途嶽也悄悄上市，新車僅有一個配置——全景優享版，售價19.48萬。新車看點一般卻槽點頗多，這或許為ID.4X上市提供欲揚先抑的表象。

續航很短，配置毫無新意

純電版途嶽基於MQB純電版打造而來，續航里程（NEDC）315公里，新車將搭載一台最大功率為100kW（136PS）的永磁同步電機，峯值扭矩290N·m，百公里電耗14.5kWh。在一眾競品都在衝擊600km關卡的2020年，大眾推出300多公里的續航里程的緊湊級SUV就缺點意思了。要知道，純電車最佳電池續航里程一般僅為NEDC的60%（20%—80%的電量），相對應的200公里最佳續航連上海到無錫都不夠，這對於一輛主打家用的SUV就有點捉襟見肘了。

內飾方面，純電版途嶽沿用了大眾經典化佈置，橫平豎直的線條，機械式的儀表盤指針，機械式換擋，無處不體現大眾對於純電版途嶽的隨意性。由於有了電池侵佔，乘坐空間和儲物空間或多或少受到了影響，好在374L的後備箱基本滿足家用，後排座椅按支持比例放倒後，後備箱容積可擴展至1462L。

科技配置方面，新車配備了後駐車雷達（缺少了實用的前雷達）、倒車影像、定速巡航（沒有ACC）、主動剎車、無鑰匙進入/啓動系統、主駕駛腰部調節、前排座椅加熱（前排座椅均為手動調節）、支持CarPlay和CarLife的手機互聯繫統等配置。

純電版途嶽續航太短，配置毫無新意，似乎大眾對於這輛MQB純電平台的下打造的緊湊級SUV不太上心。或許這是為ID.4X上市欲揚先抑，也有可能是為了上海外地牌照限行匆匆打造的非成熟產品吧。

MEB下的ID.4X才是上汽大眾電氣化的強有力競品

ID.4X是從上汽大眾安亭MEB工廠下線的，該工廠斥資170億，年產電動車30萬輛。與一汽大眾ID.4 CROZZ延續德版ID.4血統不同，ID.4X做了本土化改進，增加了車長和車高，使其符合國人的用車習慣。

ID.4X暫時僅提供後置後驅版。電機由大眾天津公司生產代號為EBN的交流永磁同步電機，最大馬力201hp，最大扭矩311N.m，最大續航預計為500km，之後可能會推出四驅版本和長續航版車型。

ID.4X採用了類SUV的設計外形（不同於純電版途嶽），全新設計的小尺寸儀表盤，懸浮式的中控屏和極簡的按鍵改變了大眾在汽油車上的基因。合理安排電池空間的MEB平台也將乘坐和儲物空間放到最大。

極簡和實用的ID.4X上市，或許能夠顛覆人們對於純電家用車的理解。

總結

上汽大眾純電版探嶽上市，再次讓人們理解了什麼叫“大眾式的毫無誠意”。超低續航，老舊內飾可能是為了上海外牌限行匆匆上市的“圈錢”產品，也有可能為了ID.4X上市前的欲揚先抑。全新MEB工廠打造的ID.4X無論從超長的續航里程還是極簡的內飾都能體現大眾的產品力，屆時，大眾或將顛覆人們對於純電家用車的理解。

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