近來隨着油價瘋狂上漲，不少車主都直呼“快加不起油了”！面對如此燃油焦慮，不少消費者在用車選擇上，往往會陷入與實際需求互相沖突的境地。比如有的家庭害怕錢包快速“乾癟”，不得不在動力、空間上做出一些妥協。而目前在緊湊家轎市場當中，日產軒逸與大眾朗逸的銷量比較靠前，究其原因無非是這兩款車型既能滿足日常出行需求，同時也贏在燃油經濟性的表現上。
但這兩款車並非沒有明顯缺陷，比如軒逸以犧牲動力為代價換取低油耗，而朗逸的內飾過於樸素，導致不少年輕消費者對其興趣不大。那麼除了軒逸、朗逸之外，還有沒有令人眼前一亮的車型？值得慶幸的是，在經過我們耐心挑選與對比後，還真在當前羣雄並起的A+級家轎市場中，找到了一款“全能家轎王”，就是別克推出的全新威朗Pro。不過對比軒逸、朗逸這些強悍的存在，作為後起之秀的威朗Pro又有哪些值得稱讚的表現呢？
阿凡達1.5T動力兼具性能與燃油經濟性
一直以來，性能與燃油經濟性經常是站在對立面，比如説常被拿來刷新最低油耗的軒逸。作為一款以舒適為主要目的車型，堅持自然吸氣為主的軒逸在一眾渦輪增壓車型中，着實有點特立獨行。其燃油版搭載的日產第三代1.6L發動機，最大馬力135Ps，最大扭矩159N·m，波箱則是傳統CVT變速箱。雖然在平順性跟油耗表現上，軒逸的表現較為穩定，但卻不得不跟運動性能徹底劃分了界限，當然這並不影響一部分消費者的追捧。
相比軒逸，朗逸在性能表現上還是要技高一籌的。以280TSI車型為例，1.4發動機+7速乾式雙離合變速箱，其高速表現相比軒逸就不會太過拉胯。其中，1.4T發動機參數表現中規中矩，最大馬力150 Ps，最大扭矩250N·m，但都超過了軒逸。當然，7速雙離合變速箱雖然換擋響應快，但低速頓挫的小毛病也依舊存在。再就是平順性上，乾式雙離合遠不及CVT也是不爭的事實。
而威朗Pro所搭載的別克阿發達1.5T發動機，破天荒將性能與燃油經濟性捆綁在了同一陣線上。作為通用全球設計與整車開發工程團隊傾力打造的第八代Ecotec全新1.5T四缸渦輪增壓發動機，表面看似人畜無害，但實際卻是“一頭兇猛的野獸”。其發動機最大馬力184Ps，峯值扭矩250N·m，最快7.7s破百，這樣的性能表現，足以碾壓一眾同級對手。
在變速箱方面，威朗Pro搭載的還是國內首批採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，能夠適應更大的扭矩，並在確保動力傳遞平順性的同時，還能提升傳遞效率。因此，威朗Pro除了擁有同級更快的強悍性能表現之外，整車綜合工況百公里油耗也低至5.95L。從目前燃油價格持續上漲的架勢來看，軒逸、威朗Pro、朗逸都具備較低的油耗表現，但結合動力性能進行參考，可能還是威朗Pro的綜合表現更勝一籌。
顏值即是正義，時尚個性化才是王道
説完動力，我們還是從外觀造型入手進行對比。雖然審美這塊，可以是“蘿蔔鹹菜各有所愛”很難確切説誰美誰醜，但畢竟外觀設計終究是消費者在購車時的重要參考。其實，採用V-Motion 2.0設計語言的新款軒逸，如果只看車頭部分，確實容易讓人誤以為是“天籟”，這確實也給軒逸的外觀加了不少分。而反觀朗逸雖然也是採用了最新的家族式設計，但萬變不離其中的橫條中網，難免會令一些追求個性化的消費者搖頭。
反觀威朗Pro的外觀設計，其中一些細節處理得還算到位。比如説前臉部分的飛翼式格柵，黑色中網搭配鍍鉻飾條，以及個性十足的下包圍，帶來了極為豐富的視覺效果。整體來説，應該跟軒逸的外觀不分伯仲。只不過在車身側面，威朗Pro還採用了類似的溜背造型搭配雙掠峯腰身特徵線，平添了幾分年輕氣息。
當然，如果你對於偏向家庭式的設計不太感冒，那麼威朗Pro GS車型則能帶來更加激進的運動外觀。對於不願意隨大流，且喜歡追求個性化的消費者來説，威朗Pro GS絕對是一個相當不錯的選擇。如此來看，威朗Pro的外觀兼容度，顯然要比軒逸、朗逸考慮得更周到。
內飾佈局合理，大空間滿足全家出行
內飾方面，其實不管是軒逸、朗逸還是威朗Pro GS，三者內飾佈局其實都算比較合理。只不過具體來看，軒逸的內飾雖然更換了新方向盤、懸浮式屏幕等元素，但仍然還是難以令人提起太多興趣。換句話來説，其實就是你既挑不出毛病，但也很難説出優點。而且，大量的硬塑料材質，依然令人十分頭大。不過軒逸座椅的舒適度，還是值得稱讚的。
朗逸的內飾其實也同樣存在一些小問題。比如説“套娃”的設計理念，不光體現在外觀，內飾上也或多或少受到了一定影響。典型的“大眾”駕駛座艙設計，很難讓人眼前一亮。而且跟軒逸類似，朗逸內飾也採用了大量的硬質材質。當然，這可能也是大眾品牌的設計理念，不求有功但求無過。只不過，在眾多消費者的眼中，“套娃”設計太過千篇一律，缺乏一些“激情”。
相對來説，威朗Pro的內飾用料就較為考究，觸感也比較舒適。特別在視覺效果上，從中控區域延展開來的線條，與展翼式大燈、飛翼式格柵等設計相互呼應，令人賞心悦目。並且，威朗Pro還創新採用了多片層懸浮式設計，顯示層、操控層、接觸層一目瞭然，方便駕駛員在開車過程中進行盲操。當然，威朗Pro除了內飾用料考究，佈局合理之外，在空間尺寸上的表現同樣也值得津津樂道。
如果只看參數，可能會覺得威朗Pro的表現比較中庸，而軒逸跟朗逸則各有亮點。但參數往往只能代表賬面數據。在實際體驗過程中，相信大家都能感受到，威朗Pro的內部空間，特別是後排空間並不遜色於軒逸、朗逸。這是由於別克威朗Pro將前軸最大限度進行了前移，以此來為座艙騰出更多空間。並且後排膝部和腿部空間分別高達115mm和960mm，有效的頭部空間也達到了960mm。
相比來看，軒逸雖然軸距比威朗Pro多出了12mm，但車高卻低了22mm，再加上溜背的造型，導致後排頭部空間略顯侷促。而朗逸車身長度僅比威朗Pro多了區區6mm，但由於前軸沒有選擇大幅度前移，再加上2688mm的軸距對比威朗Pro的2米7軸距同樣沒有任何優勢，所以就實際空間體驗來看，威朗Pro的內部空間特別是後排優勢還是比較明顯的。
智能配置豐富，互聯繫統還能幫哄娃
對於多數年輕消費者來説，汽車不光是代步工具，更是第二個家，所以這部分消費者對於車輛智能化的要求標準也是比較高的。
不過在軒逸燃油版的車型身上，幾乎看不到太多智能化或者手機互聯等功能。雖然軒逸也有在線導航、在線音樂等功能，但僅僅也只是能滿足日常的一些基本需求，距離年輕人對智能化、人機交互的需求還是有很大差距。而朗逸的優勢主要體現在實用性以及靈敏度上，譬如朗逸的車機操作起來非常絲滑，不會出現太多卡頓。同時還支持CarPlay、CarLife，可以輕鬆連接手機，非常便捷，唯一問題就是車機自帶功能不是特別豐富。
反觀威朗Pro不光車機系統反應速度快，支持手機互聯，並還擁有更多優點。像是中控屏採用了卡片式的交互界面，可以同時顯示多種應用。而在語音交互上，由於威朗Pro搭載了科大訊飛語音系統，所以在語音指令的識別率上，也是非常討年輕消費者的喜歡。
除此之外，威朗Pro的互聯繫統還為寶爸寶媽們專門準備了貼心的“哄娃神器”——喜馬拉雅兒童App。這款App不光擁有海量的兒童娛樂資源，還能通過設置為不同年齡段的兒童提供適合的音頻內容。如此一來，孩子們就能自己乖乖坐在後排，讓父母不必分心照顧，既增加了全家人的出行樂趣，又能在安全性上起到一定的防範作用。
結束語
在油耗焦慮不斷攀升的當下，以犧牲出行體驗來換取低油耗並非是一件明智之舉。而全新威朗Pro作為一款全能家轎王，不管是兼具了性能與燃油經濟
性的動力配置，還是舒適寬敞的內部空間，亦或者是時尚個性的外觀設計以及能夠解決諸多家庭出行痛點的智能互聯繫統，都可以説是領先同級。正因如此，對比沉悶的朗逸，枯燥的軒逸，威朗Pro才能獲得一席之地，而其十八般武藝樣樣精通的表現，也讓全家人的日常出行徹底告別痛點！