隨着電子化浪潮的不斷推進，各家新能源汽車廠商在該領域所投放的產品逐漸增加，原先致力於SUV的威馬汽車如今也將觸手伸向了多個領域，其中該品牌所打造的威馬E.5便針對的是純電中型車領域。
近期，2021款威馬E.5改款車型正式上市，新車此次共推出有兩款配置，售價區間為16.01~17.01萬元，相較於老款車型，新車在售價和配置等方面都進行了一定程度的調整，下面讓我們來了解一下該車的具體表現究竟如何。
外觀設計
威馬E.5在正式亮相之前確實很有話題度，畢竟當時該車的概念車型充滿了未來感，在當時的上海車展上可謂是驚豔全場。作為威馬品牌旗下的首款轎車，威馬E.5在外觀方面延續了MAVEN概念車型的設計風格，但是概念車與真實車型的差距極大，完全屬於兩個時代的產品。其中新款車型使用了新能源常見的封閉式前臉設計，形面過渡較為圓滑，左右兩側扁平化的前大燈組通過中間的燻黑飾板連接，燈光方面使用基礎的鹵素光源，並且具備自動頭燈，大燈高度可調等功能。
車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分別為4718×1838×1535 mm，軸距為2810mm。雖然自身定位為中型轎車，但是除了軸距之外，其他數據只能與幾何A等緊湊型轎車處於同一水平，車身尺寸佔不到太大優勢。
威馬E.5的尾部造型也較為常規，左右兩側尾燈組內部為不規則造型，點亮之後具有一定的辨識度，中間部位同樣通過黑色飾板銜接，造型方面與前大燈有着良好的呼應。此外，該車在後包圍處配備了大面積的黑色護板作為裝飾，體現出一定的運動氣息。
內飾設計
威馬E.5在內飾設計方面與外觀一樣平平無奇，中控台上方以及門板內側使用了一定的軟性材質進行包裹，不過只是表面一層而已，實際的觸感偏硬，視覺效果較差。目前僅有的即客行版本並沒有配備中控大屏，液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，顯示效果較為一般，不過內部的功能全面，駕駛人員日常所需的關鍵信息都能提供。主駕駛正前方的方向盤為三幅平底式設計，左右兩側部位做了內凹處理，更加貼合於手型，並且使用豐富的鍍鉻和鋼琴烤漆飾板裝飾，看上去比較精緻。
新款車型的車內座椅統一採用仿皮面料包裹，功能方面僅支持基礎的手動調節。車內前排座椅內部填充物軟硬程度適中，椅面較為寬大，坐墊長度足夠優異，可給予前排乘客良好的腿部承託。
新車後排座椅在材質應用以及做工方面與前排保持相同水準，後排的座椅填充物相比前排更加厚實一些，中央地台幾乎純平，不過並未配備基礎的天窗和後排出風口，這可能與其主打出行市場有着一定關係。
動力系統
2021款威馬E.5改款車型動力方面依舊配備了最大輸出功率為120千瓦，峯值扭矩為240牛米的驅動電機，官方百公里加速成績8.9秒。同時高低配版本分別配備了磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池組，NEDC續航里程分別為410千米和505千米。
車型配置及購買建議
受到原材料價格大幅度上漲，供應商供貨緊張等因素影響，威馬汽車在今年3月底針對旗下在售車型的價格進行了全面調整，其中威馬E.5改款車型價格統一上浮1萬元，並且刪減了一些配置，性價比有所降低。改款車型此次共推出了兩款配置，售價區間為16.01~17.01萬元，接下來讓我們逐一進行分析，看看哪款性價比更高一些。
2021款改款400即客行
推薦指數：★
配置點評：基礎配置水平較低
指導價格16.01萬元，該配置功能方面具備有制動力分配，後駐車雷達，駕駛模式切換，無鑰匙啓動，遠程啓動，12.3英寸全液晶儀表盤，仿皮座椅，車聯網，USB充電接口，鹵素遠近光燈，自動頭燈，大燈高度可調，車窗防夾手，全車車窗一鍵升降，外後視鏡電動調節，內後視鏡手動防眩目，自動空調，車內PM2.5過濾裝置等，基礎配置水平較為低下。
2021款改款500即客行
推薦指數：★★
配置點評：續航提升
指導價格17.01萬元，該配置功能方面與入門級車型保持一致，主要的提升體現在續航方面，續航里程由此前的410千米提升至505千米。
車叔總結
作為改款車型，威馬E.5受到原材料價格上漲的影響，全系統一價格上調1萬元，並且改款車型在功能方面還縮水少了剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，自動泊車，上坡輔助，藍牙鑰匙等，性價比大大降低。作為一款主要面對於出行市場的車型，威馬E.5自身的競爭力並不高，續航，售價和乘坐舒適性都不出彩。在今年的1~2月份中，該車累計銷量數據只有1556台，不過讓車叔驚訝的是，這樣的銷量數據居然佔到了威馬品牌份額的40%以上，由此可見，威馬如今的處境十分不妙。
據悉，新款威馬E.5將在今年的北京車展正式上市，新車主打家用市場，主要升級了顯示屏幕，同時在用料以及功能方面有所進步，如果對於該款車型感興趣，完全可以等到新車亮相之後再考慮是否入手。