大眾汽車2021年電動化車型交付36.9萬輛，銷售收入增長7%

3月16日下午，大眾汽車在線上舉行了2022年度新聞發佈會，曬出推行ACCELERATE戰略第一年的成績單。在新冠疫情、芯片供應緊張、電池成本上升等不利環境下，大眾汽車品牌雖然新車銷量有所下降，但2021年的銷售收入、營業銷售回報率、營業利潤以及電動化車型的交付量都呈現增長態勢。

“2021年是不同尋常的一年。在極為困難的營商環境中，我們在經營方面保持既定路線的同時，還持續提升了效率。與去年相比，我們的盈利能力、抗風險能力和效率都顯著提高。與此同時，基於ACCELERATE戰略，我們再次加快了向科技公司轉型的步伐。”大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德（Ralf Brandstätter）先生表示。

在銷量部分，官方表示2021年大眾品牌共交付490萬輛汽車，與2020年的530萬輛相比下降了8%。不過大眾汽車的銷售收入達到了761億歐元，與2020年（711億歐元）相比增長7%。

此外大眾汽車未計入特殊項目支出的營業利潤達25億歐元，比2020年增長了20億歐元。2021年，未計入特殊項目支出的營業銷售回報率為3.3%，不僅達成了此前設定的3%至4%的目標，比2020年的0.6%更是提升不少。

除了成功“開源”以外，大眾汽車還進行了嚴格的“節流”管理，因此超額完成了2021年的固定成本目標，甚至比疫情前的2019年還減少了約10億歐元的支出成本。

與此同時，大眾汽車將有限的資源投入到關乎未來發展的項目中，約半數研發相關的投資或支出都用於電動出行領域。根據計劃，大眾汽車品牌在2026年時將為電動出行、混合動力和數字化等領域投資180億歐元。

大眾汽車去年發佈的ACCELERATE戰略中，電動化、數字化轉型是重要任務。

2021財年，大眾汽車品牌在全球範圍內累計交付電動汽車超過36.9萬輛，不僅與2020財年相比增長了73%，更是創下品牌歷史新的紀錄。其中插電式混合動力汽車交付了10.6萬輛 ，同比增長33%；純電動汽車交付26.3萬輛，同比增長97%，可以看到純電動汽車交付量與上個財年相比增長了近一倍。

大眾汽車在2021年共推出三款ID.系列純電車型，分別是面向全球市場的ID.4系列、ID.5系列和它們的高性能GTX版本，還有就是專為中國市場專屬的ID.6系列，另外ID.3也進入了中國市場。

前兩天大眾又推出了ID. Buzz，該車型將於今年5月份在歐洲開啓預售，並計劃在秋季交付，目前ID.系列已經具備了轎車、SUV、MPV等類別的車型，產品陣容更加豐富。

在產能方面，大眾汽車也在最大化地提高電動化車型的生產能力，繼德國本土的茨維考工廠轉型為專門生產電動車的工廠後，埃姆登、漢諾威和美國的查塔努加三家工廠也將於2022年開始生產電動車。而ID.系列在中國市場也有一汽大眾、上汽大眾兩個企業在進行本地化生產，足以支撐車型陣容的擴展和市場需求的增長。

在數字化領域，2021年大眾汽車為歐洲的ID.家族車型進行了超過10萬次OTA遠程無線升級。2022年，大眾汽車也將在中國和美國等市場逐步推出OTA遠程無線升級，這將是大眾汽車能夠為全球更多用户帶來“按需訂購”等服務的前提。

另外大眾汽車正在為ID.系列推送新版軟件系統，據悉ID.5與ID. Buzz車型將在交付時搭載全新版本的軟件，其它車型也會逐步更新。新系統啓用之後，能夠讓車輛縮短充電時間，提升駕乘舒適性和優化操作體驗。

對於未來，大眾汽車表示將會持續加速實現ACCELERATE戰略目標。

在產能方面，大眾汽車正在對沃爾夫斯堡主工廠進行改造，預計將於2023年開始生產ID.3，並將於2026年開始生產第二款電動車型Trinity。這款車型將基於大眾汽車研發的全新SSP平台打造，具備極高的充電效率、續航里程能超700km，並搭載大眾汽車集團最先進的軟件，可支持L4級自動駕駛。

大眾汽車計劃在主工廠附近投資20億歐元用於建設專用生產設施，此外還將額外投資8億歐元用於打造全新的研發中心：Sandkamp園區，以進行全新SSP電動平台的開發與Trinity車型的生產，大眾汽車的目標是將車輛研發週期減少25%，從54個月縮短至40個月。

大眾汽車計劃在2022財年大幅增加純電動汽車的交付量，其預計今年下半年“芯片荒”情況將有所改善，再加上工廠可以順利完成改造，將具備足夠產能。

此外，大眾汽車預計2022年的營業利潤、銷售收入和營業銷售回報率都將有所增長。大眾汽車乘用車品牌CFO Alexander Seitz先生表示：“我們的目標是到2023年實現6%的營業銷售回報率，並在2022年為實現該目標設定下一步計劃。”

不過大眾汽車也透露，當前的烏克蘭局勢將影響大眾集團供應鏈體系以及全球經濟走勢，按目前的發展來看，或將對大眾汽車乘用車品牌的業務發展以及戰略目標的實現形成巨大阻力。