豪華品牌的新能源之路發展得似乎不是那麼順利，奔馳EQ系列、奧迪e-tron系列、寶馬iX系列的銷量都達不到特斯拉和比亞迪的高度，甚至相比“蔚小理”等一眾造車新勢力也是略有不及。很多網友更是説，BBA就像安卓系統剛出來時的諾基亞一樣，雖然實力很雄厚，可是頹勢已經出現了，“破敗”將不可避免，而特斯拉就像蘋果，比亞迪和“蔚小理”就像安卓，新老交替的趨勢逐漸明朗。雖然這種説法比較片面，但是BBA的新能源汽車發展緩慢也是不爭事實，“Z世代”並不會為“品牌溢價”買單，他們更看重產品實力和產品價格之間的均衡性，哪個品牌率先獲得“Z世代”的認可，就率先佔據了未來市場的“話語權”和“議價權”。
那麼，沃爾沃的新能源之路又如何呢？我認為沃爾沃旗下最具代表性的新能源汽車就是沃爾沃C40，只要瞭解了這款車的產品力和價格之間的均衡性是否一致，就能對它有一個很全面的認知，也能知道沃爾沃的新能源之路發展到什麼程度了。價格方面，該車售價26.70-32.80萬元，與特斯拉Model 3存在一定的價格重疊，但是特斯拉Model 3是一輛轎車，而沃爾沃C40是一輛緊湊型SUV，車型類型不同，它們兩者並不是直接競爭對手。外觀設計方面，沃爾沃C40的前臉依然是沃爾沃家族式設計理念，除了前格柵採用了封閉式設計外，其餘的地方都很“沃爾沃”，類似三角形的大燈組內部採用了“雷神之錘”LED日間行車燈，前包圍的散熱開口採用了三分式設計，兩側進氣口位置內嵌橫置霧燈組，顯得十分霸氣。
車側部分，該車有個明顯的“大溜背”，造型很像跨界SUV，在飽滿之餘，也顯得十分運動，五輻式刀鋒輪圈配合全系標配的235/50 R19英寸倍耐力輪胎又顯得十分乾練。我們還能看到，該車的充電口位於前翼子板處。尺寸方面，該車的長寬高分別為4440*1873*1591mm，軸距為2702mm，是短車身+長軸距設計，可以讓車身在不臃腫的情況下還能保證車內空間的寬敞性。車尾部分，後備廂上搭配了一個小型擾流板，車頂兩端也有擾流裝置，尾燈線條配合溜背式的造型劃過車身，看上去十分個性，車尾的整體設計也很新潮。
來到車內，如果事先不知道沃爾沃C40是一輛純電動SUV的話，你會以為這是一輛沃爾沃燃油SUV，因為它的內飾佈局與沃爾沃XC60等車型別無二致，內飾設計具有傳承性和沿襲性，與造車新勢力的極簡內飾設計很不一樣。液晶儀表盤、中控屏幕、水晶擋杆、木紋飾板、皮/翻毛材質混搭座椅等提升了內飾的科技感和豪華感，所營造的內飾氛圍還是很不錯的。
12.3英寸液晶儀表盤、9英寸中控屏幕、前排手機無線充電、City Safety輔助駕駛系統、全景天幕、倒車影像、全速自適應巡航、電動尾門（帶感應/記憶功能）、無鑰匙進入/啓動、真皮多功能方向盤、前排座椅加熱、LED近/遠光燈、LED日行燈、自動頭燈、自適應遠近光、自動空調等都是全系標配。功能上，高德地圖導航、語音識別控制、車聯網、OTA升級等也是全系標配。我覺得，這些配置和功能已經夠用了。
該車的後排空間並不是很寬敞，也就是緊湊型SUV的主流水準吧，夠用是夠用了，只是沒有“越級”的乘坐體驗。另外，全景天幕沒有遮陽板，雖然顏色較深，可在烈日下也是很不好受的。動力上，沃爾沃C40提供單電機前驅車型和雙電機四驅車型，前驅車型的最大功率為231馬力，最大扭矩為330牛·米，7.2秒就能完成百公里加速，CLTC純電續航里程為550km；四驅車型的最大功率為408馬力，最大扭矩為660牛·米，4.7秒就能完成百公里加速，CLTC純電續航里程為530km。
最後就是車型推薦環節了，沃爾沃C40只有3款車型，如果你想選擇單電機車型的話，28.60萬元的長續航版PRO相比26.70萬元的長續航版貴了1.9萬元，在動力和續航方面，這兩款車型一模一樣，區別就是配置了。長續航版PRO相比長續航版，多了方向盤加熱、像素式燈光功能、可加熱噴水嘴、熱泵空調，把倒車影像升級成了360度全景影像，把8揚聲器升級成了13揚聲器的哈曼卡頓音響，如果你覺得這些配置值1.9萬元，並且你很需要這些配置的話，那麼，28.60萬元的長續航版PRO就很不錯。想要性價比的話，標配車型永遠不會讓人失望。如果你想要四驅車型的話，只有32.80萬元的四驅高性能版PRO可選，相比28.60萬元的長續航版PRO，它的價格貴了4.2萬元，配置上一模一樣，不同的是動力和續航里程，它的4.7秒破百的加速成績足以媲美性能車。