福克斯可能是很多年輕人的第一台座駕，而我就是這波人中的一員，即使是換車以後，福克斯的底盤懸架調校一直是我所念念不忘的。今天，我們有幸獲邀來參加新福克斯的試駕活動，在北京妙峯山上體驗一下新福克斯底盤的調校功力，感受一下什麼叫做“壁虎漫步”。
試駕之前，先來了解一下車輛的硬件水平，這方面我個人認為還是不用過分擔心的。
正式開始山路試駕，新車帶給我們的是一次非常美妙的山路試駕體驗，最大的亮點就在於車輛的這套懸架。
新車的這套懸架真的是讓我想到了“壁虎漫步”這四個字，良好的懸架支撐，讓車輛沒有過多的側傾，所以在連續彎道時也不會出現鐘擺效應，整個過彎的過程都像是緊緊貼附在路面上，就像是一隻壁虎，在道路上穩健的遊走。
在駕駛模式這方面，我個人認為這款車的運動模式是一個“可以日常駕駛使用”的運動模式，很多車的運動模式回調得非常激進，以至於在日常駕駛時會比較難受，而新福克斯的這個運動模式是可以在日常中使用的，沒有多餘急躁的調校，如果你輕踩油門，車輛不會顯得那麼暴躁，更像是一個“舒適+”模式。不過讓您深踩油門要求動力爆發的時候，這款發動機和變速箱也能滿足一定的需求，轉速會快速攀升，達到運動模式預期的效果。
也許這款車並不是同級別中最快的，但是它在山路上的表現一定是最好的其中之一，想在山裏像壁虎一樣漫步？選這款車就對了。
新車簡介此前，我們已經對車輛的靜態部分進行了評測，所以在此我們就不過多贅述了，想要了解詳情的朋友可以點擊下方的圖片，閲讀相關文章內容。
不想去閲讀其他文章的朋友也不用着急，下面我們對車輛進行簡單的介紹，讓您對這款新車能有更清晰的認知。
外觀方面，全新福克斯採用了最新的家族化設計語言，車頭的黑色中網營造出不錯的運動感，同時兩側的LED燈組也迎合了時下比較流行的扁平化設計，具有着較強的戰鬥氛圍。值得一提的是，全新福克斯提供了掠星藍、熾火橙、機甲灰、硬核灰、烈焰紅、鈦空白六種車身配色可供選擇。
全新福克斯依舊提供兩廂版、三廂版和對應的ST Line版可供選擇，其中兩廂版的實用性更強，三廂版的造型則看上去更為運動。另外，全新福克斯ST Line版還將在車身側面增加專屬徽標，並採用燻黑外後視鏡、輪圈、紅色剎車卡鉗以及米其林PS4賽道級輪胎。
除上述版本以外，全新福克斯還首次引入了S Edition版車型，它可以看作是官方改裝版本，其在車頭增加了專屬拉花，在車側增加了“S EDITION”專屬徽章，並配備了18英寸高亮黑燻黑輪圈、紅色制動卡鉗以及黑色擾流板，整體更具運動感。
內飾方面，全新福克斯採用了與老款車型相同的設計語言，搭載8英寸全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式觸控屏，並提供B&O音響、福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統、SYNC+智行信息娛樂系統、自動空調、福特派Ford Pass遠程互聯等配置。
除此以外，在ST Line版和S EDITION版車型上，全新福克斯還將增加專屬的刺繡標識，以證明它們的獨特身份。另外，S EDITION版還將配備更具檔次感的麂皮材質運動座椅。
動力方面，全新福克斯重拾1.5T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為130kW，峯值扭矩為243N·m（超增壓模式可達270N·m）。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速自動變速箱，車輛的0-100km/h加速時間為7.9秒。底盤方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿式（官方：SLA長短臂刀鋒）獨立懸架，ST Line版和S EDITION版車型還將擁有特殊調校，換裝短簧和專屬的前後穩定杆等，底盤降低10mm。
總結：跑山是一項年輕人很喜歡的項目，很多年輕駕駛者都會開着自己的座駕，去攻略山路上的一個又一個彎道，新福克斯的到來讓跑山愛好者們又多了一個選擇，良好的懸架調校在同級別中幾乎難逢敵手，舒適性方面也沒有太多的妥協，可以説這款車在操控與舒適性中間找到了一個平衡，是適合家用又有行駛樂趣的一款車。
（圖/文 網通社 高嶽）