技術的進步往往伴隨而來的是用户以用同樣的價格能享受到更為優質、先進的產品。汽車作為大宗商品，亦不例外。過去，手握20萬元，你只能買到一台配置乏善可陳的合資燃油車或低續航、低電池密度的“老頭樂”電動車，談不上無人駕駛、車載5G、OTA等等的先進科技，倘若你剛好生活在大城市，比如上海，那麼搖號、拍牌之路怕是比跟4S店鬥智鬥勇更頭疼。但如今的20萬元，卻能讓你選購到一台相當不錯的電動汽車，其續航、科技配置、智能化水平都不虛同級燃油車。如果把大城市拿綠牌的因素考慮進去（上海2023年起僅純電車發放綠牌），那麼同級電動車的性價比無疑甩出了燃油車一條街。今天，小編為你精心挑選了5台剛好處於20萬元級別的電動好車，分別是威馬W6、大眾ID.4 CROZZ、小鵬P7、比亞迪漢 EV和秦Pro EV，它們均以強大的智能化、網聯化水平為自身亮點。如果你十分看重汽車的智能化、網聯化能力，那麼這些車型不容錯過。
威馬W6 補貼後售價：20-25W（預售期預估）
説到威馬汽車，想必大家對威馬EX5更為熟悉，這款爆款車型累計銷量已突破41,000輛，穩居新勢力單一車型銷冠寶座。但今天小編要説的是威馬最新推出的車型——威馬W6。這是威馬第一台，也是國內第一台無人駕駛汽車。該車最大的亮點在於可以實現限定場景下的無人自主泊車，和以往我們熟悉的電動車型有着本質不同。從威馬對其命名上看，也是如此。根據威馬披露的消息，威馬W6是威馬汽車深度研發的全新產品，在電子電氣架構、網關、域控制器、語音交互、場景化體驗等方面都進行了全新設計。
外觀方面，威馬W6的外觀和自家威馬EX5和EX6有着很大的不同。作為一款中型SUV，威馬W6的外觀通過眾多宇航設計理念打造而來。整體車身來看，大量風洞測試修正過後得到了一副低風阻的圓潤造型。在內外細節方面也融入了多種“太空船”設計元素。但最值得一提的還是整車5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭、12個超聲波雷達和24個傳感器，這些配置都是威馬W6實現高度智能化、網聯化的基礎。
正如上文所説，威馬W6最大的亮點在於無人駕駛，這套基於雲端的“無人自主泊車系統”，支持AVP（自主學習泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車模式，均具備強大的自主學習能力，可應對各種場景下的泊車痛點，讓用户真正享受到無人駕駛技術帶來的出行便利與樂趣。
拋開無人駕駛技術，威馬W6依然是一款不可多得的車型，在人機交互、續航能力方面都優於自家爆款車型威馬EX5。人機交互方面，擁有7納米制程車規級高通8155芯片和5G基帶加持，輔以三屏結構和i-Touch面板盲操功能，其操作流暢度、人性化設計和科技感營造都非常優秀，FOTA+SOTA的後期升級能力也讓這台車的駕控潛力拉開了與當下主流電動汽車的差距。續航方面，搭載160kW（218Ps）電機，續航里程可達620KM，這一成績足以媲美特斯拉Mode 3，日常通勤毫無問題，自駕出遊亦能擔當。
目前，威馬W6已於3月1日正式開啓預售，用户可自行前往威馬官方APP下單預定。首批車主將於4月陸續交付。如果中意威馬W6又不想等太久，那就趕緊下單吧！
小編推薦度：★★★★★
大眾ID.4 CROZZ 補貼後售價：19.99-27.99W
一汽大眾ID.4 CROZZ是大眾在中國國內首款以MEB純電平台為基礎應運而生的車型。從這一點而言，它和朗逸純電、寶來純電等“油改電”車型有着本質區別。MEB平台專為純電汽車而生，大眾官方宣稱其具有非常強悍的擴展性，可根據不同車型的需求和定位，匹配不同的車身軸距以及續航、調教設置。作為大眾首款真正意義上的智能電動汽車，大眾ID.4 CROZZ的實力還是非常不錯的。
在車身尺寸方面，大眾ID.4 CROZZ達到了4592X1852X1629mm，軸距為2765mm。尺寸方面小於中型SUV威馬W6，但日常使用已然足夠。得益於MEB平台的調教，其車身比達到了最佳的50:50，起步剎車的舒適性會有進一步提升。續航方面，高配版本的大眾ID.4 CROZZ採用150kW電機，NEDC續航里程550KM，峯值扭矩310牛米。
作為MEB平台的首款智能電動車，大眾ID.4 CROZZ的智能化、網聯化水平也達到了非常不錯的水準。車機系統第一眼看上去有種iPhone 4的既視感。整體的操作流暢度也非常棒且畫質細膩度相當不錯。此外，該車車機的人機交互也達到了大眾目前為止的最高水平，只需一些模糊化的“我冷了”、“我熱了”指令，空調就能自行進行温度調節。此外，ID.4的配置也非常豐富，ACC、Autohold、LKA、交通標識室別、倒車車側預警、前排座椅記憶/加熱、方向盤加熱、電動尾門等主流配置一個不少。
AR HUD是大眾ID.4 CROZZ身上最大的智能配置亮點，它通過擋風玻璃在兩個單元區域（狀態部分和增強現實AR部分）上反應重要信息，如車輛輔助信息、導航線路等。但相比於威馬W6無人駕駛技術的驚豔，AR HUD就顯得平凡一些，而且遺憾的是，AR HUD是選裝配置，喜歡嚐鮮的朋友可額外花費5000元得到。
小編推薦度：★★★☆
小鵬P7 補貼後售價：22.00-40.99W
同為造車新勢力，小鵬相比威馬有着更為激進的外觀設計風格，雖然“海馬代工”的槽點也是很多人茶餘飯後的談資。但不管怎樣，有阿里、小米背景的小鵬汽車，其造車實力依然不容小覷。旗下代表車型小鵬P7有鵬翼設計，顏值爆表，俘獲了一眾年輕人的喜愛。但以鵬翼版為代表的高配車型已遠遠超出20W售價區間，對喜愛它的年輕人反而不太友好。不過，就20W售價驅間的低配小鵬P7而論，其各方面表現依然還是不錯的。
在外觀方面，小鵬P7的“星際”設計語言佔據主旋律，低趴的造型和無框車門營造出強烈的運動效果，貫穿的弧形燈帶未來感十足。整車採用流線型設計，風阻係數0.236相當亮眼。環繞車身的攝像頭達到13枚，分別負責AEB主動剎車、全景倒車影像等功能。此外P7的毫米波雷達達到 了5枚，作為智能駕駛的硬件基礎。
因為具備互聯網背景，所以小鵬P7的科技配置不會讓人失望。該車配備了10.25英寸全液晶儀表盤及一體式14.96英寸中共大屏，聯屏設計也是時下主流。自動駕駛方面，小鵬P7採用了Xpilot 3.0系統，能提供L2.5+級自動輔助駕駛體驗。但具體到20萬區間的低配車型，只能選擇相對平庸的Xpilot 2.5系統，且無法升級，略顯遺憾。相比之下，同為造車新勢力，威馬W6全系標配完全版無人駕駛配置顯得厚道多了。
作為一台自帶性能標籤的電動轎跑，小鵬P7的駕控能力相對SUV車型無疑具有先天優勢。20萬區間下，官方NEDC續航達到552KM，電機功率196kW，峯值扭矩390牛米，數據可謂非常豪華，競爭力十足。如果你喜歡年輕新潮風格的電動轎跑，小鵬P7是值得考慮的車型之一。
小編推薦度：★★★★☆
比亞迪漢 EV 補貼後售價：22.98-27.95W
比亞迪是最早投入到電動汽車研發和生產的本土車企之一，去年推出的比亞迪漢 EV延續了比亞迪王朝系列電動車的命名特點，其工業水準、智能化、網聯化水平也達到了一個全新的高度。
從奔馳和奧迪挖來了大牌設計師之後，比亞迪的外觀設計進步幅度可謂一日千里，到了漢EV這一代。已經是Dragon Face第三代車型了，不論是細節的處理還是家族語言的運用都非常成熟。車身尺寸方面，4980X1910X1495mm是標準的C級身材，超過小鵬P7，軸距2920mm即便是在C級車中也是個大個子。因此，對於漢EV空間方面的表現，一點兒都不需要擔憂。續航方面，比亞迪漢 EV（非性能版），搭載了一台功率163kW的電機，峯值扭矩330牛米，續航605KM，超越當前主流電動轎車續航平均水平。
當然，對於電動車而言，我們最為關注的還是在網聯能力、智能配置方面。漢EV搭載了比亞迪最新一代的DiPilot自動駕駛輔助系統。但該系統的表現只能説是乏善可陳。不同於威馬W6或小鵬P7這些造車新勢力車型，漢EV的自動駕駛輔助功能的開啓居然隱藏在屏幕的二級菜單之中，且需要將智能領航先行開啓才能發動該系統，這個邏輯並不符合大部分的操作習慣，也不安全，略顯遺憾。從這一點而言，儘管漢EV的性能非常出眾，但在智能化、網聯化方面，它與特斯拉Model3、威馬W6和小鵬不過P7相比，存在代際上的差距，絕非是一台高度智能化的電動汽車。
小編推薦度：★★★☆
秦PRO EV 補貼後售價：14.49-19.99W
秦PRO EV可以説是比亞迪EV系列最具性價比的車型了，即便是最頂配車型的售價也依然壓在20萬元以下，對廣大用户非常友好，也是本期所有對比車型中價格競爭力最強的車型。去年的中期改款後，最新一代秦PRO EV換裝了磷酸鐵鋰電池，並新添EV600尾標。顯然，秦PRO EV主打就是都市家用代步轎車。
實際上，秦PRO EV就是比亞迪上一代秦EV450的換代車型。除了最新一代的Dragon Face家族式前臉以外，整車的整體外觀也進行了全新的設計。改款後的秦PRO EV，除了電池變換了以外，還投入了更多互聯網基因，擁有相比前代車型更強的自動駕駛配置。車身尺寸方面，4765X1837X1495mm，軸距2718mm，這是標準的A級轎車尺寸，電機功率135kW，綜合續航520KM，其充電速度也不錯，半小時內可將電量從30%提升至80%。
自動駕駛方面，秦PRO EV自帶可旋轉的12.8英寸液晶顯示屏以及8英寸全液晶儀表盤，科技感非常強烈。該屏幕設計風格和威馬W6異曲同工。此外，秦PRO EV雖然不具備像威馬W6那般的高階無人駕駛技術水準，但其智能化、網聯化水準也依然是該系列車型目前為止的最高水平，搭載完整的博世L2級別智能駕駛輔助系統，配備全速段的ACC、盲區監測、自動剎車、行人識別、交通標誌室別等功能，有效提升駕駛的舒適性和安全性。值得一提是，秦PRO EV還支持FOTA升級，駕控豐富性較強，整車性價比進一步提升。
小編推薦度：★★★
小結：
以上就是本期小編為你帶來的5輛20萬級別“品學兼優”的本土轎車/SUV智能電動汽車。它們或已上市，或尚處於預售期，但都風格鮮明、各有特點，且各自的定位亦有不同。相信對手握20萬的你來説，總有一款車型能匹配你的需求。