奔馳GLC和大眾途昂都開過之後，車主：就先它了

在經濟高速發展的時代，汽車行業不可避免地經歷了一場惡戰和艱苦的戰鬥，汽車製造商想方設法制造出了各種各樣的汽車，“被掩埋的豪車”英菲尼迪Q50L正在成為年輕人的目標，“日系品質王”的雷克薩斯ES在90年代的年輕人中很受歡迎，汽車工業的發展是適時的，只有傾聽用户的車型，才會越來越遠，如途昂。

大眾的途昂是大眾致力於市場的“一枝花”，依賴於寬敞大氣的車內空間，完美地彌補了車主對大空間車型的喜愛需求，但是，人們的精神生活在不斷地提高，用户對於買車，有自己的偏見，內飾的質感、操作的質感、設備的流暢度等，只有空間特色的車很快就會出車。

今天招待的司機是謝先生，駕駛奔馳GLOC跑了4年，為了轉換心情，34萬喜提大眾途昂在過去的兩個月裏開了2400公里，他説了，大眾途昂真的值得得到嗎？和奔馳GLD相比有什麼不同？請問車主，全面分析。

這輛車的外觀尖鋭而厚重，凹凸不平的造型設計讓行人看到了很多眼睛，錯綜複雜整齊的線架和前燈纖細地連接着，有力地強化了橫向的視覺張力，栩栩如生的尾部使大眾的途昂精神豐富，與奔馳GLD的外觀相比，它展現出不同的美感，但我更喜歡大眾途昂的外觀之美，需要注意的是，大眾的途昂在裝修工作方面仍需要提高，中控的設計缺乏層次感，另外，設計不偏向駕駛員，內部裝修比較粗糙，材料比較低，手感不好，上一個時代的儀表設計和光滑的方向盤沒有高級感，從奔馳GLOC內飾可以看出，大眾途昂內飾沒有優勢。

説到動力，請嘗試一下，“大眾獎盃2019款380TSI四驅豪華版國V”讓我的心更加堅強，大眾是渦輪增壓發動機，排量為2.0，最大馬力只有220Ps，從實際的駕駛經驗來看，大眾汽車的發動機轉矩是普通的，但是高速表現是穩定的，行駛低速的功率輸出稍微不足，大眾為大眾配備了7級雙離合變速器，變速機構進行了更好的調整，在這一點上，與奔馳GLD相比確實存在差異。

在空間方面，寬敞的車體具有非常優秀的車內空間表現，在高1773毫米的車體支持下，親座185釐米在車內感受到了頭頂部的延伸，因為車身的寬度是1989毫米，後座坐3個胖子也沒有壓力，2980毫米的軸距是大眾汽車的基礎，加上車輛前後的空間是合理優化的，前排的椅背是調整到最後的，後排乘客的腳還是有適當的距離的，另外，大眾在隔音和舒適的配置方面也很出色，空調通風能力強，車內温度和空氣質量非常高，車內靜謐性好，即使按了喇叭也聽不到太大的聲音，所以，奔馳GLOC在空間和舒適度上確實不及大眾的途昂。

我來看了大家最關心的耗油量，大眾的途昂沒有達到我的期望值，公路平均耗油量達到11.3，高速行駛也有9.4L的耗油量，市區的耗油量是14.7L，比較高，從車身質量為2025KG和SUV來看，大眾汽車奔馳GLOC的耗油量不太好。

總之，我對大眾的途昂還是比較滿意的，最難忘的是獨特的外觀，事實上，雖然有不及奔馳GLOC的地方，但大眾之路比我的心還深，我周圍有很多朋友和同事想擁有這輛車，我覺得開車也很有品位，我沒有買過這輛車，很失望。

聽完車的人的市場佔有率是市場佔有一席之地的大眾途昂，空間方面的優勢確實很大，操作、外觀方面也做得很好，滿足了實際購車人心中的需求，大眾途昂中性價格比最高的"大眾途昂2019款380TSI四驅豪華版國V"僅需35.99萬，ABS耐抱死系統、胎壓監測、電子手剎、GPS導航系統、電動摺疊式後視鏡裝備着功能等，這可以依靠顏值，但是對於依靠能力的大眾的途昂，奔馳GLC和大眾途昂都開過之後，車主：就先它了，大家有什麼意見呢？