在國內汽車市場上，各類車型的出現總是能受到一部分消費者們的喜愛，就比如最早剛出現的MPV車型，從一開始的小眾到現在的逐漸大眾化，消費者的口味在變，車企也在不斷的改變，MPV市場上，與其説國產車型有着價格便宜，配置全面的優點，不如説合資MPV的高質量以及高舒適更符合定位，在合資MPV領域當中的大哥大，當然就屬別克GL8啦。
在2021年的一月份，別克GL8銷量為14761輛，國產的傳祺GM8銷量為4898輛，同為合資的奧德賽銷量為4192輛，比較高端的埃爾法則為1908輛，從整體的銷售數據上來看，別克GL8的單月銷量足以匹配其他幾輛車型的總和，所以別克GL8無疑在這個領域當中，有着霸主地位。
別克GL8作為中高端細分領域當中的霸主，推出了各個版本，有針對於家用的陸上公務艙，有針對於商務的陸尊系列，更是有頂尖豪華的艾維亞版本，三個版本，不同級別的針對讓別克GL8鮮有對手，並且價格上從23.29至52.99萬元區間，可以説是做到了全方位的覆蓋，導致現在想要提車，還需要加價5千到1萬的價格。
MPV車型一直是以造型穩重大氣，而且以內部的乘坐舒適體驗為主的，所以想要年輕運動感這些是不可能的，但隨着時代的變遷，MPV車型在外觀的設計上也更多地去考慮了年輕用户，別克GL8在整體的外觀造型上有着足夠的辨識度，前臉採用了家族飛翼式的設計，整體不失任何的莊重感，Led的大燈在一台接近20多萬的車型上並不稀奇，但主要還是要看它的隱藏配置，GL8標配高度可調以及延時關閉和自動頭燈，高配版本還會有矩陣式LED以及自適應遠近光燈。
側面的電滑門永遠是檢驗一輛MPV合格不合格的代表，GL8在側面的電滑門設計上非常的用心，凹槽與後車窗相互融為一體，既不顯得突兀，也能讓其看起來更加的自然，全車尺寸為5219/1878/1799MM，軸距為3088MM，輪轂方面搭配的是馬牌的CC6輪胎主打的是舒適和靜音。
在內飾部分採用了貫穿屏的GL8，有更加多的科技型，這讓MPV車型不僅僅只是乘坐的體驗，更是駕駛的享受，中控台的材質上採用了更多的軟質材料，並且都非常的符合人體的接觸。
擋板下方處也為貫穿式設計，採用了12.3英寸的液晶顯示屏，有着不錯的UI設計，能夠直觀地看到行車信息，多媒體顯示屏也支持Apple carplay以及百度的CarLife，空調控制區域多為觸控按鍵，在細節上並沒有加入觸感反饋，這一點讓人有一些許的遺憾。
下面來到關鍵的空間部分，小編身高180CM，第二排座椅在調整好舒適角度後，頭部空間有一拳距離，而腿部空間則接近有一臂的距離，有着不錯的舒適性，在放倒之後，豪華頭等艙的位置，依然有着足夠的舒適性，但是整體在下身的契合度上表現並不是很好，其次GL8在頭枕兩側可以凸起護翼，能夠給予頭部很多的支撐。
第三排座椅上，後排空間有一拳四指的距離，頭部空間有一拳的距離，整體乘坐舒適性在同級別當中也是表現得較為靈活，後排帶有車內閲讀燈，可以變換多個角度，內部天窗設計為雙天窗，在採光面積上並不是很優越，而且只有前天窗可以進行打開。
搭載2.0T的渦輪增壓配合着九擋手自一體變速箱，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，在賬面上的參數表現得比較出色，而在實際駕駛當中，油門的調校並不會因為MPV車型的身份而顯得有一些遲鈍緩慢，相反整體在響應上非常的積極，加上9AT的配合，讓其變速箱在實際駕駛過程當中沒有任何的缺點。綜合來看這也是GL8目前能夠吊打同級別的原因啦，誰能不去愛一台空間舒適，動力強勁，細節滿滿的車型呢，不過單説加價提車這件事上確實有點讓人難以接受，對於這款車你怎麼看？歡迎留下你的評論。