現款福特福克斯上市已經有將近4年了，前段時間海外發布了中期改款的新款福克斯車型，在現款車型的基礎上進行了改進升級，目前新車在海外市場已經開售，市場起售價為24,282歐元（約為18萬人民幣）。
一分鐘瞭解新車：
1、 前臉細節調整，大燈內部造型優化
2、 依舊提供多款車型，包括 ST、ST-Line、Active、Activ Wagon
3、 動力搭載1.0T、1.0T+48V輕混和1.5L EcoBlue 柴油發動機
4、 傳動系統匹配7速自動和8速手自一體變速箱
2022款福克斯歐洲市場售價
新車作為福克斯的中期改款車型，外觀上的變化並不大，相比現款，雖然依舊是“馬丁臉”，但是將車標放置到中網上；大燈造型有所調整，LED日行燈環繞大燈一週，增加了一些新鮮感。
不過教授猜測，未來國內新車在前臉的設計也會進行調整，ST-Line車型沿用海外車型外觀，而普通版車型會採用專屬的中網設計。
內飾方面，新車最大的變化就是採用了全新的SYNC 4通信娛樂系統，屏幕增加到了13.2英寸，比國內現款車型的中控屏幕還要大。除此之外，從Active Wagon的內飾圖看到，其並沒有使用旋鈕式換擋，而是改回了機械式的擋把。
現款福克斯的旋鈕式換擋一直都被很多用户所吐槽，甚至很多用户因此選擇了其他車型，教授認為福克斯這種運動取向的車型，如果是沒有手動擋，也應該採用機械式的擋把。不過，在福克斯ST上仍出現了旋鈕式換擋，未來國內車型是否會延續還不得而知。
如果你覺得這些對於新車來説變化都不算大，那麼動力系統肯定是新車最大的改變。新車將會提供4款不同的發動機，其中包括1.0T EcoBoost發動機，可輸出100馬力和125馬力；1.0T EcoBoost發動機還可以搭配48V輕混系統，功率輸出將為 125馬力和155 馬力。傳動系統匹配6速手動和7速雙離合變速箱。
除此之外，還會提供一款 1.5升 EcoBlue 三缸柴油發動機，功率僅為95馬力和120馬力，匹配8速自動變速箱。而ST車型則會搭載2.3T EcoBoost發動機，最大功率280馬力，匹配6速手動的7速雙離合變速箱。
由此可以看到，未來新車將會以小排量的1.0T發動機為主，而且引入了1.5L的柴油發動機。不過這對於國內車型幾乎沒有參考性，因為國內車型重推四缸發動機已經是迫在眉睫的事。
2022年國內福克斯也將迎來中期改款，外觀上估計和海外車型相差不大，不過最值得期待的就是它會帶了一台什麼樣的1.5L四缸發動機呢？四缸福克斯的迴歸從2020年就傳出消息，但是到目前還未正式官宣。對於福特來説，當三缸發動機受阻時，早就應該將四缸發動機拿回來了，不過並不是福特不想用四缸發動機，而是因為雙積分的壓力，而不得已的選擇。
目前來看，福克斯的熱度已經完全被思域、型格、高爾夫、甚至是自主品牌的名爵6、影豹蓋過，留給它的空間已經不多了。現款車型10月份的銷量僅有2000多輛，而在6、7月是甚至只賣了100多台，其中很大的原因是因為芯片短缺的問題，新車數量非常少，21款車型的優惠也僅有1.5萬元左右，相比20款動輒2-3萬多的優惠，對於用户的吸引力更加不足。
教授認為，現在仍有不少福克斯的真愛粉在這3年一直在等待四缸福克斯的迴歸，所以如果四缸新車迴歸，銷量上肯定會有所回升，甚至會有一波小高潮。不過想要一直保持熱銷，可能還是得走打折優惠的路線。
教授認為，福克斯這款經典的運動車型，手動擋的缺失也是令粉絲感到遺憾的地方，福克斯在歐洲本有原汁原味的手動擋車型，但是福特卻認為國內福克斯的用户不需要手動擋，這也是為什麼喜歡玩車的年輕人都去選擇思域、飛度的原因。對於福克斯粉來説，最希望的應該是1.5T四缸發動機和手動擋一起迴歸吧！