談到微型電動車，相信宏光MINIEV應是大家第一個想到的車型，因為該車的銷量很可觀，以至於大街上經常能碰到。有一説一，宏光MINIEV的價格雖然便宜，但續航只有一百多公里，配置也不是很高。相比之下，這續航403km能自動駕駛的零跑T03，能力明顯要強很多，但話説回來，零跑T03值得買嗎？
拋開面向網約車市場而推出的網約版車型，零跑T03的售價在5.98-7.58萬元，單從價格來説，零跑T03並不便宜，因為這個價位已經可以選一些燃油車了，像比亞迪F3、現代瑞納等。那零跑T03又能給我們帶來什麼呢？今天就以頂配車型，一起來看看零跑T03的各方面表現如何。
跟市面上大多數微型電動車一樣，零跑T03也是走得“賣萌路線”，小小的車身上有一雙大大的“眼睛”，從前臉看去比較呆萌。實拍的這款豪華版車型，中網是採用了全封閉式設計，充電口置於正中央，此外零跑T03還有一套帶蜂窩孔洞的格柵設計，用户可憑自身喜好自如選擇。燈光上，帶透鏡的鹵素大燈樣式還不錯，還帶自動頭燈與大燈延時關閉功能。
從側面看去，零跑T03看起來有種“短小精悍”的既視感，自下而上的折角腰線，增添了不少力量感。車輪方面，零跑T03用的是一套耐克森輪胎，規格為165/65 R14，輪圈樣式也還不錯，選用的是鋁合金材質。
零跑T03的尾部比較圓潤、敦實，左右的兩側的尾燈用了一塊帶英文標識的黑色飾板相連，進一步提升了尾部的視覺效果。反光標識的位置較高，使得視覺重心很高。就設計來説，零跑T03的外觀還算不錯，辨識度也挺高。
零跑T03的內飾佈局風格比較簡潔，但方向盤、空調出風口、副駕駛門拉手等地，均使用了暖色配色處理，讓車內多了一抹温馨，整體視覺效果還不錯。不過，零跑T03的內飾用料很一般，許多地方均是用了硬塑料進行覆蓋，就算是頂配車型也是如此，檔次感略差；中控屏的尺寸有10.1英寸，內部也提供了比較豐富的影音娛樂功能，但流暢度一般般。
方向盤的樣式還不錯，“D字形”的造型具有一定的運動感，皮質的細膩感雖然比不上真皮，但要比塑料方向盤好不少。另外，方向盤的按鍵邊緣還用了亮黑材質填充，具備有一定的質感；“懷擋”的換擋機制，或許第一次使用有點彆扭，但熟悉之後操作起來還挺便捷。
配置方面，實拍的這款豪華版作為頂配車型，整體配置程度還不錯，居然配備有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車等在內的智能駕駛輔助配置，可實現L2級別的自動駕駛。另外，像全景天窗、自動泊車入位、全速自適應巡航、全車一鍵升降等配置的加入，也能為日常出行提供一個不錯的用車體驗。
帶菱格紋的一體式皮質座椅，填充比較硬，功能性也比較單一，主駕駛僅有六向手動調節，但考慮到售價，也不好要求太多。空間上，以身高178cm的體驗者為例，將駕駛位位置調至最低，此時頭部空間還有4指，而不移動前排座椅，同一體驗者坐進後排，頭部空間僅有4指，腿部空間有1拳餘量，整體表現中規中矩。
若是不放倒後排座椅，零跑T03的後備箱空間並不大，勉強能放下一個28英寸的行李箱，日常使用沒啥問題，但就是後備箱開口太小，以至於就算座椅放倒後，整體實用性也不算很高。
動力方面，零跑T03用的是一台永磁/同步電動機驅動，電動機總功率為55kW，電動機總功率為155N·m，最高車速可達100km/h。傳動方面，零跑T03用的是一台固定齒比變速箱，提供有舒適、標準、運動等三種駕駛模式，舒適模式下整個動力表現比較一般，日常用建議標準模式。
底盤懸架部分，零跑T03用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，在常規鋪裝路面，底盤的舒適性還不錯，能夠處理掉大多數顛簸，但過較大的坑坎時，整體表現還有待提升；電池方面，零跑T03提供了兩種類型、兩種容量的動力電池，分別是41kWh的磷酸鐵鋰電池和38kWh的三元鋰電池，標稱續航為403km。充電方面，零跑T03有直流快充（0.6h）、交流慢充兩種補能形式。
總的來説，零跑T03的綜合表現還不錯，續航算得上是一大優點，畢竟市面上的大多數微型電動車續航都只有300公里左右。不過，零跑T03的配置程度不算高（除開頂配），整體表現也就這個價位的常規表現。所以在我看來，若是想買零跑T03還是建議頂配，其餘車型基本不用考慮了。