成功的自主高端，長近5米破百3.9秒，單月銷量10323台，僅次於BBA

長期以來，國內汽車市場一直是分為自主品牌和合資品牌兩個體系，不過由於自主品牌多年來的“低價格”“高性價比”戰略，使其在影響力上要遠遠弱於合資品牌，這點想必大家心知肚明。然而隨着如今的消費升級，單以“低價”是很難再打動消費者了，所以很多自主品牌紛紛向上突破，有的推出了自己的高端化品牌，如長城的WEY、吉利的領克、奇瑞的星途；有的則推出了自己的高端化車型，如紅旗H9、紅旗HS7、比亞迪唐DM、比亞迪漢等，大有和合資及豪華品牌一爭高下之勢。

事實證明這一步走得沒錯，因為這些品牌/產品不光在市場站穩了腳跟，還收穫了大批消費者的喜愛，尤其是比亞迪漢，更是打破了國內高端汽車的銷量天花板。其在上市的第三個月以7545輛的成績超過了該細分市場的寶馬5系 ，讓國內中大型轎車市場首次出現了變動。雖然之後又被寶馬5系追了回來，但其每個月的銷量都維持在1萬台左右，在今年3月份也是賣出了10323台，遠超沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等同級競品，僅次於BBA，算是目前最成功的自主高端車型了。那麼它是如何做到的？

筆者認為主要有兩個原因，首先就是比亞迪漢的各方面表現足夠亮眼，比如外觀，其採用了進化版的龍元素設計語言，前臉寬大的銀色鍍鉻飾條與兩側懸浮式龍晶LED大燈融於一體，同時呼應着下方犀利的運動套件，看起來豪華且優雅。側身應用了較多的線條設計，勾勒出了強烈的力量感和運動感，尤其是D柱部分的“龍爪”裝飾件，如點睛之筆，讓整車充滿着野性，再搭配着造型別致的輪轂、貫穿式龍紋LED尾燈，營造出的氣場絲毫不輸寶馬5系、奔馳E級等同級車型。

此外，比亞迪漢還擁有着4980X1910X1495mm的長寬高以及2920mm的軸距，近5米的車長以及超2米9的軸距無疑保證了內部空間的出色性，滿足正常家庭出行完全沒有壓力，而且舒適性和實用性都能得到保證。與此同時，比亞迪漢還做到了入門即頂配，因為其全系標配全景天窗、遠程啓動、手機無線充電、座椅加熱通風、GPS導航、智能語音、車聯網、負離子發生器、遙控駕車、全息透明影像等一系列高端配置，以及360度全景影像、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標誌識別、主動剎車、7個安全氣囊等一系列駕駛輔助安全配置，試問一下哪款車型有如此大的手筆？

在動力方面，比亞迪漢更是碾壓一眾同級車型，其提供EV超長續航、EV四驅高性能以及DM插電混動三種動力選擇，長續航版的最大續航里程為605km，比部分燃油車跑得還遠，無論是短途代步還是長途出行都能完美駕馭。四驅高性能版的最大功率為363kw，最大馬力為494匹，峯值扭矩為680牛米，百公里加速僅為3.9秒，可與寶馬M級、奧迪RS、奔馳AMG系列相媲美，與此同時，其還擁有着550km的最大續航，可謂是非常的強勁。至於DM插電式混動，則不必擔心續航方面的問題，並且還擁有4.7秒的加速成績，整體表現也是可圈可點的。

整體而言，無論是外觀、配置、空間，亦或者是動力、性能，比亞迪漢比起同級別車型都具有一定的優勢，這也是其成功的原因之一。而第二個原因就是價格親民了，雖然其售價達到了21.98萬-27.95萬，在國產車中是屬於比較貴的，但在豪華中大型轎車市場卻是極其親民的存在，畢竟如寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等車型的售價都在40萬左右，就算是打了“骨折價”的凱迪拉克CT6、沃爾沃S90，其售價也是達到了30萬，都超過比亞迪漢很多。由此可見，比亞迪漢是一款有着極強產品力和極高性價比的中大型轎車，能從眾多車型中脱穎而出也就不難理解了。