當地時間3月1日晚間，美國總統約瑟夫·拜登在國會發表國情諮文演講時宣佈，繼歐洲聯盟和加拿大之後，美國也將對俄羅斯飛機關閉領空。這一舉措預期將遭俄羅斯反制。
航空業界人士分析，多國與俄羅斯互相關閉領空將進一步影響全球供應鏈，推高航空運輸成本。
對俄羅斯關閉領空
美國交通部和聯邦航空局1日説，針對俄羅斯飛機的禁令將在2日晚完全生效，所有歸屬俄羅斯、在俄註冊、由俄控制的客運和貨運飛機，包括包機、租賃和私人飛機，均不得進入或使用美國領空。
2021年12月4日在美國弗吉尼亞州阿靈頓的羅納德·里根華盛頓國家機場內拍攝的戴口罩的旅客。（新華社發，阿倫攝）
歐盟和加拿大2月27日宣佈對俄飛機關閉領空；俄羅斯政府次日宣佈採取反制措施，對包括歐盟全部27個成員國在內的36國飛機關閉領空。
據路透社報道，受歐盟和加拿大禁飛令影響，近期大部分以美國為目的地的俄羅斯航班已經停飛。
美國航空公司、達美航空公司、聯合包裹運送服務公司本週確認，已經停飛途經俄羅斯領空航班；美國聯合航空公司1日晚些時候説，暫停飛越俄領空的航班，正在評估如何繞開俄羅斯飛往印度等地。
美國波音公司1日宣佈，暫停為俄羅斯航空運營商提供飛機零部件、飛機維護和技術支持。
另據國際文傳電訊社報道，一些飛機租賃公司要求俄羅斯國際航空公司旗下低成本航空公司波別達歸還飛機。
空運費用水漲船高
路透社解讀，多國關閉領空舉措預期進一步擾亂全球供應鏈，讓本就遭遇新冠疫情和油價上漲衝擊的航空運輸業進一步承受壓力。俄羅斯航空運營商將受到嚴重衝擊，因為俄羅斯與歐盟間約七成航班由俄方運營。另外，禁飛同樣嚴重影響歐洲與日本、韓國等國的航空運輸。
德國漢莎航空公司、法航-荷航集團、芬蘭航空公司、英國維珍航空公司已經取消飛往東北亞地區的貨運航班；北歐航空公司暫停哥本哈根至東京航線。
1月17日，兩架漢莎航空公司的飛機抵達德國法蘭克福機場。（新華社記者逯陽攝）
貨運實況諮詢公司總經理弗雷德裏克·霍斯特估算，受影響航班的運力約佔全球航空貨運量的五分之一，歐亞之間航空貨運“可能四分之一需要尋找替代運輸方式”，比如繞道中東、東南亞或南亞。
國際航空運輸協會數據顯示，船運集裝箱短缺和港口擁堵推高航空運輸需求，2021年航空貨運需求相比2019年上漲6.9%；2021年12月航空貨運價格相比2019年同期上漲150%。
德國巴登-符滕堡州銀行分析師斯特凡·邁希爾説：“由於航線更長，航班變得更加昂貴。”
眼下，韓國大韓航空公司、日本全日空航空公司等亞洲主要航空運營商，以及中東航空運營商仍在使用俄羅斯領空。
(新華社)